Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro на седем

В Русия започват продажбите на Audi Q7. Това е не само първият SUV Audi, но и първата кола на тази марка, способна да вземе седем пътници на борда.
 
Веднага ще направим резервация: Допълнителен, трети ред седалки, като двойка отделни столове на капитан във втория ред, са поставени на Audi Q7 за доплащане. Всичко останало (добре или почти всички), което купувачът може да пожелае, е включено в основната конфигурация на новия елемент. Отбелязваме само, че последното изявление е по -справедливо за Audi Q7 4.2 FSI, за което дилърите искат 107 673 долара. Audi Q7 с трилилен турбодизел е малко по -скромен. В базата данни той няма въздушно окачване, кожени седалки и редица други опции, но цената е значително по -ниска: от $ 76 965. И дори ако пречупвате турбодизела, подобно на бензиновата версия, разликата в цената все още ще все още ще бъде да бъде около 10 000 долара.
 
Въпреки неравномерните сили - 233 литра. с. Срещу 350, при ускорение до 100 km/h дизел губи до бензин за по -малко от две секунди: се влияе висок въртящ момент от 3,0 TDI, разработен почти от революции на празен ход. Вярно е, че турбодизелът е шумно, но това се проявява главно с високи скорости. Бензиновият блок звучи различно: Дори при интензивно ускорение той не произвежда неприятни шумови ефекти, но гали слуха на водача с чистокръвен тембър. Но трябва да платите за всичко: седмично слушане на красив V8 V8 ще струва приблизително същото като няколко билета за операта.
 
Audi Q7 има запис -слаб за автомобил от този клас аеродинамично устойчивост на тялото и изолация на добрия шум, така че дори със скорост, близка до максимума, в салона на SUV е достатъчно тих. Между другото, максималната скорост Q7 зависи от това дали въздушното окачване е върху него или не: при високи скорости пневматиката автоматично намалява клирънса, поради което се подобрява потоците на тялото. Audi Q7 3.0 TDI с незадължително въздушно окачване е в състояние да развие 216 км/ч на автобан и без него - 210. Разликата е малка, но си струва да се има предвид, че когато колата е притисната към пътя, нейният център на гравитацията се намалява и това влияе положително на контролируемостта.
 
Пневматиката също ви позволява да увеличите клирънса. Изкаствайки менюто на системата MMI и избирате офроуд, добавяте още 25 мм към стандартния 180 милиона пътния просвет. В този режим е предписано да се движи не по -бързо от 100 км/ч, но ако развиете висока скорост, нищо не се случи нищо ужасно, просто автоматизацията ще върне стандартните настройки на окачването. Ако трябва да преодолеете някаква висока пречка, например бордюра, изберете режима на повдигане и просветът на пътя се увеличава до максимум 240 mm. Собствениците на турбодизел Q7 с пружинно окачване са лишени от такава възможност: тук просветът на пътя винаги е 200 мм.
 
За разлика от пневматиката, Quattro All -Wheel Drive е включен в основния пакет от всички Q7 модификации. Въртящият момент между осите споделя самостоятелното диференциално Торсен, както на Audi RS4 на последното поколение. В обичайния режим 40% от въртящия момент пада на предния мост, 60% отзад (такова разпределение е оптимално по отношение на контролируемостта на автомобила). В случай на подхлъзване, интерсозният диференциал хвърля въртящия момент към тази ос, чиито колела имат най -добър контакт с пътя.
 
В трудни пътни ситуации, драйверът на Audi Q7 се осигурява от системата за стабилност на курса от последното поколение с офроуд, ASR антиоперационна система и електронно блокиране на разликата в EDS с намаляване на разгъващия се момент на GMA. На Off -Road електрониката помага за преодоляване на стръмни спускания, поддържане на постоянна скорост и позволява на водача да се концентрира върху шофирането на машина. Ако при извършване на маневрата има заплаха от преобръщане, системата за стабилност на RSP изтласква позицията на автомобила, спирайки колелата.
 
Сред електронните лосиони на Audi Q7 има и любопитни системи като адаптивни ACCS за круиз контрол и асистент ASA Strip, гледайки зоните отстрани и зад колата (до 50 метра) със скорост над 60 км/ч. Ако водачът беше готов да направи маневра и включи показалеца за завъртане и в зрителното поле се появи приблизителна кола, системата ще предупреди за опасността: ще се чуе скърцане и ще се счупи лек сигнал, а лек сигнал ще се счупи навън във външното задно огледало.
 
Очите на адаптивния круиз контрол са радар с обхват от 180 метра, скрит под регистрационна табела. Тази система е в състояние да поддържа безопасно разстояние до колата със скорост от 0 до 200 км/ч. ACC първо реализира предупредителна функция за заплахата от сблъсък: ако колата, движеща се отпред, е твърде близо, системата дава звук на водача и светлинни сигнали. Ако това не следва никаква реакция, електрониката ще провокира кратко спиране, за да разклати задвижващия драйвер. Вярно е, че радарът на ACC работи на честоти, забранени в Русия (те се използват от военните), така че тази система не може да бъде поръчана от служителите. Единственият начин да станете собственик на Audi Q7 с адаптивен круиз контрол е да шофирате такъв автомобил от чужбина.
 
+ Просторен интериор, отлична динамика, богато оборудване.
- Третият ред седалки е предназначен за пътници до 160 см височина.
 
Технически характеристики Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Брой места - 5-7
Оборудвана маса, кг - 2240 (2295)
Пълна маса, KG - 2935 (2990)
Размери, mm:
- дължина - 5086
- Ширина - 1983
- височина - 1697-1772* (1733)
Основа, MM - 3002
Обем на багажника, L - 775/2035
Максимална скорост, km/h - 248 (210)
Време за ускорение до 100 km/h, c - 7.4 (9.1)
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 19.5 (14.6)
- Предградие - 10.2 (8.3)
- Смесени - 13.6 (10.5)
Обемът на резервоара за гориво, L - 100
Двигател:
- Тип - Benz., V8 (Turbodise., V6)
- Работен обем, CM3 - 4163 (2967)
- POWER, L.S. в мин -1 - 350 (233)
- въртящ момент, nm при min-1- 440/3500 (500/1750-2750)
Предаване -Автоматично., 6 -T., Quattro All -Wheel Drive
Размер на гумата - 255/55R18 (235/60R18)
Окачване на колелото (отпред и отзад) - независим
Спирачки (отпред и отзад) - диск, вентилиран
Кормилото - с адаптивно. Засилен.Servotronic
Цена, $ - 107 673 (76 965)
* - За модификация с пневматична суспензия.
 
Текст: Максим Федоров
 

Източник: Списание 5 колело [04/2006]