Тест Drive Audi S3 2006 - 2008 Хечбек

Делириум Тремос

Това, разбира се, не е за широко разпространена болест, известна на лекарите, наречена Delirium Tremens. Малко през последните десет години ние практически забравихме как да купим бели коли, включително защото беше трудно да ги продадем. Цветът се смяташе за скучен и лекарите казаха, че по пътя бялата кола е по -лоша видима. Този ауди на пътя наистина не може да се види. Веднъж и той вече не е там. Той е горещ и затова се вози много бързо. Независимо от цвета, в който е боядисано тялото му.
Карам нов Audi S3, стоя на една от резервните ивици на Мюнхенското летище и чака удължаването на знамето. За незабавно удавяне на педала на газ и завийте на първия завой, маркиран с райета с конуси с най -висока възможна скорост. Когато изгоня същия флаг за втори път, се опитвам да спра от него, за да спечеля метри и части от секундите на ускорение. Третият път, когато изключвам esp. Толкова по -интересно - усеща се как колата се плъзга по асфалта и в четирите и вие коригирате траекторията му повече от газ от волана. Между другото воланът, при ниски скорости - и беше просто невъзможно да се изтръгне повече от сто на аеродрома змия - малко празна, но отново: имаме задвижване на Quattro, а машината се контролира отлично не толкова от волана, колкото педалите. Ако отворите прозореца, тогава можете да чуете свирка на турбината и великолепния тътен на настроен ауспух - къде са самолетите, които излитат почти наблизо! Гладък асфалт, невероятна кола и без ограничения - тези обстоятелства често се сближават в реалния живот?
 
В основната конфигурация е включен аварийният спирачен усилвател, подобно на ESP. По подразбиране 18-инчовите дискове се поставят на S3, но за зимата можете да поставите 17-инчов с каучук по-високо.
От двулилен двигател Audi инженерите успяха да премахнат 265 к.с. Това е по вина на синтеза на перфектно допълващи се технологии - той е турбо и директно инжектиране на бензин на FSI. Турбокомпресорът развива налягане от 1,2 бара вместо 0,9 бара в предишния Audi S3. Пропускателната способност на междинния охладител е до 850 кг или 650 кубически метра въздух. В същото време новият принудителен двигател тежи само 152 кг - по -малко от подобни двигатели на директни конкуренти.
В допълнение към цифровия скоростомер, на таблото Audi S3 можете да видите времето на преминаване на парчето. Очевидно е, че средният собственик на машината често използва тази функция, за да не измерва времето на преминаване на състезателния пръстен, а за да разбере колко време е прекарал това време, за да стигне до офиса чрез задръствания. И така, по обществени пътища, Audi S3 е много удобна кола. Съединителят на съединителя, за разлика от други спортни машини, не е свързан с забележимо физическо натоварване. Педалът на газ също е много мек и тъй като двигателят набира скорост почти мигновено, тогава ако не извадите десния крак от него до края, когато изцедите съединителя, стрелката на тахометъра веднага ще се втурна в червената зона и Ще бъдете болни за няколко секунди и ще бъдете болни и ще бъдете болни, не вървете. В асфалтовите стави той шокира само малко в съответствие с чисто спорта, както е написано в прессъобщението, характера на колата; Спрингс и амортисьори станаха по -строги и тялото се приближи до пътя за цели 25 мм.
 
Създаването на гореща кола със задна врата, отворена горе Цяла рецепта. Премиум класът обаче има няколко различни закона. Очевидно купувачите на Audi S3 не са тези, които залепват стикера без страх на задния прозорец. Следователно, такава машина е просто длъжна да се състои от компромиси: между спорта и комфорта, между атлетичния външен вид и интелигентността, който не е кич на Raider. Следователно, навън колата не изглежда твърде закачлива. Решетката на радиатора е подрязана с хром, дупките на въздушните вреди в предния спойлер са големи, но не са неприлични. Спойлерът на покрива, отзад огледала за алуминий, други прагове, платинен дифузьор в задния спойлер и две хромирани изпускателни тръби - това е може би всички външни разлики. Вътре също има жлеб на KP, педали и пръстени на вентилационни колекционери, също подрязани за алуминий. Плюс няколко табели с червено-сребърни S3.
Ако на първия ред са инсталирани спортни седалки с кофа, тогава стигането до втория ред не е лесна задача. Гърбът се навежда напред, но възглавницата на предната седалка не върви напред, тъй като мнозина са свикнали с нея - трябва да издърпаме скобата. Неизвестно? След това купете Megane Scenic или заобиколете обикновени, по -удобни места в ежедневието. Същите кофи са специални поръчки.
 
Друга опция - волан, изрязан по долния ръб, който вече ни познава от Audi RS4 и най -новата Audi TT. Е, да, уж е обичайно да седите в състезателни коли, да се погребат в предното стъкло, ако е така и да поставите волана на коленете си. Веднага е по -скоро акцент, способен да привлече вниманието и да подчертае спорта на колата. Въпреки че на нежни завои, такъв волан също е удобен - вземете го зад ъгъла, като млада дама край лакътя и определено го приведете до желаната степен.
Можете да се досетите само за руската цена на колата. В родината си Audi S3 струва 1700 повече от Audi A3 3.2 Quattro, за който Московският дилър ще поиска 54 257 долара. Този модел има повече от един и половина пъти повече от един и половина пъти, но повече усилия, а не, а не Да споменем момента, да не говорим за момента. Това е почти наполовина. С една дума, съвсем различна кола. И е очевидно, че в Ingolstadt, когато излязоха с новия Audi S3, те не изглеждаха не в посока на собствената си автомобилна ферма, а на BMW 130i. Eski има същите 265 сили, но е по-добре от ускорението до 100 км/ч и задвижване на всички колела, което дава причина на Audi Ag да декларира вашето лидерство в премиум сегмента на горещите хечбеци. Кой друг е там? Mercedes-Benz A-Klasse? Но той едва ли влезе в тази надпревара с оръжия. Дори да е боядисано в бяло.

Текст Dmitry Gronsky, Photo Audi Ag
 
Audi S3
 
Бензинов двигател, 4-цилиндър
Работен обем (кубичен метър) 1984
Мощност (L.S. в RPM) 265 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 350 при 2500-5000
Задвижването е завършено
Скоростна кутия 6-st., Механична
Дължина/ширина/височина (mm) 4214/1765/1399
Оборудвана маса (кг) 1525
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 5.7
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 12.4/7.2
Цена в Германия 35 150
 

Източник: "Автопилот"