Test Drive Audi S6 1999-2004 Sedan

Highway Star.

Сегашната изобилието по пътищата на A6 колата напомня за началото на 90-те години - тогава Audi 100 се движи по тялото 44. И американците са се натъкнали - на капака на техните Трънкинг фигури 200. Автомобили с буквата S са редки , Не толкова често ги виждам и сега ...

Един Audi Audio Center на Таганка Игор ме представя ключове, документи и освобождава билет за два дни. Изразът на лицето му интригуваща - казват те, ще разберете всичко себе си, нека да говорим, когато се върнете колата.

Външно, S6 изглежда е малко по-потрепери в сравнение с обичайната А6: леко удължени крила са надвиснали над Wiggy обиколки (255 / 45R17, категорията скорост Y) на шест говорни дисковете в стила на ТТ. Тяхното, обаче, също може да постави на прост шест - разход на гориво ще се увеличи значително, но ще изглежда страхотно. Потенциалът на колата е скромно, определен от емблемите на S6 върху falseradiator решетка и капака на багажника. И без спойлери, декоративни ленти и други спортни атрибути. Проучвания спирачни механизми са видими - четири позиции спирачки в предните и задните и дебелина вентилирани дискове (за всички колела). В противен случай, не е възможно: режещата маса на Audi S6 е 1820 кг, както и пълен - около 2300.

Подкаст пейзаж - хай-тек стил връх: всичко е затворен с капаци и само пълни гърла и масло сонда са на разположение на водача. Четири пръстени и надпис V8 4.2 незабавно събиране на група от интерес - няма дума куатро на капака на багажника, абсолютно нищо не се казва за силата на звука. Решетката на falseradiator е с малко по-различно от A6 рисунка, и фаровете за мъгла са монтирани в предната броня. Чрез отворите отваряне на предните спойлери, гофрирани тръби на радиатора масло се разглеждат.

Изкачвам се в салона. Предните кресла Recaro имат много развита странична поддръжка и много електрически настройки. Воланът също е снабден с обикновени автомобили с такъв клас чрез корекции - наклонът на вала и разстоянието до арматурното табло се променят. На вратата и близо до лоста за управление на трансмисията - хвърляйте сини вложки от въглеродни влакна. Главата на лоста, обвивката на кожата, е неудобна - невъзможно е да се хапе. Въпреки това, предаването е автоматично, освен това има бутони с плюсове и минуси - можете да го управлявате, без да отстранявате ръцете от овен.

Поглеждам към щита на инструмента - снимка. Наберете шест: аналогомер и тахометър, указатели на нивото на гориво и температура на охлаждащата течност, волтметър и маслен термометър. Никой не поставя последните две за колата: Простият автомобилен ютия не се разрешава да бъдат разсеяни от пътя. Волтметърът е необходим, защото колата е глупав по електроника по-чист подводницата, а масленият термометър ще ви помогне да изберете оптималния режим на работа на двигателя. Докато екскурзията под капака обърнах вниманието към пластмасовия люк с електрически символи до долния край на предното стъкло. Оказа се, че капацитетът на батерията е 105 ампера, приблизително еднакво поставени на дизелови средни камиони!

Двигателят започва - с изключение на стрелките на инструментите, нищо не показва това. На тахометъра, седемстотин празен ход индикаторът за предаване показва неутрален. Устройствата са подчертани в червено, стрелките са синкаво-бели. Между основните скали, малък индекс: сложна температура, средно, незабавно разход на гориво, средна скорост и друга информация. Текущото състояние на двигателните системи е обозначено с оранжеви символи. Като се възползвате от стъклени шайби няколко пъти, наблюдавах оранжевия фонтан на дисплея. Червената зона на тахометъра - след седем хиляди, цифровизацията на устройството завършва върху тях. Няма да извивате двигателя, няма да дадете електронна ограничител на скоростта, преместете се на петата предавка по-бързо 250 km / h няма да работи. Extreme Speedometer индикация - магически номер 300, излишни коментари.

В централната част на торпедото се използва за бутоните - от алармата за контрол на климатика, които могат да служат едновременно и предните утайките, като се вземат предвид индивидуалните си желания. Лъвският пай от района попада инсталационния панел аудио. Аз го включите - Bose светва. Акустичните системи на едно и също име - написани на решетките. Устройството се състои от тунер, касетофон панделки и fourdiscory в таблото CD-чейнджър. Звуци перфектно, може да се контролира от бутоните на волана. Удобно!

Входните врати съдържат чифт джобове с сгъваеми панели. Чаши и други съдове са в реда на нещата. Класът на автомобила се подчертава от присъствието на завеса в задните врати и автоматична навес в предната част на задното стъкло.

Салон просторен, визуално обема добавя светъл велур места и таван. В предната част на тавана има електрифицирана люк, покрита със завеса като цвета и текстурата на тапицерията на кабината. Sit отзад е много хубаво. Предпазни колани за трета, но задната диван е монолитен под две. Средната му е едновременно подлакътник и контейнер за комплект за първа помощ.

Оставям за портата. Сложих на газ - в края на алеята, стрелките на скоростомера вече е над сто. Когато погледна назад - облака възкреси от асфалта на топола пух. Нещо не е наред тук, то е болезнено на малко разстояние ... Вторият опит е един и същ резултат. Опитвам се да проследите моментите на превключване на предаването - то не работи, само стрелката на тахометъра е интензивно се отклонява надясно и веднага пада назад. В кабината абсолютна тишина ...

Маршрутът на страната е затворен кръг от около 10 км с няколко населени места - с изобилие от завои и пада на височини и отлична пътна настилка. Движението е доста зает, но изкушението е твърде голямо ... включа в близост до светлината, лоста в позицията на устройството - отидохме! Descent - скорост 140, вдигане на входа на населеното място - 160, на десен завой от първата група на сложност -160, сигналът (не е лошо, между другото, звуци), Springboard - 150, надясно четири - 120, профил фрактура - 100, сигнал, точно пет, Left Two - отново 160. Прехвърляне на Духа. По принцип, можете да отидете още по-бързо, но след това на пистата трябва да бъде затворена за друг транспорт. (I съзнателно не поставят нито квартала на района на Москва, нито повече, селището - твърде много на пътя е добро.) Аз ще поле Khodyan - там е фотограф там.
Задържайки колата в различни ъгли, той иска да постави няколко стръмни завоя. Колан, режим на спорт, стартиране. Ускорението е още по-интензивно - предавателните превключватели в диапазона от 6300-7000 rpm. Колелото става прекрасно еластично, удоволствие е да се работи. Токове на първия завой - само камъни летят под колелата. И без ролка! Овърклок, опит за провокиране на плъзгане и странична люлка - отново. Упражнения наблизо кадетите и речните курсори на дясното пътуване ляво класове и омагьосан поглед към черната седан пушанска гума ... фотографът нетърпеливо се измества от краката си до крак - кога колата дори леко гума? Всичко се оказа напразно ...

Кой е адресиран до Audi S6? Има определени ограничения. За подготвения водач, тази кола не представлява никаква опасност. Оралната острота позволява на практика при всяка скорост да поддържат пълен контрол над машината. Между другото, оборотът на S6 е абсолютно неутрален, така че дори и с твърд излишък на мощност на колелата, рядко е да се разстрои в плъзгането. Разпределителната система ABS и въртящ момент работят много деликатно и се напомня само в критична ситуация. Един необясним водач трябва да бъде раздразнен: леко движение на крака - и дъската пада пред до стадото от 340 коне, като се стремят да избягат от осем цилиндъра с общо 4172 кубчета. Приблизително 170 км / ч скорост не се усеща ...

Вечерта, стрелбата свърши, напред - маршрутът през нощта. Суспензията абсолютно мълчаливо разхожда микрорелефа, колата плавно се движи по улиците. В различни режими, опитвайки се принудително включване на различни предавки - ако скоростта за едно или друго предаване е голяма, мозъците не могат да преминат към стъпка надолу, ако намират скоростта, която трябва да бъде приемлива, тя се оказва дори забави двигателят и е много ефективен.

Дванадесет сантиметра разделят дъното на S6 от пътните изненади - има малко, така че се движат внимателно. Но бързо - на всеки светофар, помещенията на потоците се наблюдават от подвижните четири пръстена върху капака на багажника. Няма желание да се приближи до ...

Баранка седи плътно в ръцете си, умишлено груба кожа - малка пречка. Искрячният стрийт предпечатва хаоса си, случайно възстановяват редица поредни и вдлъбнати през съответните пръстени. Една натиснете педала на пода, още един - на бутона за контрол на трансмисията и ездачите бързо се движат по не в огледалото за обратно виждане.

Изкушението да донесе скоростомер стрелка към десния край на скалата е твърде голям. Аз отново съм от града с неговото бомбардиране, вечни задръствания и досадни милиционера - няма да видите повече от моите документи ... Включвам главната светлина, Xenon мига след кратка пауза. На Радио Гилън пее магистрала звезда - музика по поръчка. Тахометърът показва 6700, на скоростомера - 250 ...

Тест: Yegor Carpunin

Източник: Motor Magazine [№9 / 2002]