Audi RS6 RS6 - 2002 - 2004 Седан

Racoactive Saray

Ерашеш трябва да се произнася при издишване. Седнал зад волана - на вдъхновение. Среща: Нов суперкар. Audi RS6 Avant.
Вдишах студения октомврийски въздух, затворих очи, обърнах се и, отваряйки газта, погледнах чудовището за първи път.
Нямаше чудовище. Извън прозореца на автокъщата, през дъждовния дъжд, се вижда профил на доста обикновен, много буржоазен начин. Е, кой не го познава: станцията Wagon Audi A6, степът и практичният, с изключение на това, че е боядисан в цвят на сребърна стомана, рядко за гама от навеси. Въпреки това, на Quattro GmbH ще бъдете боядисани в такъв цвят ...
Все пак, чудовище. Представянето на автомобила на автомобилното изложение в Париж през 2000 г. беше повече от скромно. Вероятно, по този начин, Audi искаше да подчертае, че характеристиките на автомобила и появата му в модела на загрижеността не се нуждаят от презентации.
Така че, RS6 в никакъв случай не се настройва, тъй като фабричните инженери и дизайнери от родния си отдел Quattro работеха на машината. Външността претърпя минимални промени: черните решетки на радиатора и задната броня, фалшивите тръбни тръби и минималните подложки на вратите и праговете, визуално леко спускайки колата, но все пак не правят просвета на пътя по -ниска от, да речем, Същият цивилен Audi A4.
Интериорът също не е претърпял специални промени - всичко това е еднакво богато оборудвано с минимални признаци на породата: Рекаро седалки с лога, черно като нощ, инструментален панел със скоростомер, дигитализиран до 310 км/ч, навсякъде, навсякъде праговете и волана с тези с тези същите надписи RS6. Традиционните бутони за предаване на волана се заменят с оригинални кокалчета с икони + и-.
Но основното е пълнежът. Добре известният V8 V8 двигател се допълва от две турбини с високо налягане и това не само даде увеличение на мощността до 450 к.с., но и осигурява фантастичен въртящ момент от 560 Нм при 1950 об / мин. Предаването на цялото това стадо коне се случва чрез 5-степенна автоматика с ръчен режим Tiptronic, заимства от Audi A8 6.0 и способен да се адаптира към шофирането на водача. Задвижването вече е традиционно за баварските автомобили - Quattro със самостоятелен диференциал Torsen. През непълните пет секунди цялата тази ферма набира скорост от 100 км/ч, за двадесет секунди-200. 18-инчови нископрофилни джанти и специално проектирани спирачки също са отговорни за ускорението и спирането.
Изцедете водата. Странно е, че за кола на стойност 100 хиляди долара, нямаше достатъчно гумени килими. Тоест по принцип те са, но в магазина струват около 75 долара - обикновена дреболия. Затова напуснахме кабината, облечейки тъмните велуро срамни листа хартия с образа на човешките крака. Е, поне надписът на крака липсва.
Тук трябва да напишем нещо като: Лека преса върху педала на газ и .... не беше там. В този ден, в тясна алея, където се намира автокъщата обиколете този корк. Зад всички тези достойни класове, някак забравих за коя кола i с скорост на 5 км/h RS6 се държи абсолютно същата като обикновения вагон на станцията на Audi.
И като всеки друг автомобил, RS6 трябва да бъде подправен с гориво. Нямахме го. От първата секунда компютърът показа обхват от 10 км при средна консумация от 40 л/100 км, а когато стигнахме до най -близката бензиностанция, заплашителното число 0 светеше на дисплея. Естествено, изтичането настъпи на бензиностанцията .
Възползвахме се от шанса и тихо преминахме над дълъг мост. Казват, че има бензиностанция и 98 -и бензин. Бяхме изпреварени дори от бикове и Алео. Яздехме със среден ред на кола, която може да се ускори до стотици за 5 секунди и мечтаехме да не стоим срамно в средата на пътя. Ние се търкаляхме до бензиностанцията, която вече е на неутрална. Там имаше бензин, наздраве.
Бърбо. Хубаво е третият транспортен пръстен. Ако някой не знае, има напълно завършени, но не и отворени сегменти върху него. Очевидно нашият кмет-строител не ги е благословил и затова можете да стигнете до там за много умерена такса и да се возите на всяка самота с всякаква скорост. Така. Вътрешно подготовка, щракнете за първи път за газ ...
Бяхме много изненадани, че нищо не се е случило и колата вече кара със скорост от двадесет метра в секунда. Имаше чувството, че в тези секунди, както във машина на времето, вие просто бяхте прехвърлени от една точка на скорост в друга. Без съединител, превключване, конвулсивна компресия на волана, ефект на Turboyam. Автомобил с тегло 1650 кг просто взе и лети. Той лети без сълза, като някакъв вид боинг в Шереметиево. Без патос, без гръм и мълния, но просто, почти вертикално - до Зенит. Нашите самолети, казват те, също се опитват да излитат така, но се оказва не много.
Воланът също изведнъж потъва просто и естествено, турбините започнаха да пеят заедно и с тях обемът на акустичната система Bose се увеличава. Усещането беше приблизително същото, както изведнъж, седнал в леглото на оперен театър, отделът за билети, незабележимо ви постави виртуална шлем със стерео -редакция и включи дотогава съраунд долби, скрит дотогава.
Машината няма напълно желание да влезе в завой, характерен дори за спортисти със специално окачване. Системата DRS (Dynamic Control Ride), използвана за първи път на шестте, работи механично, без никаква електроника. Маслото от специален централен дистрибутор е почти незабавно дестилирано към онези стелажи, които са склонни да се търкалят. Колата е без преувеличение на пътя.
Суперкар. Зашеметяващ комфорт, който не е характерен за машините с подобни динамични характеристики, гладкост в режим D и лекота на управление, изобилие от подпомагане на електрониката и огромен потенциал поставят RS6 на специално място. Никой друг автомобил не съчетава мощността и скоростта на спортен автомобил с размери и комфорта на комби от фамилна гара. Можете да простите висока цена и огромен разход на гориво.
В света няма RS6 аналози. Както знаете, Mercedes и неговият AMG Unit все още не са въвели e-klasse във вагона на станцията, а BMW M5 никога не е бил изпълнен в модификацията на турнето. Според характеристиките на мощността с Audi RS6, само актуализираният шестстотен S-klasse битурбо с двигател, подобен на инсталиран на Maybach, може да се сравни. Но това, както знаете, е съвсем различна история.
 
Текст Александър Федоров, Снимка Алексей Илин.
 
Модел/модификация Audi RS6 Avant Quattro
Производител/Country Audi AG/Германия
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5
Двигател
Типът бензин с принудително запалване, два турбокомпресора и система за двойно охлаждане на въздуха
Предно местоположение, надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 4172
Номер/местоположение на цилиндри 8/V-образна форма
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 331 (450) при 5700-6400
Момент (nm at./min.) 560 при 1950-5600
ПРЕДАВАНЕ
Постоянното задвижване е пълно, самостоятелно диференциално Торсен, електронно заключване на диференциалните EDS чрез инхибиторния ефект върху всички водещи колела
Окачване
Предната/задната част е независима пружина, на двойни напречни лостове, стабилизатор на напречна стабилност/независима пружина два листа, напречен стабилизатор
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.4
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилация
ABS 4-канална, EBV система за разпределение на спирачната сила, ESP стабилизиране на електронна програма
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4852/1850/1452
Основа на колелата (мм) 2759
Разчистване (mm) 104
Собствена литургия (KG) 1880
Капацитет на багажника (L) 455/1590
Гуми 255/40 R18
Алуминиеви джанти, 8.5J x 18
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 250 (ограничена от електрониката)
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 4.9
Икономика
Среден разход на гориво (L/100 km) 14.6
Капацитет на резервоара за гориво (L) 82
Цената в Москва от 100 хиляди долара.
 
Допълнително оборудване и специално оборудване
Допълнителна CD камера в багажника за 6 CD 400 долара
Алуминиеви дискове, размер 9J x 19 не се продават в Москва
Зимни джанти с отливки алуминиеви дискове и гуми 225/45 R18 с възможността за инсталиране на вериги против excess $ 1180 (PCS.)
Капакът на Лука в покрива със системата за охлаждане на въздуха в кабината от 200 долара
Гумени килими $ 75 на комплект
Гумен килим в багажник $ 55
Кормилната колона с електрическа регулаторна височина и наклон, автоматична система за улесняване на кацането и кацането на $ 960
Многофункционален волан с контроли и отопление 650 долара
GSM Automobile Phone, вграден в подлакътника, устройство за Луджийд 260 долара
Навигационната система за контрол на гласа, телефонът и аудио системата не се продават в Москва

 

Източник: "Автопилот"