Тестово задвижване Audi A6 2001 - 2004 Седан

Интелектуалец

Сред престижните автомобили от бизнес клас има много модели с ярък характер. Audi-A6 се отличава със сдържаност и способността да се адаптира към характера на собственика.
 
Фактът, че скъпите автомобили в бизнес клас трябва да са немски, повечето от нашите заможни сънародници дори не се съмняват. Единственият въпрос е коя марка да избира от голяма немска тройка. Тук много зависи от личните предпочитания и спазването на колата със собственика на собственика.
 
Буржоасът към мозъка на костите на E-класа на Mercedes и агресивно-динамичното пет BMW твърде безцеремонно налагат собственото си аз, което не всеки харесва. Audi-A6 обича предимно за своя интелигентен такт. Подобно на личния секретар на най -високата квалификация, той помага на собственика да изглежда достоен във всяка ситуация, като същевременно остава ненатрапчив. За престижен автомобил това е рядко и много ценно качество.
 
Също така, цената и условията на покупка изиграха важна роля. Mercedes-Benz-E в Русия е неоснователно скъп. Само BMW от 5-та серия се състезава на цената на Audi-A6. Но петицата Kaliningrad, подобно на инкубаторните пилета, се произвеждат във фиксирани нива на тапицерия, без да позволяват на купувача да построи автомобил за себе си. Audi предлага най -широкия избор на разумна цена.

Какво е колко?
Просто е невъзможно да ви разкажем накратко за всички опции за цени и Audi-A6. На нашия пазар автомобилът се предлага с две тела, осем бензинови двигателя, три дизелови двигателя, четири скоростни кутии, с предно задвижване на Quattro. Комбинирайки в различни версии на тялото, двигателя и трансмисията, A6 има 52 модификации (с изключение на цялата версия на Ollroud). Плюс това, за всеки от тях, списък на оборудване по поръчка на четири страници като цяло, конвейерът може да работи няколко години, без да пуска две точно еднакви A6.
 
Естествено, ние дори не можем да донесем основните цени на всяка от 52 -те модификации, а числата от 33 160 до 108 960 евро не се казват малко. Ето защо, ако искате да изчислите колата в конфигурацията, която ви интересува, ще трябва да получите пълна ценова листа от дилъра. Ще се опитаме да ограничим сектора за подбор възможно най -много (въпреки че това не трябва да се възприема като ръководство за действие).
 
 
Всички останали неща, които са равни, вагонът на станцията струва повече от седан за 2500 евро

Ние сме в най -голямо търсене на седани с бензинови двигатели V6 с обем от 2,4 литра и 3,0 литра. В основната конфигурация с задвижване на предния колел и ръчна скоростна кутия те струват съответно 37 480 и 44,520 евро. Quartro All -Wheel Drive се комбинира с всеки от двигателите и добавя около 3050 евро на цена. Ако не сте доволни от ръчна кутия, от предната версия на задвижването на колела можете да получите автоматичен клинопис на мултитрониката (2720 евро) и на хидромеханична картечница на задвижването на колелото (2650 евро). На следващо място, всичко зависи от вашите желания и възможности.
 
 
Игра на държачи за чаши в възглавницата на дивана на стандартното оборудване. И отопление на задните седалки се предлага за доплащане

Тъй като лъвският дял от A6, продаден в Русия, е оборудван с цялото задвижване на колела и автоматично, можем да определим само двигателя. В 3-литровата версия вече пътувахме наведнъж, затова решихме да изпробваме 2.4-kvattro-тип. В основната конфигурация такава машина струва 43 170 евро. Колата ни беше допълнително боядисана с метални (893 евро), а от вариантите присъстваха: електрически люк в покрива (1217 евро), сензори за задно паркиране (408 евро), кожен салон (2131 евро) с дървена декорация ( 531 евро), електрическо задвижване на седалки за регулиране (1157 евро), подготовка за мобилен телефон (597 евро), концерт на аудио системата вместо припев (293 евро), отопление на задните седалки (403 евро), странични и задни Електрически слънцезащитен крем (444 евро). В резултат на това се появиха 51 347 евро.
 
Въпреки това е нерентабилно да се подхранват изобилието с опциите с опции. Веднага щом регулирате пълния му набор към стандарта за 3-литров версии (чрез поръчка на кожен интериор с дървена облицовка, радио концерт, пълен набор от слънцезащитни завеси и бордов компютър), разликата в цената между тях е намален до 3300 евро. Тази цифра е особено некомпетентна на фона на всички модификации на задвижването на колела с автоматично, когато става въпрос за количествата над 50 хиляди. Следователно, ако ще купите богато оборудван автомобил, трябва да вземете 3-литров двигател като основа.
 
Списък на стандартното оборудване
За всички двигатели:
волан;
Регулируема кормилна колона;
ABS с електронно разпределение на спирачната сила;
ESP система за стабилност на курса;
4 въздушни възглавници (отпред и отпред);
Комплект първа AID и знак за аварийна спирка;
фарове за мъгла;
Имобилизатор;
климатичен контрол с автоматичен режим на рециркулация;
огледала с електрическо задвижване и отопление;
Отопление на стъклени дюзи за шайба;
електрически прозорци;
козметични огледала с подсветка;
подсветла долната част на кабината отпред и отзад;
Централен замък с DU;
аудио обучение (4 високоговорители, антена);
Регулиране на електрическото задвижване на височините на предните седалки;
Централен подлакътник;
салон за плат;
Кожени дръжки на лостовете на контролната точка и ръчната спирачка (с изключение на 1.8T и 1.9 TDI);
килими на пода;
решетка за фиксиране на багаж;
Полетни колела с гуми 205/55 R16
 
За Quattro с всички двигатели допълнително:
Сгъване (1: 2) отзад на задния диван
 
За A6 2.4 Освен това:
Биксенонови фарове;
шайба за фар;
Аларма за сигурност;
Касетно радио касетофон Хорус с 8 високоговорители;
отопление на предните седалки;
шарнирен централен подлакътник отпред;
Кожен волан
 
За A6 3.0 и A6 2.7T CVATRO допълнително:
Концерт на CD Resort;
на бордовия компютър;
Кожен салон с дървени вложки;
Задни електрически и странични слънцезащитни завеси;
Гуми 215/55 R16
 
За A6 4.2 Quattro допълнително:
AKP Testronics;
Регулиране на електрическото задвижване на предните седалки с лумбален призов;
Лука със ски покритие в задната част на задния диван;
Гуми 235/50 R16
 
За S6 допълнително:
предни седалки с електрическо задвижване;
Спортен волан с бутони за трансфери;
Комбиниран салон с кожено питие с въглеродни вложки;
спортно окачване;
Гуми 255/40 R17
 
За RS6, допълнително:
сензори за налягане на въздуха в гуми;
Парцертника отпред и отзад;
Огледало за салон с автоматична скъпа;
Круиз контрол;
отопление на задните седалки;
Акустична система на Bouz;
алуминиеви сгради на външни огледала;
Заден спойлер;
Гуми 255/40 R18
 
Отвън и отвътре
В дебюта 1997 г. дизайнът на Audi-A6 е значително преди време и все още причинява спорове. Някои го смятат за елегантен, други също са облизани. Въпреки това, появата на A6 формира образа на интелигентен, изискан автомобил. В контурите на тялото на тялото Audi е само умерено. Тя не потиска нито арогантната скованост, нито издуването на агресията. Един вид среден джентълмен с приятна усмивка на лицето, в нов бизнес костюм с игла. Не е изненадващо, че дори рестайлингът на моделната 2002 година, засягащ много промени в механиката, външно остава почти невидим.
 
   

Интериорът на автомобила се поддържа в строгия бизнес стил на загрижеността на Volkswagen: максимални лаконични линии, гладки повърхности и нито едно рязащо око на частта. Изглежда, че салонът не е сглобен от елементите, а се прави монолитен. Плюс скъпи довършителни материали. Особено благородно, естествено в A6, изглежда дърво. Заедно това създава усещане за качество и най -високо качество. Сигурен съм, че салоните на Mercedes и BMW са разработени не по -лоши. Но психологическото чувство за качество е, че интериорът на Audi от конкурентите отличава благоприятно.
 
 
Радио от любопитни очи може да бъде затворено от плъзгащ се капак

 
Централната конзола има държач за чаша
 
Полюсите на пода в салона са монтирани на гърба на предните седалки

 
Бутонът в лявата средна част на тялото изключва сензора за сигнален обем
 
За доплащане в централния преден подлакътник се изгражда инсталация за свързване на мобилен телефон

 
Кръгният бутон отговаря за регулирането на лумбалния резервен. Може да се поръча отделно от регулирането на електрическото задвижване на седалките
 

Друга козната карта A6 е отворена. Дори ако предните седалки се изтласкат обратно към спирката и се спуснат надолу, пътниците, седнали на задния диван, се чувстват доста свободно: краката не се забиват под седалките, а в пред коленете остава солидно снабдяване с пространство. В допълнение, подът е осигурен тук в задната част на кабината, а удобните лампи за четене се поставят под тавана.
 
Ако основният пътник задвижва отзад, за него можете да поръчате отопление на диван, странични и прозорци, както и слънцезащитен крем. Има дори удобен диван с персонализиран диван, облекчен за две места, така че пътниците в ъглите да не се изплъзват отстрани. Като цяло, в номинацията, представител на A6 може да бъде признат за един от най -добрите в класната стая.
 
Зад колелото
След като отворих масивната врата, седнах на седалката на водача, покрита със сива кожа на бивол. По немски стандарти той е доста мек и не е особено релефен. Но любителите на плътното кацане могат да поръчат обикновени спортни столове с електрорегулация на лумбална опора (674 евро) или столове Rosarot с пълен набор от електрорегулации (около 2200 евро). В колата ни обаче седалките са напълно електрифицирани, така че намирам удобно кацане доста бързо.
 
Ако няколко души използват машината, за предните седалки (както само на водача) и външни огледала, можете да поръчате памет за три настройки. Истинските сибарити могат да бъдат въведени от електрически двигатели дори в задвижването на кормилната колона и сгъваемите външни огледала. А люкът в покрива, ако той не ви пречи на височина, за 550 евро можете да оборудвате слънчевата батерия, която подхранва вентилационната система по време на паркиране.
 
 
Управляващи органи
 

1. блокирайте прозорците. 2. Вътрешният превключвател на централната ключалка. 3. Централният превключвател на светлината. 4. Бутонът на задната електрическа завеса. 5. Бутонът за изключване на системата за стабилност на курса. 6. Превключвателят на алармата. 7. Cuffer. 8. CD -резидент. 9. Отоплителният превключвател на седалката. 10. Отдел за контрол на климата.
 

Ръцете се увиват около кожен 4-космически кораб. Това е стандарт, в допълнение към които се предлагат още десет (!) Правила: С три или четири игли за плетене, дървен ръб, отопление, управление на аудио системата и круиз контрол, ако машината е оборудвана с мулти-камъни или a Testronics и вие обичате да сменяте програмите сами, има смисъл да поръчате контролна точка на волана с контролни бутони. Играта на Шумахер е много по -приятна и по -удобна от издърпването на лост.
 
Примерно по отношение на удобството на възприемането на таблото за управление на Volkswagen на Audi-A6 има червена подсветка и нелинейна скала на скоростомер. Последният за автомобил с висока скорост е оправдан. Но ако квадратният прозорец в центъра на подреденото беше зает от компютър на дъска, огнените знаци на екрана му в тъмното ще дразнят очите му. Жалко е, тъй като самият компютър е много полезен.
 
Табло
  

1. Индикатор на температурата на двигателното масло. 2. Часовник. 3. Тахометър. 4. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 5. Индикатор за ниво на гориво. 6. Спирометър. 7. Брояч на пробег. 8. Волтметър. 9. Показване на информация.
 

Отделен климатичен контрол след рестайлинг на моделната 2002 година се научи да определя качеството на външния въздух и, ако е необходимо, автоматично включете режима на рециркулация. Благодарение на това, не само комфортът се увеличи, но и безопасността, тъй като климатичните бутони все още са плешиви, не се различават за допир и за да се намери необходимото, човек трябва да се разсейва от пътя.
 
Радващо е, че актуализираният A6 най-накрая получи пълноправно дясно огледало вместо бившия мъничък фрагмент, който пестеливите германци вероятно са го избрали от изхвърлената дама на прах. Нито едно огледало обаче няма да помогне да се види наклонена кърма зад изрязването на задния прозорец. Следователно, персонализираните сензори за задно паркиране ни дойдоха много помощ. Като цяло, за почти 5-метров автомобил, радарът за паркиране няма да навреди отпред.
 
Ние харесахме
 

Много просторен салон

Отваряне на джобове във всички врати

 
Припокриващите се дефлектори на страничните очила за отопление ви позволяват да насочвате топлина към други салони зони
   
Слънчеви и задни слънцезащитни завеси са включени в стандартния пакет, като се започне с 3-литров двигател
 

Както и:
 
Качеството на довършителните материали и сглобяването на салона
Възможност за индивидуална компилация на конфигурацията
 
Не ни хареса
 

Бутони за контрол на климата, неразличими на пипането

С понижен подлакътник е неудобно да използвате спирачката за паркиране
 

Както и:
 
Замислена автоматична кутия за тиброника
Вибрации при преминаване на нередности

Деца в колата
Както всеки немски автомобил, Audi-A6 по въпросите на сигурността на децата също може да бъде изграден в съответствие с вашите изисквания. Първоначално колата е приела само детски ключалки на ключалките и прозорците на задните врати. В този случай се предписват малки деца да бъдат транспортирани в специални детски фотьойли, инсталирани отзад и фиксирани със стандартни предпазни колани.
 
Списъкът с предварително оборудване ви позволява да поръчате твърди монти за детски седалки на стандарта Isofix (53 евро) или две детски седалки, вградени в задния диван за израстване, включително Isofix Mounts за малки столове (379 евро). Ако планирате да транспортирате детето на дясната предна седалка, завъртете стола с гърба на гърба, за 105 евро можете да поръчате пътническа въздушна възглавница с увреждания.
 
Сигурност
Както е подходящо за престижен автомобил в бизнес клас, Audi-A6 е щедро оборудван с активни средства за сигурност. С всеки от двигателите в стандарта получавате система за динамична стабилизация и с V6 и V8 двигатели, също и фарове на биксенон с шайба. Естествено, Avtro All -Wheel Drive също е проектиран да гарантира сигурността. От оборудването по поръчка, което помага да се избегне злополука, то трябва да се отбележи вътрешно -туристически и външни огледала с автоматична тъмнина, които могат да бъдат получени за 342 евро.
 
Ако инцидентът е неизбежен, възглавниците отпред и отпред, както и педала, ще се появят на вашата защита. Това е в стандарта. За доплащане можете да получите прозорци и задни странични въздушни възглавници. Последните са особено актуални, ако машината се използва като персонал и основните пътнически задвижвания отзад. В допълнение, в списъка с безопасни опции има сензор за напомняне за нестабилните колани. Ако не сте свикнали да използвате колани, струва си да го поръчате. В крайна сметка, без възглавници не са ефективни без колани.
 
Вашата лична безопасност ще се погрижи за забавянето на изключването на фаровете (функцията на къщата към къщата) и централния замък с възможност за отделно отключване на водача и всички други врати. За 67 евро може да бъде оборудвано с автоматично заключване при достигане на скорост от 15 км/ч.
 
Фабричната аларма със защитата срещу хакерство (вратата не може да се отвори отвътре, счупване на стъклото) и сензора за обем в случай, че хората или животни се отговори за безопасността на колата (вратата. Наскоро алармата беше подобрена. Тя получи автономно хранене и автономна сирена вместо обикновен рог. Плюс това, електрическата верига на алармата е направена независима от имобилизатора, който усложнява живота на похитителите.
  
Ние зареждаме куфарите
Повдигнатият капак на багажника отваря достъп до дълга (1170 мм) пещера. Стъпка на A6 във Volkswagen Traditions има строго правоъгълна форма, без да стърчи арки на колелата и поръчки наоколо. Вярно е, че в дълбочина ковчегът не е достатъчен. За да се поставят единиците на цялото предаване на задвижването, полът на багажника трябваше да се повиши, което намалява обема му от 550 на 435 литра. Но на версиите CVATTRO се инсталира сериозно сгъваем гръб на задния диван, а за машините за задвижване на предния колел той трябва да бъде поръчан отделно (374 евро). В допълнение, в задната част на дивана (както сгъваем, така и фиксиран твърд) за 278 евро, може да се осигури люк със ски покритие.
 
 
За автомобили за задвижване на предния колел се предлага сгъваем заден диван за доплащане

 
Ключалите на задната част на задния диван са заключени с клавиш
 

Ако изберете вагон на станцията (традиционно за Audi се нарича предимство), обемът на багажника му ще бъде 455 литра, а със сгънат диван ще получите почти 1,6 кубически метра полезно пространство. Съгласничката на станцията е серийно оборудвана с вертикална предпазна решетка, скрита в задния рафт. И за доплата до багажника на фургона, се предлагат двустранно (гумено/велурно) килим и малък детски диван, разположен срещу движението. Но е малко вероятно дори големи родители да се съгласят да транспортират децата си по този начин.
 
 

Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм
 
 
 

V6 2.4 и врагове на Testronics завинаги
Таксирайки от паркинга, обърнах внимание на тежкия волан в режимите на паркиране. При високи завои силата на волана пада, а усещането за колата е леко скучно. Съветвам ви да не печелите много пари и да поръчате серво -стойка хидравлична обвивка за 307 евро, която работи на противоположния, по -логически алгоритъм.
 
Окачването, адаптирано по лоши пътища с разширен път за път, ви позволява уверено да се изкачвате по тротоарите и в същото време спира корабоплаването на корабоплаването на вълни с високи размери. На дори крайградските песни окачването се държи много достойно. А акустичният комфорт е отгоре. Дори при скорост за 150, колата ви позволява да говорите в кабината в подтекст. Но в списъка с предварително оборудване все още има двойни очила за звук. Вярно е, че цената им ухапва почти 1300 евро.
 
Машината обаче коментира активно големи нередности. Това не означава, че твърдостта на суспензията е досадна. Но острите дупки и металните термични кораби на прелитането реагират с доста осезаемо бръмчене, след което къса вибрация минава през тялото. Като цяло, за асфалта A6, който се спуска заедно със снега, ще порасне, докато не бъде положено нов.
 
Но какви са спирачките ефективни и удобни за колата, как знае как да поддържа пътя със скорост! Да, A6 не позволява на водача толкова близо, колкото петте BMW. Но той се държи доста надеждно и предвидимо. За съжаление, този път не можахме да се насладим напълно на предимствата на всички задвижвания на колела. Сега, ако на пътя имаше леден сняг или дъжд
 
Двигател
 
 
1. Маслена сонда. 2. Батерия. 3. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 4. Разширяване на резервоара. 5. Чашата на стъкления артилерий. 6. Резервоар на волана. 7. Батерията на батерията. 7. Маслото, покрито с двигателя.

Но на сух асфалт беше възможно да се намери другата страна на монетата. Изглежда, че 2,4-литровият V6 с 170 конски сили трябва да е достатъчен за седан за бизнес класа на пълно колело. Освен това в паметта усещанията от пътуване до доста динамичен A6-2.4-Kvattro с ръчна кутия все още са свежи в паметта. Въпреки това, ние самите набъбнахме. За да се разбере, че този двигател върви добре с автоматичната машина, беше достатъчно да разгледаме техническите характеристики и да се установи, че 2.4-квадруто с Tiptron ускорява 1,7 C по-дълго от подобна машина с механиката.
 
Освен това в този случай моторът не е виновен, а кутията. Testronic дори беше флегматичен. И след като беше оборудван със спортен режим, стандартът D стана още по -летаргичен. Натискате педала и колата се простира, сякаш върху еластична лента-унгария. Реакцията на натискането на рит-Дауан като шахматист. В резултат на това трябва да стъпвате постоянно газта и става трудно да се предвиди изпреварването, тъй като е много неудобно като ниско команда. Колата става повече или по -малко адекватна само след включване на спортния режим. Но какво има в D с пълен газ, в S с умерено педалиране, евтина машина изпраща почти 20 л/100 км към тръбата, без да осигурява очакваната възвръщаемост.
 
Не. За да промените типа тип Kvattro-Type, определено се нуждаете от 3-литров двигател с 220 конски сили. Значително по -болезнено, той се справя с Tiptronics много по -добре. А за двигателя са необходими две и четири, или задвижване на предния колел, или кав с ръчна кутия. Но наскоро ловците на дръжка стават все по -малко. Следователно, за V6 2.4 бих препоръчал задвижване на предния колел с мултитроника. Такава машина има отлична динамика, а разходът на гориво е умерен и първоначално е само 40 190 евро. Съответно, допълнително оборудване за него може да бъде избрано по -свободно.
  
Audi не е непременно quattro
Ако планирате да получите риболов или през зимата за вилата и харесвате Audi-A6, по-добре е да разгледате по-отблизо Allwood. Обичайният A6-kvattro е пътнически автомобил без никакви резервации. В този случай цялото задвижване на колелото е необходимо изключително за уверено шофиране по хлъзгави пътища, а нападението върху дълбока мръсотия и снежни устройства е противопоказано. Но ако се случи да се забие, хърватро може дори да излезе от диагоналния капак благодарение на кръстосания диференциал на Торсен и електронно блокиране на двете междунормални различия.
 
Между другото, електронното блокиране на диференциала чрез забавяне на маскиращото колело, съчетано със системата за стабилност на курса, се предлага и в монотивни версии. Така че думите на Audi и Cvattro изобщо не са необходими, за да възприемат като синоними. През зимата ауди-Adi-Aid през зимата през зимата ще се почувства по-уверен в немските си колеги за задвижване на задните колела. Следователно, аз отново потвърждавам: A6-2.4-Multitronics е абсолютно пълноценна и много печеливша машина.
 
Операция, услуга
Търговската и сервизна мрежа на Audi в Русия активно се развива. Към днешна дата 15 официални дилъри работят в страната, от които пет в Москва и двама в Санкт Петербург. До края на годината представителният офис на компанията планира да отвори още 12 адреса в различни региони.
 
В допълнение, програмата на Audi Service Center наскоро започна да работи. Той предвижда създаването на 40 маркови технически центъра в онези градове, където продажбата на нови автомобили все още не може да стане печеливша.
 
Нивото на обслужване на московските дилъри съответства на престижа на марката както на цени (средно 50 евро на нормално), така и на набора от услуги. Всеки технически център има услуга, готова да предостави помощ на пътя, както и теглещ камион.
 
Особено внимание се обръща на корпоративни клиенти с Audi Car Park. Те използват специални цени за резервни части и ремонт и поддръжка, възможността за безплатно повикване на сервизен мобилен или теглещ камион, осигуряване на премиум автомобил по време на ремонта и много други предимства.
 
Фабричната гаранция за Audi е две години, без да се ограничава бягането и планираните се извършват след 15 000 км. Днес няма проблеми с доставката на резервни части. Дилърите ежедневно ги получават от Централния руски склад, разположен в град Сергиев Посад. При липса на необходимата част в Централния склад той ще бъде изпълнен със спешна заповед от Германия за 710 дни.
 
Audi A6 2.4 A/T Quattro
Главна информация
 
Тяло
5-местен седан
 
Оборудвана маса, кг
1585
 
Пълна маса, кг
2135
 
Максимална скорост, км/ч
214
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
11,1
 
 
Разход на магистрала/град, L/100 km
8,1/16.1
 
 
Доставка на гориво, l
70 (AI-95)
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, 6-цилиндър, V-образна, с четири горни разпределения
 
Броят на клапаните на цилиндър
пет
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
81.0x77.4
 
Работен обем, SMZ
2393
 
Коефициент на компресия
10.5
 
POWER, L.S. в RPM
170/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
23.4/3200
 
 
Шаси
 
Задвижваща единица
Постоянен на всички колела с междудоседен диференциален Торсен
 
Предаване
Автоматичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Основна предавка
3.29
 
Спиране:
Независима, пролетта, със стабилизатори на стабилността на антирезистентността
 
фронт
На разгара на композитните напречни лостове
 
зад
На височините на напречните лостове
 
Управление
Останете с усилвател
 
Спирачки
диск, измамен отпред, с усилвател, ABS и ESP
 
Гуми
205/55 R16
 
Цени за резервни части и това, USD
 
До 1 15 000 км 240
To2 30 000 km 380
To3 45 000 km 260
Маслен филтър 27
Въздушен филтър 32
Горивен филтър 31
Spark Plug (1 бр.) 17
Преден колан 118
Спирачни накладки
(отпред/отзад) 148/88
Съвет на кормилната тяга 76
Кормилна тяга 134
Лостове за предно окачване:
долен фронт 216
долен заден 139
горна предна част 96
горна задна 96
Преден/заден амортисьор 164/175
Предно крило 264
Задно крило 268
Качулка 640
Входната врата 338
Задната врата 333
Сглобяване на предната броня 467
Задна броня сглобяване 467
Лобическо стъкло 330/506
Странично стъкло (обикновено/две -слой) 46/320
Сглобяване на предната фара (Bixenon) 525
Сглобяване на задна лампа 120
     
Ние решихме:
 
Audi-A6 беше и остава най-интелигентният, най-сложен автомобил в престижния сектор на немската бизнес класа. Но когато купувате A6, е много важно да изберете правилния двигател и трансмисия. Моторът V6 2.4 се комбинира в идеалния случай с задвижване на предния колел и мултитроника. Или с всички задвижвания на колела и ръчна кутия. Но ако имате нужда от Cavtro с картечница, определено изберете 3-литров двигател.
 
Александър Конов, Снимка Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [06/03]