Тест драйв Audi A5 Sportback от 2009 г. Хечбек
Нова вълна
Нов A5 Sportback revurans прагматична романтика. AUDI в търсене на компромис между експериментите за красота и функции с броя на вратите и комбинация от познати линии, събрани в нов образ. По-широк, по-долу, по-красив. Със същия багажник, но без същата строгост. С куп врати, но без рамки на прозорците. SportBack срещу? Не, той не е против: той заедно и до него, дори ако не в същото време. И не по едно и също време, между другото, с кого? И с кого не е още един: с Audi A4 или A5? Ще разберем! Но близо и заедно, разбира се, с Audi A4 и с Audi A5 с великолепен премиум седан и спортна купе. Седанът се оказа прогресивен, просторен, удобен. Всичко добро, но не за всички, защото тези, които обичат оловото. Audi A5 излезе с красив мъж от Maestro de Silva. Подобно на всички, но не всеки е подходящ: двете врати ще elapse Ingivasi, но не се оплакват от гостоприемството. И Sportback не е едновременно с тях с безкомпромисен А4 и А5.
Практичността той има толкова, колкото седанът има, и още повече: същите 480 литра от багажника, само няколко милиметра до неговата страна на аспекта си, но много по-удобно по-удобно товарната врата припокривайки отвора в гърба. В обратния спорт: покривът на балдахин се намира по-долу до главите на задните седалки, но пространството за останалите параметри е по-близо и много по-близо, това е до четиримата. И все пак колата се нарича A5, а не A4 Sportback. Защо? Защото емоционално е за спортната машина. Ако горната или задната гледка се изсипа пет: силует. Пропорциите означават толкова много, че всичко това започва: те са в основата на основата на машината. Всички дизайн, да не говорим за детайлите, надстройката. Прекомерни няколко сантиметра от ширината на ширината заедно със загубата на височина стават напълно излишни, когато трябва да отслабнете и да наберете тон. И след това дизайн: нека ланетата на борда и от скука, за която често
четирият ауди се зареждаше, заявявайки за уважение към техниката, няма да има следа. Не купете и не седан. Нещо ново. Без пробиви и революции, но по-свежа. И това не избира купувачи, нито близо до четвъртия, нито петте по-скоро връщат някой от онези, които са мислили за един от тях, но никога не са решавали. Откровения в техниката там. Технологията и конфигурацията на текущите свойства са типични за Audi и запознати на четирите. Ще отидем на младши двулик TFSI с капацитет от 180 литра. с. С механика и вариаторна мултитъчна комбинация, която може да бъде препоръчана само от най-безсмислените драйвери: в версията на задвижването на предните колела, AUDI не е разкрита и наполовина дори на сух асфалт. Двулитров 211-силен турбо двигател с великолепно предаване с две S-тронически съединители и пълноценно задвижване Quattro е най-много драйверът. Тя е балансирана във всички останали посоки. Една дума оптимална. Ще има богата версия с двигател V6 3.2, 265 литра. с. С предаване на S-Tronic и пълно задвижване, към което активната задна diff, и напротив, двулитрова турбодизела.
Източник: Автомобили
