Audi R8 V8 тестово устройство от 2007 г. на 2007 г.

Силен ход

Във всеки клас Audi задължително предлага спортни, горещи версии. Това е RS4 и RS6 и S8. Този път напълно нов, изключителен, незабравим градски автомобил, чието име R8 е създаден.


Този автомобил не може да се види на паркинга за огромни SUV, тъй като височината на R8 е само 1252 мм. Но е невъзможно да се премине покрай него. Хитър присвиването на очите на оптиката, обобщена от ивица от ярки светодиоди, пронизващо поглед към хората, минаващи покрай него. Огромна решетка на радиатора отива в земята. Създава се пълно усещане, че колата лежи на земята. Зад колата изглежда някак непропорционално. Освен ако, разбира се, не го сравняват с обикновените машини. Но фактът е, че е необичаен. С малка височина тялото се отделя с твърда ширина 1904 мм. Огромните колела и широко поставените дюзи на бифурцирана изпускателна система допълват външния вид. Нещо много подобно на панталоните на покрива отгоре, но всъщност нещо се оказва капак на багажника. Под него мощният V8 двигател, разположен директно в центъра, е ясно видим. Да, Audi R8 е автомобил със средно измерване на разположението на захранващия блок.


Масивна врата без рамка отваря достъп до салона. Веднага разбирате, че това е кола за егоист. Защо? Да, защото в повечето автомобили от среден клас петима души лесно се поставят. И тук отзад на 4431 мм има място само за две. Отзад има само малък рафт, на който можете да хвърлите чадър. И тогава, зад тънкото стъкло, 420 конски сили очакват своя час.


Удобно е да шофирате. Има известен компромис между спорта и комфорта на първокласните машини. Изобилието от алуминиеви вложки, кофи от седалки и централна конзола, леко обърнати към водача, напомнят на спортна ориентация. Засаждането в R8 улеснява атрибута на волана на косата на спортния автомобил.
 

Но не забравяйте, че R8 е цивилен автомобил. Три оборота на волана от спирката до спирката, когато маневрират в града, трябва да се използват напълно. Понякога ръцете пропускат пухкавия геврек. За премия в кабината, висококачествените довършителни материали са отговорни, приятни за пластмасата на допир и великолепна кожа.


По време на движението, 6-степенна роботизирана кутия R-тон, като семена, елиминира предавките. KP може да се използва в две основни режима Ръководство и автоматично. Програмата е толкова ясно изписана, че колата реагира по -бързо на машината, за да натисне педала на газ. Но ако превключите сами, тогава това може да стане, като издърпате лоста на KP напред/назад или с помощта на венчелистчетата на волана.

Започвайки мотора, по време на който басовият глас на V-образната шест прониква в салона, е придружен от малки вибрации. Кликваме върху газа, отидете. Широките колела и плътно разположен двигател не допринасят за акустичен комфорт. Минатори -от съседите в потока, ако не видят, със сигурност ще чуят. Тихо при празен ход, двигателят експлодира с див проникващ рев с максимална скорост, както и за изхвърляне на газ.
 

В първия момент си струва да се лекува педалът на газ по -нежен. Достатъчно е да натиснете по -силно как сърцето замръзва и толкова много адреналин се инжектира в кръвта, че пулсът не се връща към нормалното си време. Не е изненадващо, тъй като ускорението до стотици отнема само 4,6 s, а маркировката от 200 km/h r8 достига 16 s. Бърз? Много бързо! В този случай се наблюдава огромна тяга. Изглежда, че ограничението на скоростта не е по принцип. Всъщност има. Максималната скорост е ограничена от електрониката за 301 км/ч. Уви, не беше възможно да се провери това на територията на тренировъчната площадка на Дмитровски поради недостатъчната дължина на специалните пътища. Но взехме линията от 297 км/ч.


С набор от скорост воланът е тежък, а окачването става по -трудно. Всяко зърно пясък и несъвършенство на пътната повърхност се усеща. В същото време, дори и при толкова висока скорост, R8 адекватно отговаря на всички отбори. Инженерите сериозно са работили върху аеродинамиката. Преди максималния паспорт на скоростта те обещават почти пълно отсъствие на сила на повдигане. Възможно беше да се постигне такъв резултат благодарение на малък клирънс, абсолютно плоско дъно с развита система от канали за въздух и автоматично напреднал спойлер. Колата върви като релси. Потвърждаването на това от нашите тестери е осемнадесет -метров слалом, който се преодолява над 10 ° С при средна скорост от 70 км/ч. Дълго пренареждане Според стандарта ISO, автомобилът лети на 148 км/ч! R8 се вкопчва по пътя като паяк. Само вместо малки куки на лапите има ламели от 18 -инчови гуми. Размерът на предния 235/40, задната 285/35.
 

При висока скорост изглежда, че други автомобили, открити на магистралата, просто стоят. Задачата на водача само спокойно да обиколи тези препятствия (няма да се каже с пътната полиция). Устойчивостта по време на маневри R8 дължи цялостно задвижване с най -близо до идеално тегло по осите 50/50. След ускорение възниква разумен въпрос: Как спира този автомобил? Спиралното разстояние със 100 км/ч беше 35 m, а от 190 km/h 130 m. Можете да поръчате керамични спирачни дискове с голям ресурс и повече ефективност.
 

Ако желаете в Черно море на R8, можете да се настаните след пет часа. Вярно е, че за това се нуждаете от идеално равен маршрут, по който освен това няма да има пътни поръчки с радари в честни ръце. И тъй като това е невъзможно, пътуването ще се простира малко. Във всеки случай аксесоарите за къпане, кърпа, както и куфар с пари за бензин, могат да бъдат хвърлени в малък багажник, разположен пред колата. Нищо друго няма да се побере там.
 



Тяло
+ Дизайн, Запазване на семейните характеристики Audi

Комфорт на шофиране
+ Удобно кацане, добра ергономия
- посредствена звукова изолация

Електроенергий
+ Големи показатели за мощност
+ Еднообразно сцепление в целия диапазон на скоростта

Свойства на череши
+ Максимално информационно съдържание на кормилното управление, увереност на задвижването на пълния колел

Безопасност
+ Разработена структура на мощността и съвременни материали

Екологично дружество
+ приемлив разход на гориво за такъв мощен двигател
+ Спазване на стандартите за токсичност







Експерт

Едуард Шиворшинов, на 34 години, тестов пилот, опит за шофиране от 16 години. Задвижвания към: Mercedes-Benz G300 TD и V220 CDI

Правилното решение е избрано от Audi инженери, създавайки нов спортен автомобил и не зарежда следващата версия на модела на обхвата. R8 автомобил, който комбинира спортен характер, като същевременно поддържаше някои граждански качества, например, като лукса на салона. При управлението на Audi R8, минимум компромиси, окачването е максимално закрепено, воланът е остър, педалът на газ се характеризира с гръмотевични захранвания. Но с целия този агресивен комплект можете да се почувствате доста удобно в бавния градски поток, просто изберете обичайното задвижване и дозово гориво на малки порции.
 

Нашата оценка

Дали инженерите, дизайнерите и дизайнерите на Audi проведоха успешен експеримент, създавайки този спортен автомобил? Да, успешен! Audi R8 демонстрира перфектния синтез на спорт и комфорт. Машината е в състояние да достави истинско удоволствие от устройството, но си струва да бъде подготвена за някои спортни неудобства и засиленото внимание на другите.
 

Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [декември 2007 г.]