Отделение за тестово задвижване от 1998 г. - 2006 отделение

Лятна опция

Разработвайки темата на автомобила за приятно забавление, моторът не може да пренебрегне забележимия (освен всички задвижване на колела) за тази група превозни средства. Отново сезонът на кадифе не е далеч и, като се има предвид това, добро начинание е да отидете с любимия си (третия - допълнително!) На пътуване на истински немски роднина.
Не решавах твърде дълго кое тяло трябва да има аудит, което трябваше да тества - можете да вземете както отделението, така и класа. Разбира се, изборът падна на отворена кола - лято в края на краищата. Moskvich 400/420a изигра роля тук и дългогодишен опит с кабриолета: разликата е на 50 години и беше любопитно да се сравнят усещанията.
Roadster беше боядисан с черен металик, толкова нелюбим от фотографи. Служител на салона, любезно запознат с основната характеристика на колата - автоматична сгъваема палатка. В близост до централното огледало върху рамката на предното стъкло има специална дръжка. Ако го хвърлите обратно и го обърнете, се образува празнината между рамката на палатката и стъклената рамка. Това се прави с лявата ръка, дясната натиска върху три -позиционния ключ на тунела за предаване и - нека има светлина! Тентата остави за седалките или по -скоро за впечатляващи тръби, които ще ви спасят главата, ако колата се обърне. И зад тях се стичаше прибиращ се прозрачен панел, предотвратявайки чернова с понижена (!) Десет и повдигнато стъкло на вратата - беше убеден в собствения си опит. Обратната работа не е по -сложна, тя се изисква леко да сервира дръжката на палатката и да я завърти, когато ръбът на палатката докосне стъклената рамка. По този начин той се комбинира, издърпва, фиксира, докато колата отстрани става като немски шлем. Прегледът се влошава, но в кабината се създава интимна среда. Важна роля в този случай се играе и от собствена аудио инсталация - Audi Concert, заедно с акустика, Bose Sound много приличен.
Панорамните странични огледала с електрорегулации и оптимални повърхности на кривината помагат да се ориентират в пространството. Но все пак едно от основните предимства на отворените тела е възможността да се отървете от малките задни прозорци!
Вътрешният Leitmotif е алуминий, който рамкира всичко в повече или по -малко кръг. Алуминиевите кръгове са на тунела за пренос в близост до основата на лоста на скоростната кутия, в центъра на волана, оборудван с възглавница, на четири климатични въздушни канали, броят на светещите светодиоди зависи от интензивността на неговата работа). В допълнение, алуминият украсява шията на резервоара за газ, естествено се отваря от кабината.
Рядък случай за модерен автомобилен дизайн: централната конзола (в разговорна - брада) наистина е конзола, т.е. Изпъкващ напред, фиксиран на гърба. Отстрани на него, два диагонални греди, изработени от матов алуминий, предназначени да добавят твърдост към целия интериор - както визуално, така и всъщност, отидете в тунела й на предаването. Има вложки от меки материали на капаците - в случай на контакт с краката на ездачите в стръмни завои.
Време е да продължим - отново сваляме покрива. Изваждаме калъф за префикс за палатката от малък багажник и я фиксираме с ключалки в отворени отвори на вратите. Между другото, мусковит-кабриолетът има подобен случай: голяма торбичка с брезент, закрепена с кожени колани ...
Седалките с удобни странични первази и облегалки за глава ни приемат като роднини. Всички превключватели са под ръка, волан, покрит със сива -зелена кожа и велур, е отвъд похвала. Прегледът обаче оставя много да се желае, а високата линия на талията създава усещането, че седите в дълбока баня.
Най -вече ми хареса да отида с повдигнати прозорци на вратите - някакво изолирано пространство е запазено и в същото време няма бариери пред слънцето и въздуха. Шумът на текущия въздушен поток практически не се притеснява до 90-100 км/ч. Преминаваме към приятна музика - взех със себе си подходящ повод до касетата с Art Blake.
Вниманието на участниците в движението е свързано с Audi TT и, използвайки го, можете да отстъпите - ползата от възможностите на двигателя и трансмисията са достатъчни. Червената зона на тахометровия циферблат започва след 6600 об/мин. Третата предавка може да каже на автомобила отлично ускорение до около 130 км/ч, като включването на четвъртата скорост продължава да се увеличава със същата интензивност. Донякъде бях увлечен от динамично каране и едва след известно време разбрах, че не превключвам над четвъртото. Срам - има шест програми! Това означава, че в тази версия на машината дава не 150, а 180 коня, а не 150 коня, а не 150, а 180 коня. Именно там такова отказване и в същото време е безкомпромисен басов звук на перфектно конфигурирано издание. Настройките на двигателя и окачването са перфектно адаптирани към руските пътни условия. Абът напомни за себе си само веднъж - със скорост от около 160 км/ч, когато рязко се забавих на пода ...
В сянката на трейлета са с радар на пътните настойници. Устройството е насочено в нашата посока - пътната полиция направи багажник. Подозирайки я в недобросъвестни намерения, аз се люлея на неутрален под 80 км/ч. Изглежда, че полицията вече очаква печелившата размяна на сини разписки за пари. Воланът в десния ред е по -близо до служителите, а аз включвам третия с приличен бит за 10 метра и оставям само облак прах на инспекторите. Размяната не се случи, аз продължавам по -нататък ...
Предизвикателните дървета се намират от време на време - ураганът работи, но асфалтът е перфектно измит с пролива и е време да проверите колата за контролируемост. Няма съмнение относно избора на маршрута: любимата магистрала Волоколамск, криволичеща и хълмиста, в допълнение наскоро те поставиха свежо покритие там - в много райони няма маркировки ...
39 км за предаването на Plaintra за 28 минути, докато няма нито стрес, нито умора. Пия чай в село Велизаминово и отново гледам салона, като отбелязвам качеството на финала и се възхищавам на дизайнерските лосиони. Audi TT е просто обречен на много години търговски успех и някой ден ще се превърне в декорация на колекции. Вярно, бих добавил циферблати към щита на инструмента и ще ги направя по -индивидуални. Това обаче е въпрос на вкус. Иначе всичко е наред. Маневреността и обработката на автомобила съответстват на нуждите на повечето шофьори, докато в противен случай можете да препоръчате съответната настройка. В Русия тя е сравнително евтина и качеството не е по -ниско от германския.
Audi TT е доста подходящ за ежедневна употреба, но все пак това е вторият или третият автомобил. Изключителна поява е причината, поради която не можете да отидете на бизнес среща на TT. Но в други ситуации собственикът му ще се възприема като човек с вкус и разумен елемент на неконформизъм в характера.
Обратният път изглежда по -кратък. Бил Хейли пее в ораторите - не е възможно да се отиде спокойно, което води до среща с пътната полиция. Фината е свеж номер на двигателя. Очилата са спуснати, светлината на ксеноновите фарове проблясва течащия здрач, на скоростомера - 150 км/ч ... инспекторът, който се е оказал до най -близкия поща за пътна полиция, се огъва. В раздялата той казва: Но тук той няма да взриви шапката си - ще изглежда, ще събори кулата!.
Текст: Egor Karpunin

   

Източник: Magazine Motor