Audi R8 V8 тестово устройство от 2007 г. на 2007 г.

Twilight Playboy

Годишна квота за Audi R8, която се разпределя за Русия, е само 100 автомобила годишно. Кои са тези щастливи руснаци, за които фабриките на германските не -карсуссланти извършват трудови подвизи за редактора -в „Автопилот“ е изключително ясно. Винаги категорични в своите преценки, той обединява тези хора в специална категория - граждани, които биха искали да водят живота на постоянни плейъли, но имат сериозен бизнес. Следователно тези граждани са плейбой на остатъчния принцип. Тоест, по -голямата част от календарната година се носи от личен шофьор на осемте на Audi. Изходната част от годината те сами отвеждат семейството в Audi Q7. И накрая, в най -щастливите от 365 дни - но най -вероятно това са щастливи нощи - те се качват зад волана на Audi R8. Да разберат сами и да изяснят на другите, че са доста E-GI!
Черно, но не бумер. За първи път тази невероятна черна кола беше тествана от мен на пистата на Tracpeedway Lausitz, когато беше все още сива. Сиво, не в обичайния фалшив смисъл, но сив именно в цвета на тялото. Вторият път тази зашеметяваща черна кола беше тествана от мен на пистата на летището в Тушино. И тогава той вече беше черен.
 
Хареса ми черния Audi R8 със сребърни страни от сивия Audi R8. Този антрацит Kner повдига квалификацията на автомобила до неизмерима височина. Този Kner показва наличието на развит вкус. Както казва Салвадор Дали, за да провери присъствието на вкус в човек е по -лесен: цветът на килима в къщата му трябва да се комбинира с веждите му. Сивото R8 е сиво вежди, а седмата R8 вече не е. Освен това в сива кола страничните облицовки са почти бели. И е трудно да ги си представим някои други. Но на черния R8 може да има някакъв нюанс. Поне жълто. Поне червено. Дори и без колебание - зелено. И тези експерименти с палитра няма да влошат поне колата.
 
Полудяването с колата само заради цвета му е в 99 случая от 100 приятелки. Полудяването в черно е случаят с R8. Опитите за представяне на автомобила R8 в други цветове са обречени на неуспех.
    
Тичането пред парния локомотив е глупаво, тичането напред Audi R8 е нереалистично. Независимо от това, един от американските клиенти се опита и изпревари времето, като публикува 12 601 долара на онлайн търга на eBay за правото да провежда тестовото устройство на този автомобил. Лъки тества колата първо на тренировъчната площадка в Невада, а след това по улиците на Лас Вегас.
Допълнително ускорение към рекламата на R8 беше дадено от дизайнера Карл Лагерфелд, който направи поредица от черно -бели фотографии на автомобили на Плейнър близо до Сан Троп и го представи пред обществеността в Нюйоркския форум за ауди. Неговата работа и калейдоскопски календар Kaleidoscopic Vision of Car, която разкрива нови перспективи за дизайн и която се присъжда на някои избрани клиенти Audi R8.Audi R8 Black Wakes Up фантазии. Фантазии от съвсем различен характер. Той реанимира творческото тяло, дори ако този орган е купен в приложението. Той е толкова красив, че си мислиш: Боже мой, има ли коли на този свят на Audi R8? А тези коли - ли бяха коли? Всичко избледнява преди красотата R8. Зашеметяващи форми, очи, лице, под прозрачен стъклен мотор, осветени от бели LED лампи ... тогава е оправдано да се заблудите на Playboevsky Tezaurus.
Уникалният външен дизайн може дори да ви накара да мислите, че R8 не е Audi. Но ако сте вътре в колата, ще разберете, че това е най -много Audi. Тези устройства (стрелките, от които, когато запалването е включено, ви карат да поздравявате, скачате към максимума им и след това падате), тези бутони, дизайнерски елементи, изкуство и технологични неща, които виждате в A8, TT и Q7, и в A4, и в Allroad.
В столовете на тази кола, които сякаш сами се адаптират към вашата фигура, е много приятно да седите. Не ходете никъде, а просто седнете на паркинг в популярен ресторант, в моден бутик, на Червения площад. Накратко, на място, където хората минават покрай вас в тълпи. Те отиват, вземат колата и вие в нея за произведение на изкуството, стреляйте и премахнете цялото семейство на техните дигиталисти и мобилни телефони. Ако имат късмет, те дори могат да видят птица по време на фотографиране. Това сте вие, като натиснете ключа, на централния тунел, повдигнахте спойлер като поздрав. В динамиката той се издига, струва си да премине колата определена, над сто линия.
 
Вратата нарече звяра. Всеки глупак, донесен от вятъра в автомобила Ferrari Scaglietti, ще разбере, че това е бомба. Audi R8 не е бомба. Това е бавна моя. Глупаците не знаят това. И рискуват да се шегуват с шеги Audi R8.
 
Моят познат каза, че през нощта Audi R8 често е объркан с TT и вярвайки, че собственикът на TT може да бъде опасен, да го изреже и да не го забелязва и някъде дори да дискриминират. През деня агресията става по -малко и повече уважение. Но все пак, в възгледите на повечето простони, недоумението извежда. Каква кола е това? Ясно е, че е готино, но колко?
 
И това е като албум с добра и много сериозна музика, който, за разлика от Pops, не е включен в вас с течен спам. По -скоро влизате в него. Отначало сериозната музика, която ви пада от дузина високоговорители на аудио инсталацията Bang & Olufsen в 465 вата, е трудно. Тя може дори да не я харесва. В началото може дори да ви удуши. Но като положите усилия на себе си, разбирате тази музика, ще разберете доколко светът е по-сложен от калиевата-малина. И злонамереният навик да слушате сериозна музика се превръща в любов.
 
За да се постави по -икономична оптика на Audi R8, загрижеността се нуждаеше от официалното разрешаване на Европейския съюз. И икономическият Европейски съюз го даде. Сега светодиодите работят във всички режими - дневна светлина, размери, близо и подчертаване. Само в един блок флувация-54 диода. Audi за първи път въведе постижения в областта на LED технологиите през 2003 г. в автокъща в Детройт. Концепцията Pikes Peak беше оборудвана с LED мъгла. В салона в Женева от същата година беше демонстрирана концепцията Audi Nuvolari Quattro с LED фарове. Сега Audi се снабдява с LED ботуши на фарове за дневна светлина в модели като Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 и Audi A5 (от 2006 г.). Audi R8 е наистина сложна кола. Тук, дори на нивото на интуиция, такива възможности се смятат, че няма смисъл да се открива. И, вероятно, не поемайте рискове. Тази машина е създадена така, че да погледнете зад скритата врата, наречена GT. Той изглеждаше, уплаши се и не влезе. За да контролирате GT машината, трябва да практикувате много. За да оцелеем в GT при пълен ход, трябва да имаме най -високата квалификация.
 
Но ако възнамерявате да се качите на Grand Turismo Cars без глупаци - първо си купете Audi R8. И едва тогава помислете за Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Между другото, дори не можах да предскажа дали Audi ще отиде на шампионата на GT. И дали тя ще отиде с това, разбира се, силно преработена, апарата R8 или ще изгради друг. Компанията вече е на толкова луд възход, победителният му прилив е толкова силен, че Audi изглежда е готов да се люлее при всякакви смели проекти. Ще бъде необходимо и пътят на Марк ще се изгради (разбира се, с Quattro Drive).
 
Немски автомобили Традиционни клиенти на немски тунинг проучвания. За да може Audi R8 да стане още по -добър, няколко компании са готови да се заемат наведнъж. Kircherer, по искане на клиента, ще намали наземния клирънс отпред и зад 15 и 30 милиметра, съответно, а също така ще увеличи диаметъра на колелата до 19 и 20 инча. ABT Sportsline, в допълнение към инсталирането на 20-инчови уникални дискове и анти крила, също е ангажиран с регулирането на окачването. Atelier B&B също те ще завладеят над Audi R8, увеличавайки силата на атмосферната осем от 420 до 450 конски сили (като по този начин паднаха 0,3 секунди от рекорда за ускорение до сто) и ще намалят хлабината с 10 милиметра отпред и 20 милиметра отзад. 20-инчови джанти и аксесоари в асортимента. Управление на полетите. R8 не е GT кола. Това е абсолютно високотехнологично, това е рафиниран футуризъм и GT е спорт, в който всички технологични, дизайн, аеродинамични са с една дума, като цяло всички разработки имат тъпа тесногръбна цел: да накара колата да отиде дори по -бързо.
 
Въпреки че R8 се вози бързо, този автомобил е по -скоро, за да свикне водача на 420 коня, да опита своя Lynx, отколкото да управлява тези коне в галопа, и веднага да отиде в другия свят. Audi Electronics, неговото четири колела, роботизирана кутия ще спаси водача от идиотски актове. По пътя отбелязвам, че роботизираната кутия несъмнено е приложение за бъдещето, но ви принуждава да проведете пълен одит на уменията на вашия водач, ще трябва да овладеете алгоритъма за управление на волана като непозната компютърна програма.
 
За моя вкус все още бих отказал помощта на спомагателните системи. Просто бих бил ужасно интересен да видя не цивилизовано, а животинският ухилен Audi R8. В известен смисъл, малко, тази идея се забавлява със системата за контрол на стартирането. Слагате спортния режим S, изключете ESP, задръжте спирачката, щракнете върху газа, докато спре, тоест до 8000 оборота в минута, хвърлете спирачката ... лети! След 4,6 секунди имате сто километра в час на скоростомер, след 10,3 - 200 км/ч.
 
Е, разбира се, това е готино. Това може да издуха някъде в района на задния багаж, главата на вашия сладък спътник. Освен това, толкова лесна, колкото шапката й. Ако след известно време натиснете керамичните спирачки повече, тогава главата с шапка вероятно ще отлети назад. Но тази атракция с контрола на изстрелването и спирачките, разбира се, не е толкова смъртоносна сила, че той най -далеч всеки път.
Ако бях маркетолог на компанията, щях да оставя първата версия на този автомобил Le Mans с петлитър V10 двигател и 610 коня. Бих се интересувал от това какво е тя.
 
На Audi R8 в сегашната си форма, преди да се втурнате със скорост 301 km/h, трябва да поставите адски каучук. Вид на гумите Michelin Brillant Sport, които се произвеждат на десет сета на сезон. Фактът, че гумите са половината от колата, още повече, че дори не е нужно да доказвате. Достатъчно е да си припомним как и защо състезателят Микеле Алборето почина в Лаусиц. На стандартните гуми, ездата на високи скорости е руска рулетка. Това се нарича: Ако умра, прощавам; И ще оцелея - да видим.
 
Шофиране: Няма достоен мотор? Но искате ли V12 с капацитет 2000 к.с. (Две хиляди!) При 2800 об / мин: Четири клапана на цилиндър, механичен суперзаряд, директно впръскване, суха картера. Като? 35,7 литра работен обем, 730 кг тегло и дължина 2,3 м, но работи чудесно на бензин с октаново число 87. Изкривяването на момента е огромно, мисля, че не по -ниско от 3200 n.m! Двигателят е направен в Германия през 1944 г., застанал в Messerschmiti-BF109G. Но моторът от Messerschmitt е безполезен. Съвременният суперкар не е толкова гигантска мощност, колкото абсолютен контрол, надеждност, комфорт, лекота на управление и разумна цена ... остър, но мекият вкус е гарантиран. Как да вървим по тънка линия между безкомпромисен състезателен автомобил и удобно пътно платно, особено ако всички технически решения са дефинирани предварително? Кой е той, Audi R8? Луксозен сибарит или фанатичен спортист? Казват, че има само един начин да разберете вкуса на пая ...
Автомобилният вестник Klaron: горещ обяд на Невада. Паркирам срещу входа на казиното. (Просто не мислете, че реших да потрепвам птицата на късмет до опашката. Точно в Лас Вегас, където и да спрете, ще видите казино знак до него.) Нямах време да изключа необичайното -Кона татуировка на светодиодите -подсветката на Audi R8, както виждам: Виждам ме: За мен висока тъмна красавица е насочена в ужасно старши вечерна рокля, а зад нея -чифт мачо, сякаш кой беше слезел от рекламен щит.
- Колко? Тя пусна пръст в R8. Ярки с голям диамантен, напръскан във всички посоки.
-- 104 400 евро в стандартна конфигурация, госпожице, - Отговарям учтиво.
- Изход? - Продължава тъмната жена, за да позира с пристрастяването на експерта.
- 420 коня.
- Скорост?
- 301 км/ч.
- Какво мога да бизнес? - Тя взема бика за рогата.
Къде можете да го купите, красота? Отговарям със значително удоволствие:
-- В Москва!
Автор: По отношение на точността на реакцията на газ, Audi R8 очевидно не достига до Porsche 911, особено когато отидете на една трета от педала. Това е време. От друга страна, пухът на двигателя е твърде линеен, за да се нарече ярост. Това са две. И въпросът не е само в плоската характеристика на момента! Тук няма звукова истерия, няма победоносен страстен вик! Моля, опитайте отново. Секундата. Пълен газ. Четири хиляди революции, пет ... е, къде е? Шест, шест и половина ... добре, добре ... седем, осем ... е, скъпа, добре! Преминавайки осем -хилядна маркировка, стрелката на тахометъра спря и ускорението спря. Широк, без да крещи. Обикновен задух. За пореден път изобилната козметика ме подведе. Благодаря ти, скъпи, опитахте се. Всичко беше прекрасно. А спирачките са три. От гледна точка на ефективността, те са великолепни, въпреки че свирват, има дори вариант - модерен Cermet (за Галардо, между другото, това не беше предложено). Но настройките ... добре, мисля, че съм аз, покварен от зашеметяващата обратна връзка на спирачките Porsche 911, просто не мога да свикна: без значение какво спиране, после малко нос. Отдавам място на дама от бизнесмен. И така, в края на краищата тя има непрекъснато предозиране.
Quattrororoote.ru: Като поставим ключа в ключалката за запалване, го завъртаме леко и натискаме педала на газ, за \u200b\u200bда стартираме осем -цилиндров двигател с обем от 4,2 литра. Шофьорът седи достатъчно ниско и не е лесно да се види къде завършва късата качулка, но благодарение на корекциите на волана и стола е напълно възможно да изберете правилното кацане за спортно шофиране. Щом се качите зад волана, веднага разбирате, че новият Audi Supercar изобщо не е необходимо да се възприема като чистокръвен състезателен автомобил, който е в състояние да опитоми само няколко групи виртуозни ездачи. По -скоро това е великолепен Grand Turismo, впечатляващо, на първо място, със способността му да бъде кола за ежедневно шофиране. Количеството свободно пространство на борда за водача и пътника, оборудването, декорацията, видимостта - няма оплаквания за нищо. Всичко е добро и с бавно движение на паркирането - съединителят може да бъде хвърлен и да не се страхува да се удави мотора, докато маневрите не се обръщат благодарение на добър преглед обратно, което беше трудно да се очаква. След като напуснахме курорта в покрайнините на Лас Вегас, ние се отправяме към планините около този град, разположен в Невада ...
Audi R8
Бензинов двигател, V8
Работен обем (кубичен куб) 4163
Мощност (L. S. At/Min) 420 при 7800
Момент (nm при оборота в минута) 430 при 4500-6000
Задвижването е завършено
Gearbox6-St. MKPPR-Tronic
Дължина/ширина/височина (mm) 4431/1904/1252
Оборудвана маса (кг) 15601565
Максимална скорост (km/h) 301
Ускорение до 100 km/h (c) 4.6
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 22.1/10,220,4/9.6
Цена в Москва $ 170 261 $ 181 942
Благодарим за помощта при организирането на стрелбата на Audi Русия (495)234-0233 и Руската федерация за автомобили
Текст Николай Фоменко
Снимка Андрей Данилов
          
 
 
 

Източник: "Автопилот"