Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

От богатството

Audi Q7
Двигател
Дизелов тип V6
Работен обем, CM3 2967
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 233/4000
Макс. момент, nm на около ./min. 500/2750
Предаване Auth., 6-ST.
Динамика
Максимална скорост, km/h 210
Ускорение 0100 km/h 9.1
Общи данни
Разход на гориво, L/100 km 10.5
Основа на колелата, MM 3002
Дължина, mm 5086
Ширина, MM 1983
Височина, mm 1737
Масово оборудване., KG 2295
Цена, разтриване. от 2 347 870
 
 
Градските улици ограничават свободата, която се губи на SUV Ingolstadt
 
Audi Q7 е може би най -нетипичният автомобил от цялата линия на модели на Ingolstadt за всички времена. Господарите на пръстените никога досега не са пускали SUV и Q7 не са стигнали далеч от обичайните седани и вагони за станции. Основната разлика е седемтесейният салон и регулируем с помощта на въздушно окачване в широк спектър от пътни просвет. Няма намалена серия от трансмисия, нито никакви опции за офроуд, просто голям вагон на задвижване на всички колела, оборудван с перфектно доказана система от задвижването на всички колела Quattro.
Външният вид е по -скоро кросоувър, отколкото SUV, трудно е да се нарече хармонично, но пълното признание е очевидно. Предната част на колата е много изразителна и бърза, може би е дори по -добра, отколкото на по -младия Allroad, но при разработването на задната част на тялото вдъхновението ясно остави дизайнерите, а емисията излезе тежка и неудобна: има Никаква благодат, без динамизъм, няма естетика, както се случи, и така, както се оказа. Оказа се. Но интериорът на плътта от плътта на Audi, качеството на материалите и комфорта е отвъд похвалите, всичко е проверено, логично и изключително удобно. И, приятно, пълната приемственост на стила, кацането и оформлението от десетилетия се проследява. Човек, който караше на стари коли от началото на осемдесетте години, ще се почувства като у дома си в Q7 у дома, където всичко е познато и обитавано.
MMI мултимедийната система заслужава отделна похвала и до днес, вероятно най -логичната и приятелска от себе си.
На пръв поглед обаче задните пътници са изобилни, но когато седя със себе си с височина 190 см, резервът на нивото на коляното не надвишава сантиметър. В допълнение, кацането не е най -удобното. Само децата ще могат да се изкачат в третия ред и дори след това много тънки. И е невъзможно да се натисне след кацане пред долния стол, без да се прищипват долните крайници.
 
Само специалист може да различи Q7 интериора от A6 чрез фотография

В движението на Audi е невъзможно да се обърка с един от конкурентите: отлична стабилност на валутния курс и тънък баланс между плътността на окачването и гладкостта на хода. И само усъвършенстваните ще могат да забележат леко вертикално натрупване, което не е характерно за марката. Очевидно това явление е лек криволичещ към новия световен пазар, на който Q7 е ориентиран. Между другото, нашият тест беше посетен от дизелов двигател от 3.0 TDI, който, макар и не най -бързият в линията на двигателите, придава тежък SUV с добра динамика и радва със скромен апетит.
Audi е почти безразличен към качеството на асфалта Audi и ако нещо проникне в салона, тогава само благодарение на гумите с нисък профил, простирани на луксозни 20-инчови колела.
Багажното отделение със сгънат трети ред седалки е много голямо, но в шестместна версия багажът няма да се побере изобщо не повече, отколкото в средния хечбек от голф.
Между другото, Q7 е единственият модел на Audi, в който системата за стабилизиране не се изключва напълно, което красноречиво говори за курса по безопасност.
 
     
Audi Automaton традиционно е добър. Дизелът в такава компания се чувства страхотно
На разположение на задните пътници отделят климатичния контрол
Дистанционното управление на MMI може да плаши изобилието от бутони, но бързо свиквате

Контролът на Лука е поверен на въртящия се превключвател
 
   
Дори при разложените трети ред седалки достатъчно място за багаж остава достатъчно
Комплектите от спортни линии имат изразена странична поддръжка

 

Източник: Автомобили