Тестово задвижване Audi A6 2001 - 2004 Седан

Да работи като празник

Audi успя да създаде спортен седан от бизнес клас
Работата по новото поколение Audi A6 започна преди четири години и половина. Преди групата дизайнери, супер-задачата първоначално е била настроена да създаде седан в бизнес класа с изразен спортен характер. Дори кратко познаване с новия Audi A6 в рамките на презентация на шейната показа, че има достатъчно активна житейска позиция в характера на колата.
Благодарение на усилията, Палича Бородин, който закупи автомобили Audi по едно време за президентските и правителствените гаражи в Русия, в Русия, автомобилите с четири пръстена на скара на радиатора са здраво свързани с коридорите на властите. По едно време (докато Audi не започна да измества BMW на монтажа на Калининрад), че изглежда, че колбата на покрива A6 е част от стандартното оборудване на автомобила. Но административният ресурс не е всемогъщ. Миналата година, за първи път от няколко години, A6 загуби в Русия дланта на първенството по продажби за по -демократичен модел A4. На фона на новия E-Class на Mercedes и BMW от 5-тата серия на основните конкуренти на Audi, предишното поколение A6 изглеждаше без значение. Но на улицата на феновете на Audi дойде почивка.
В момента започва доставката на новите европейски дилъри и клиенти на Audi A6. Повече от 12 000 предварителни поръчки за автомобила вече са получени от различни страни на Европа. Добър резултат, като се има предвид, че автомобилът е статичен при изложби и потенциалните клиенти не могат да оценят качествата му на шейната.
Руската премиера на новия Audi A6 се очаква през първото десетилетие на юни. Сега дилърите са поръчали повече от 200 автомобила, повечето от които дори преди пристигането в Русия са намерили бъдещите си собственици.
Някои хора обичат по -горещо
Наскоро Audi беше привлечен в Италия. По -близо до слънцето, морето и планините. В страната на огнени страсти и горещи коли. Новото поколение на Audi A3 бе представено миналата година в Сицилия, а Audi A6 беше представено в световната столица на модната Милано.
В пълно съответствие с концепцията за презентацията беше избран партньорът на модната къща Trussardi. В централата си, разположена до Оперния театър на Ла Скала, се проведе дефинирането на новия модел на Audi.
Първото впечатление на колата: дизайнерите на Audi не посмяха на революция. От една страна, новият A6, както беше, изпълнява обещанията, които бяха дадени на феновете на марката в концепциите на Audi Pikes Peak и Nuvolari. По този начин, най -забележимият детайл от екстериора, който мигрира от експериментални автомобили, е единична решетка на радиатора, чиято външна верига е рамкирана от хромиран трапец. Този елемент също се отнася до известните автомобили за автомобилни съюзи, блестящи през председателските години на състезателни коловози.
Благодарение на трапецовидната решетка на радиатора, новите AVPAs станаха подобни на водещия Audi Audi A8 A8 с 12-цилиндров двигател. Поради факта, че предната част на тези два автомобила е проектирана в един и същи стил (независимо дали собствениците на много по -скъпи A8 W12 ще харесат такова решение, за да видите огледалото за обратно виждане, което Audi Model висеше заплашително на опашката ви, то това Няма да е лесно.
Въпреки това, привържениците на радикалния дизайн на промяната във външния вид на новия A6 ще изглеждат доста незначителни. Да, колата е станала много по -модерна и по -динамична, но е почти невъзможно да се подчертаят ярки детайли във екстериора (с изключение на прословутата решетка на радиатора). Новият A6 наследи всички основни пропорции на предишното поколение.
Всъщност за търговските перспективи на модела еволюционният път в развитието на дизайна е по -обещаващ. Топ мениджърите на Audi, отговорни за проекта A6, в интервю с журналисти твърдят, че потенциалните купувачи на автомобили в бизнес клас в Европа са на 40 50 години (90% от тях са мъже) с доста консервативен вкус и те не приемат внезапно Промени в дизайна.
Повтарям: доста е трудно да се подчертаят ярки детайли от хармоничния вид на колата. Но е невъзможно да не забележите впечатляващия му размер. Дори ако колата е на подиума далеч от другите автомобили, има чувството, че A6 по отношение на размерите се приближава до представителите на представителния клас. Дължината на машината е 4,92 m, ширина 1, 86 m, височина 1,46 m. \u200b\u200bВ сравнение с предишния модел A6, тя се простира с 12 cm, тя избухна с ширина 5 cm, а междуедното колело се увеличава с 8,3 cm. Но колата не прилича на Uvolny. Бързите му форми са най -подходящи за високи хвърляния през Autobahns. Субективното усещане на възможностите за голяма скорост, които се раждат при гледане на колата, се потвърждават от числата: новият A6 има отличен аеродинамичен фактор на челната устойчивост от 0,28 (в предишния модел беше 0,31). Благодарение на това, вътре в колата, дори със скорост за 200 км/ч, много тихо.
Естествено, увеличените размери най -благоприятно повлияха на организацията на вътрешното пространство. Вътре е много просторен. На задните седалки можете да седнете, като хвърлите крака си за крака. Средният пътник във втория ред обаче разстрои високия централен тунел. Вратовете, които са станали по -широко улесняват процеса на кацане и засаждане.
A6 БИЗНЕС КЛАС. Тоест, се разбира, че собственикът на тази машина често използва услугите на нает шофьор. Но, повярвайте ми, почти невъзможно е да устоите на изкушението да се гарантирате с нов A6.
Около водача
Без съмнение, най -привлекателното място в кабината A6 е водачът на водача. Интериорните дизайнери ясно идентифицират отговорност на пилота. Таблото, воланът, предната конзола и централния тунел с лоста на скоростната кутия са подредени в един блок. Всички устройства и контроли са леко разгърнати в посока да седите на волана. Подобна организация на жизненото пространство на водача се срещаше на автомобили на BMW, но сега баварците са го оставили и, изглежда, напразно.
Устройствата изглеждат много красиви. Спидомерът и тахометърът се комбинират с температурните индикатори и нивото на горивото в два блока с капки. Под дясната ръка, до лоста на предавките, има кръг, който контролира MMI Basic Plus Multimedia System, който е отговорен за настройката на навигационната система, радиоприемник с CD плейър и компютър на борда. Всички данни MMI Basic Plus показват на 6,5-инчов дисплей. Безспорното предимство на новия Audi A6 над конкурентите е, че тази система е включена в основния пълен набор от автомобила.
Трансферите лост и контролите на мултимедийната система не оставят място на централната конзола за традиционната ръчна спирачка. Паркиращата спирачка на A6, подобно на по -стария модел A8, е електромеханична. Той се контролира с помощта на ключ, разположен вляво от лоста на скоростната кутия. A6 Handbrake е умен. Ако водачът е закрепен и започне да се движи, той ще отключи автоматично задните колела.
Форматът на тестовото устройство не позволи да се оцени възможността за окачване и двигатели във цялата му слава. Направихме пътя от летището на Милано до мястото на представянето на отдел на общо задвижване A6 с 3,2 FSI двигател с капацитет 255 к.с. На Autobahn, запушен с автомобили, беше напълно трудно да се оценят динамичните възможности на машината и въпреки това на къси свободни прави линии беше възможно лесно да се ускори до 200 km/h. Начинът на поведение на автомобила при високи скорости даде разстоянията в A6 на този ядец. Чувства се, че този автомобил е в състояние да превърне дори хиляда-километра походни ленти по руски пътища в удоволствие. Това е истински бърз влак, който може да върви по най -хлъзгавата магистрала, сякаш по протежение на релсите. Освен това, при завъртане, той влиза като железопътен локомотив бързо, стабилно, почти без ролка. В същото време икономията на гориво на двигателя е поразителна: в крайградски режим той консумира само 8,1 литра бензин на 100 км.
В този ден успяхме да се опознаем за кратко с други превозни средства. Според вече установената традиция най -ярките впечатления са останали от пътуване с кола с дизелов двигател. A6 Quattro с нов 3-литров дизелов двигател V6 с капацитет 225 к.с. Може би най -емоционалната кола от всички стихове A6. Той има най -болезнения (въртящ момент от 450 nm) и според субективните усещания най -спортен двигател. Машината с такъв двигател не само бързо се ускорява, но и спираше дъха, стига до точката със скорост със 100 км/ч.
В допълнение към два нови клиенти на A6, 4,2 L V8 двигатели (335 к.с.), 2,4 L V6 (177 к.с.) и 2-литров турбодизел (140 к.с.). Всички тези енергийни единици, както е подчертано в Audi, са напълно нови и разработени специално за второ поколение A6.
По време на теста за окачването на автомобила не са възникнали оплаквания. С течение на времето определено ще кажем на нашите читатели как тя се справя с руските посоки. От началото на 2005 г. ще се предлага адаптивно пневматично окачване като опция за новия A6.
Може би, за първи път по време на тестовите дискове, съжалих, че представянето на колата не се е случило в Русия. Истинските възможности на Audi A6 са напълно разкрити по лоши пътища.

Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)