Тест драйв AUDI R8 V10 От 2008 купе
Тест драйв AUDI R8 5.2 V10: Adrenalin Nirvana
Тестването на колата се проведе в края на миналата година, но признавам, за да накараме емоциите, които е причинил, имахме време да отделим време. И това е впечатляващо в R8 дори динамиката на овърклок до първите сто и ускорение до максималния поток. Стрелката със скоростомер се дължи на 316 km / h. Преди това двигателят v10 се отнася до суперкара напред на всяко предаване, заявявайки, че все още има къде!. Без вертикални diffirambes и честно казано, мога да кажа, че Audi R8 е страхотна кола. Неговото великолепие се крие в своята наличност (не сме за цената). Във всяка скорост, във всяка ситуация, не е страшно да се управлява този суперкар. Той е предсказуем. Той е удобен. Той е лесен за управление. Той неохотно слуша волана, уверено ускорява и забавя. И всичко това прави точно и бързо. Нищо чудно, че Audi R8 се нарича суперкар за всички.
Актуализираният R8 Supercar е различен от своя 4-литров човек. Относителната характеристика на актуализирания модел беше смазочната система със сух картер. Благодарение на нея инженерите на Audi успяха да намалят центъра на тежестта на V-образен двигател. Претеглянето на осите са близо до идеала за спортни автомобили със средни двигатели 44 до 56.
Базата AUDI R8 има 8-бутални апарати от предната и 4-буталото. Диаметърът на вентилираните спирачни дискове е 380 mm отпред и 356 отзад. По желание е възможно да се инсталират керамични спирачки с дискове от композитен материал, състоящ се от въглеродни влакна и силициев карбид. Такива дискове са особено устойчиви на износване. Техният ресурс е почти 300 хиляди километра.
Салон R8 от първата минута подкупва своята приятелска. Кой поне веднъж седеше в кабината на съвременните Audi, веднага разпознава наследствени черти в интериора на немския суперкар. Всички контроли са концентрирани около водача. Сводителят и тахометърът в R8 са вдлъбнати в дълбоки кладенци, което помага за спасяването на нервите от пътника.
Настъпва до първата сто, R8 поглъща асфалт и разпространява противовъздушните потоци. Всяка промяната на предавките се усеща от цялото тяло. И в този проблем роботизиран контролен пункт, инсталиран на Audi Supercar. Ако двигателят се е променил и става по-силен, тогава роботът остава същият. В ръчния режим на скоростната кутия обувките в гърба стават по-малко осезаеми, но да напрегнете драйвера значително повече. Като цяло, основната минус на 4.2-литровата версия (скоростна кутия), Audi не е коригирала.
Потвърдих това и поканено да оценя колата от гледна точка на професионалния ездач Олег Кеселман: Сега с власт всичко е наред. И с робот (както в R8 4.2 V8 FSI) всичко е лошо. Пълни интервюта и Audi R8 живеят, можете да погледнете видеоклипа.
В сравнение с други автомобили от този клас, R8 може да се нарече най-гражданският суперкастър. Той е сравнително икономичен. В спокоен режим разходът на гориво може да бъде намален до 15-16 л / 100 км. Той внимателно практикува настинките на руските пътища. По-добре е да се адаптира за ежедневна употреба и изисква по-малко концентрация от водача. Въпреки това, не забравяйте за нейните изключителни характеристики и релаксиране на шофиране. Каквото и технологично насилствена кола, безопасността на движението все още зависи от водача.
Автор: Arkady Florinsky, оловен наблюдател Finamauto.ru
Източник: Бизнес автоклаб
