Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Бял кит

Audi представлява нова версия на кросоувъра Q7: с осемцилиндров дизел 326-конски сили и оборудвана маса от почти 2,5 тона. Анатолий Фомин отиде на малък круиз по него.
 
Audi Q7
Големият кросоувър Audi беше публикуван преди малко повече от година. Тялото е 5- или 7-местно.
Двигатели: бензин 3,6 и 4,2 литра (280350 к.с.), дизел 3,0 и 4,2 L (230326 к.с.).
Скоростни кутии: 6-степенна механична (само 3.6FSI) и хидромеханични машини.
Конфигурации: Индивидуален.
Цена: От 81 000 долара.
Тестов автомобил: Дизел, 4.2 L (326 к.с.), 6-степенна автоматична.
Audi-Q7 дебютира много бързо за една година, 88 хиляди изобщо не бяха продадени евтини автомобили. Особено компанията оценява успеха на американския пазар, където позициите му все още бяха доста слаби.
Двигателите трудно могат да бъдат наречени Achilles Pehe Audi-Q7. Най -новите бензинови единици с директно инжектиране от 3,6 и 4,2 L отговарят на всички съвременни екологични изисквания и осигуряват динамика от добри до много добри. И 3-литровият дизел успешно съчетава сериозни качества на скоростта с отлична ефективност. Какво липсва? Точно така: комбинации от изключителна динамика с добра ефективност. Тази празнина затваря V8 дизела с два турбокомпресора: максималната скорост на автомобила е 236 km/h, овърклок до 100 km/h за 6,4 s. И средният разход на гориво, уверява компанията, 11,1 l/100 km!
240 kW/326 к.с. се отстраняват от работния обем от 4134 cm. и 760 N.M. Новият мотор само 520 мм тежи 257 кг. Високата коравина и малката маса на блока на цилиндъра са снабдени с желязо с вермикуларен графит. Разбира се, това не е откровение в домашната металургия, материалът отдавна е известен и белязан от PRS. Между другото, жилищата на скоростните кутии и разделителите за Kamaz са направени от него.
Времето няма значение
Пролетното време в Бавария е променливо. Между другото, пробивът на открито носи много проблеми на пилотите при кацане в Мюнхен. И също така очаквахме доста скорости на самолети в нашия Autobahn.
Белият Q7 беше с прословут салон и само на 20-инчови колела. От екзотиката нямаше достатъчно адаптивен круиз контрол със сензор за разстояние от радар и аудист на устройството, който следи линията на пътя. Списъкът с допълнително оборудване е огромен, но има и много стандарт: от фаровете на Xenon, които се насочват към завоите към адаптивно въздушно окачване и кожена тапицерия на кабината ...
Аз се занимавам с компютър с набор, за да следвам консумацията на гориво. Нещо, което камион напред се приближава бързо! Audi-Q7 перфектно прикрива скоростта. Чувства се не повече от 100 км/ч, но в действителност всички са 140! Трудно е да вървиш трудно. Но колко лесно е да се възстанови в бърз ляв ред: леко преса на педала и вече 180 км/ч!
При такива условия, програмите на Audi Sidian на оранжевите светодиоди на Essist във външните огледала сигнализират за приближаващия транспорт. Вярно е, че с голяма разлика в скоростите между редовете (и в немския автобан може да бъде 80 км/ч), тези предупреждения са по -скоро като паника.
Когато маршрутът се отклонява на юг, тесните земи поставят други приоритети. Точният и послушен волан вече е по -важен и да се оцени способността на Q7 да предпише завои, те предлагат да се установи спортен режим на шасито. Това постига по -ефективно затихване, както и динамичната стабилизация на ролката. Вярно е, че с притиснати амортисьори Audi-Q7 става доста треперещ. Разликата в контролируемостта е забележима само при много близки S-образни завои.
Още сто сто километра и ние отново се приближаваме до летището. Компютърът on -board показва 11,6 l/100 km.
Облицовка
Autoban 95 е много по -интересен. Все още има време и при изчисленията на навигатора ще отнеме 1,5 часа за 190 км. Невероятно в нашите концепции за скорост и без никакви нарушения. Зад половината на Мюнхен е отворен няколко светофари и пътеката към Алпите. Високо кацане и отлична звукова изолация отново смажете възприемането на скоростта в райони с ограничение, буквално принуждавайки се постоянно да гледате на скоростомера. Съвсем наскоро шофирах тук в спортно отделение и се възхищавах колко уверено преминава колата. Сега, като седя 350 мм по -високо, със същата скорост, вместо концентрирано пилотиране, се радвам: Ще пристигна 15 минути по -рано, ще има време да се разхождам из града. Извън прозорците ветровете на върховете на дърветата се огъват, а белият труп Q7 едва се люлее от поривите си. Най -вече скоростта се забелязва поради бързото ръководство на автомобилите в десния ред и въпреки това те отиват под двеста.
Усещането за увереност е точно това, което Q7 вдъхновява. Можете спокойно да забавите от такива скорости. Шест спирачни скоби и дискове с диаметър 350 mm се изчисляват със значителен марж.
Разбира се, цената на Audi-Q7 4.2TDI в Русия едва ли е за икономистите над 100 хиляди долара (въпреки скромните, всъщност, разходът на гориво). Но винаги имате огромно снабдяване за педала, стабилно шаси на задвижване на всички колела, отличен комфорт и възможност за шофиране на 900 км на една бензиностанция. Цената на качествата прави този Q7 идеален за пътуване истински круизен самолет.
Audi Q7 4.2tdi Car, способен да убеди всеки шофьор на своето превъзходство по пътя, времето и други машини. От вас се изисква главно внимание към скоростта.
+ Отлична динамика, нисък шум, добра съпротива при високи скорости, удобно окачване.
- Осезаема инерция на колата, отсъствието на резервно колело с пълен размер.
За същите пари
BMW X5
Є99 700114 600 ($ 134 600155 000)
Много подобно на Q7 в идеологията, но малко повече спорт. Комплектът от двигатели също е близо: 3-литров бензинов и турбодизел и бензин 4,8 литра. Осем -цилиндровият дизел за X5 все още не се предлага.
ZR, 2007, № 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
По отношение на размера и капацитета, Q7 е близо, но в руската конфигурация по -богат набор за лоши пътища, включително понижаване на предаването и блокирането на централни и задни различия. Но дизеловите двигатели не предлагат за нашия пазар.
  
 

Източник: Списанието "шофиране"