Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Черна завист

Може би аз бях единственият човек, който не харесваше Audi Q7 от самото начало.

 

Изобщо не това. Но по време на руското представяне симпатията по някакъв начин не възникна. В крайна сметка дори беше малко неудобно, VIP-тест, който се събра в нощен клуб, специално оборудван с Audi под презентация в изоставените работилници на фабриката в Даниловски, не криеше възхищението си. И самото действие беше невероятно! A true city of sins: outside the flashes of bonfires, gloomy dilapidated buildings, priestesses of love in the gateway, and inside - chic sound, light, striptease, gambling, expensive alcohol and gourmet snacks for free, fashionable dijes, different -caliber Russian Златна аудитория на знаменитости. Атмосферата на неограничен доход и амбиции.

 

Q7 се появи само за няколко минути - първо в основната роля на промо филма, хищник и след това жив, придружен от черни ценни книжа с добермани. Стилен. И разбираемо - казват те, новостта няма да спре преди изисканата, финансово покварена, наситена от обществеността. Той дойде да вземе своето - в този лозунг цялото Q7. Зло, агресивно, цинично. Публиката трябваше да оцени това. И, съдейки по броя на приетите заповеди на Audi, те оцениха.

 

Но аз, както се казва, не се закачих. По някакъв начин в мен нямаше струни, които трябваше да докоснат този голям, умишлено скъп и патос SUV. Със сигурност има и други, които нямат Q7, не причиняват обожание, но по някаква причина те не бяха призовани за събитието и аз изглеждах единственият, който не харесваше колата. Беше.

 

Мога ли да предположа, че лесно ще се предадем на лична среща? Дори не знам какво да обясня това. Може би техническото съвършенство, което се съобщава от всеки детайл от този автомобил, или може би просто скромен чар от дълго време, отдавна се забелязва, че големите материални ползи магически влияят на нашите чувства и мисли. По един или друг начин, Audi Q7 беше достатъчен за половин час, за да ме обезоръжи напълно. И му бяха останали още два дни, за да вземе своето. Въпреки че вече не се съпротивлявах ...

 

Хищникът е до точка. Кървава гущер! Еволюцията на дизайна на компанията Audi породи същество с чудовищно изразителен вид. Поглеждате в тези зловещи очи, изпънати назад, а неприятен хлад тече около гърба. Q7 директно очарова с своята зорна пластмаса. И добре маскира собствените си размери. Хищнителната муцуна и косените задни стелажи, поради които колата прилича на месоядно животно, което падна върху задните крайници, прикрива истинския мащаб на явлението. Всъщност имам най -големия европейски SUV - пет метра девет сантиметра от носа до опашката. Вероятно това заглавие ще остане с Q7. В близко бъдеще само Mercedes-Benz GL ще може да спори с него почти при равни условия, но той ще бъде с 6 mm по-къса. И тогава динозаврите ще изчезнат.

 

Но докато въглеводородното слънце е високо, Q7 ще царува неразделено по пътищата. И в съзнанието. Най -големият, най -големият, най -луксозен отварящ широката врата, стигате до там, а не към двореца към гребена. Всеки, който е подобен на A8, цената очаква да види подобно богатство с него, ще бъде малко разочарован. Вътре Q7 е неочаквано демократичен. По -голямата част от интериорните детайли са от A6, предният панел с комбинация от устройства, а централната конзола, например, се е преместила почти непроменена. От друга страна, това подкупи - отвътре не се усеща, че помпозност, която напуска Q7, влака, влакът е толкова дебел, че поне с филийки се нарязва. Друг се чувства - увереност, спокойствие, надеждност. И двата дни, заобиколени от маслинова кожа, алуминий и дървен фурнир, това настроение не ме остави.

 

Ненужно е да се каже, че ергономията и качеството на интериора са извън похвалите. Audi също е безспорен лидер в тази област. Всички стави, шевове, връзки - комар няма да тече. Местоположението на управляващите тела е идеално за всички и за всички. След като поставих целта да намеря поне една пробивка, аз бях близо до провал и за да запазя лицето си, бях принуден да припиша на минусите бутона, върху командата, с която серво устройството отваря ръкавица - не Един от пътниците може да го намери по -бързо от една и половина минути. Ще дойде ли?

 

С MMI системата намирате общ език почти веднага. Жалко е, че трябва да комуникирате с него на английски, те обещават да се русират системата. В стандартното оборудване всички Q7 имат MMI Basic с опростен набор от функции и тесен монохромен дисплей. Спомнете си, че този познат MMI предлага голям цветен монитор и много възможности, значителна част от които (навигация и информация за раздел) все още е недостъпна. Въпреки това, дори и с функциите на MMI Basic, можете да играете на мнозина.

 

Например, конфигурирайте височината на повдигането на вратата на багажника. Между другото, можете да го отворите по четири различни начина, но го затворете с един единствен начин, като използвате бутона на вратата на вратата и съответното серво устройство. Пълната автоматизация на процеса се обяснява и от дизайнера прищявка - тежката задна врата обгръща бедрата на автомобила и, изгрявайки, взема със себе си огромни задни светлини. Празните гнезда на очите на тяхно място изглеждат много необичайни.

 

Не най -просторният багажник на Audi е напълно очакван момент. Числата, разбира се, са впечатляващи - 775 и 2035 литра (в зависимост от това дали седалките на втория ред са сгънати или не), но обемът на живо изглежда доста скромен, като се вземат предвид размера на Q7. Трябва да кажа, че значителна част от пространството под пода и отстрани се хранят с въздушното окачване, третия ред седалки и отделен климатичен контрол. Задните ездачи имат не само свои собствени микроклиматични контролни панели, но и отделна климатична инсталация - тя се намира в лявата задна стена на багажника, отстрани на пътника на последния ред.

 

О, и пътникът е невъзстановим от тази съдба! За да се изкачите на мястото си през тесен отвор, да се примирите с липса на цивилизация, мечтайте за съкращаване на костта на Bereta и се молете, за да не бъдете забравени в кола. Добре е, че доставката е прилична по ширина. Но дори бих забранил тези места да наричат \u200b\u200bтези места. Позовавайки се на Конвенцията на ООН за правата на детето. (Тук си струва да се отбележи, че производителят отчита 28 опции за конфигурация на салона.)

 

Дали вторият ред е! Удоволствие е да седиш там. Дори когато диванът се измести, докато спре напред, все още има толкова много място пред задната част на предния стол, че можете спокойно да вземете осмия и девети пътник на колене.

 

Но първо, най -накрая трябва да напуснете този паркинг. Лесно настроих седалката за себе си, вмъкнете ключа в ключалката и натиснете бутона за стартиране на двигателя. Дуди! Можете да стартирате двигателя с бутон само ако клавишът за транспондер е в кабината, но не е поставен в ключалката за запалване. И ако го постави в кладенеца, моля, завъртете го.

 

Със сочен чистокръвен рев оживя 4,2-литров осем. Селекторът на картечница в позицията на Р. назад! Добре е, че преди да успея да се почувствам като слон в магазин за купа (как не можехте да споменате огромните уши на задните огледала), спестяваща картина от камерата за обратно виждане избухна на екрана на MMI и изтръгна Zummers. Казва Q7, всички телевизионни камери работят ... на най -близките места той е опасен за околните машини без тези камери. Може би дори си струва да помислите за повишаване на тарифата Osago за онези собственици на Q7, които няма да включват сензори за паркиране и камера за обратно виждане.

 

Колкото и да е странно, още едно оръжие от арсенал Q7 - Пневматично окачване на офроуд и офроуд ще бъде подходящо на градския паркинг. Избирайки един от тях и чакате компресорите да удължат колата на 24 см над пътя, можете спокойно да вземете много високи препятствия с атака. И също така изплаши другите - при пълен растеж Q7 прави незаличимо впечатление. Но не се препоръчва да се движи в тази позиция - окачването е почти напълно избрано от The Hitch. По -добре е да слезете до комфорт и още по -добре - в автоматично. Самата електроника ще избере степента на твърдост на амортисьорите и размера на пътя на пътя, в зависимост от скоростта и състоянието на пътната повърхност. Оказва се, че тя има добро. В движение Q7 почти не забелязва незначителни нередности, но на големи хора все още напомня, че руските пътища са еднакво лоши за всички автомобили, независимо от разходите.

 

Има друг динамичен режим, в който Audi се превръща в наистина твърд автомобил и всички недостатъци на пътната повърхност с отчетливи граници и дори чукания. Но на магистралата динамичният режим ще бъде много полезен.

 

Q7, прилепнал към асфалтовото платно, беше доста просто и разбираемо за шофиране на кола. Минимум забавяне на реакциите, максимална увереност. Той просто не обръща внимание на колелото, защото е много по -широк от нея! Наслаждавайки се на перфектно конфигурирания усилвател, аз шумотя без причина вдясно, отляво, надясно към ОП! Какви светлини те внезапно пробляснаха върху корпусите на огледалата за отзад? А, да, това е страничната система за подпомагане, която с помощта на радар сканира слепите зони по време на възстановяване и предупреждава машините, дебнещи там. Благодаря ви, аз сам виждам всичко - изключвам асистента на клавиатурата на вратата на водача.

 

Вдигайки се във фотьойл и държите волана отляво, можете тихо да достигнете 180 км/ч и повече. Спомняте си маса от 2,5 тона, когато за първи път ударите педала на спирачката. Забавете, разбира се, се оказва интензивна и дозата е приятна за удобен стегнат педал. Но разстоянието за спиране трябва да бъде избрано с марж.

 

С такава маса (Q7 повече от половин тон е по -тежък от A8 4.2) дори отличен V8 от Audi RS4 - само правилно, нищо повече. Вярно е, че двигателят е деформиран от 420 до 350 к.с., така че не трябва да чакате забранителната динамика от Q7, но е невъзможно да си представите ситуация, в която сцеплението или мощността няма да са достатъчни. И за това, което съпроводите има ускорение - време е да го направим на компактдиска в серията най -доброто от!

 

Познат 6-степенна Tiptronic отново потвърди ренома си на една от най-добрите машини. И той отново доказа, че ръчната терапия в този случай е чисто количество. Свободата на превключването на предавките за водача е ограничена от значителен брой условия - скоростта, скоростта на двигателя, като цяло ли е необходимо?

 

По -добра, интелигентна електроника работи, особено след като поне една, която управлява, е много по -добра - да спести гориво. Честно казано от компютър с набор от 20 литра на 100 км - това са само цветя. Плодовете растат на бензиностанция. След като изневерих на колоната на крушката, не внимателно хвърлих танкера небрежно: пълен резервоар. Когато броячът без колебание се брои първо хиляда, а след това една и половина хиляди рубли, аз нервно започнах да подреждам банкноти в портфейла. Междувременно чудовището нямаше да прекъсне яденето си - той лесно взе повече от 100 литра 98 -и бензин вътре! Честно казано, помислих си - ще свърши. Но не - Q7, добре и доволен, продължи и не успя да предупреди, че след 615 км той отново ще яде. Остава само да благодарите на Audi автомобилистите - в края на краищата, благодарение на технологията FSI, разходът на гориво в 4,2 -литра осем намаля с 10%!

 

Въпреки това, истинският собственик на Q7 е малко вероятно да обърне внимание на това и в началото ми хареса, плувайки в вниманието на другите, но след това изведнъж разбрах, че самата кола, която вече трепне, между другото, по московските улици , колкото и човекът ми да е за интерес. Неговият волан и отново стана неудобен.

 

Може би сме твърде различни и във всеки случай никога няма да бъдем заедно. Следователно любовта към Q7 никога не се е родила. Но се родиха голямо уважение, лек страх и същата завист.

 

Цени и конфигурации на Audi Q7

 

В Русия Q7 в стандартната конфигурация струва $ 105 847. За тези пари клиентът получава автомобил с 4,2-литров двигател, 6-степенна автоматична, пружинно окачване, 18-инчови джанти, система ESP с допълнителни функции (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, режими на офроуд, произход от планината, стабилизиране на ремаркето и др , Двузолен климатичен контрол, кормилно управление на задния паркинг, столове с механични настройки, отопление и тъкан (Cosmo) тапицерия, централна ключалка, електрически мелници, би-ксенонови фарове.

 

Срещу допълнителна такса можете да поръчате MMI с цветен 7-инчов дисплей, въздушно окачване, кожена интерпретация, алуминий или дървени декоративни вложки, многофункционален волан, седалки, сензори за паркиране отпред и отзад (с камера за обратно виждане), Система на багажника, организаторите на багажника, панорамния покрив и много други, които значително ще повишат цената на автомобила.

 

Audi Q7 също се предлага с 3-литров дизелов двигател (233 к.с.). Цената му в стандартното оборудване е $ 76 965.
 
 

 

Източник: Magazine Motor