Test Drive Audi A4 Avant 1996 - 2001 Вагон за станция

Евравичър

За да разграничите новия Audi A4 Avant от стария, трябва да поставите две снимки пред себе си или да поставите две коли до вас. Едната 1999 г., другата - 2001 г. Но външната страна на въпроса е само половината от него.
 
Почти година руският пазар остана без отдели. Предишният модел, стартиран в производството през 1995 г. и актуализиран в началото на 1999 г., изчезна от салоните миналата есен. Ново ще се появи до края на годината. Трудно е да се каже колко това изчезване разстрои руските купувачи. Добре известно е, че вагоните на станцията не се оплакват много. Във връзка с A4 това означава, че през 2000 г., за 14 продадени седана, имахме едно предимство, докато в общия обем на загрижеността това съотношение наближава 50/50.
НА ПРЪВ ПОГЛЕД. Световната премиера на новия Audi A4 Avant се проведе през септември. Първото нещо, което трябва да се каже, е, че новото предимство ще зарадва собствениците на стари аванси. Тъй като старите с появата на начинаещ няма да попаднат автоматично в категорията на шапката втора употреба-са твърде сходни. Малко модифицирани предни фарове и задни светлини, които се спускат до нивото на антитументите хромирани кантиране на решетката на радиатора и понижена линия на бронята. Опитах се да разбера от прессъобщението това, което пропуснах под прикритието на нов автомобил, но открих само стандартни описания: спорт, годни, мускулни, големи, но не и обемисти, ясни в линии и елегантни. Вероятно, в друг случай, той ще се нарече Ресилинг.
Известно е, че най -добрите вагони на гарата се наричат \u200b\u200bAvant ”, съобщава марковата книжка скромно. И ако е известно - и какво друго е необходимо? Не се виждат различия на пръв поглед, привеждайки колата в категорията нови продукти.
Дизелова машина. На един от паркингите на летището в Тигел Берлин, наети от загрижеността на Audi за дните на световната журналистическа презентация, избрах автомобил с механична скоростна кутия и 1.9 TDI двигател. Честно казано, избрах колата в цвят: Червеното беше най -подходящо за заснемане при облачно време. Изчислението беше просто: По пътя към хотела го снимайте и след това карайте удоволствие на по -мощни автомобили. Но се оказа, че автомобилът шофира с 1.9 TDI двигателя и дори като във всички режими и във всички програми. На пето място, ускорението все още беше прилично за маневрата на Autobahn, а колата започна да притъка колата само в шестата предавка, когато разходът на гориво е паднал до 4,5 литра на 100 км (между другото, нямаше Шест кутии с 1 -скорост от 1,9 TDI на седаните A4). В допълнение, при скорост лекият шум от трактора на дизелов двигател, забележим на паркинга, разтворен в шумоленето на колелата. Естествено, аз отново се скарах с упоритите руснаци към себе си, които упорито игнорират дизеловите двигатели. Бях още по -пропити с уважение към турбодизела, когато опитах абсолютно същата кола на връщане, само с два литера бензинов двигател. Същата 130 к.с., същата ръчна кутия, задвижване на предния колел, докато други се възприемат като по -малко мощни. Газ на пода в петата предавка - и практически нищо. Но все пак лидерът на продажбите в Русия (съдейки по броя на продажбите на А4-седана)-всички същите бензинови два литра. По -късно разбрах защо. Цената на дизеловата версия на Advanced (1.9 TDI) ще бъде 3200 долара по -висока, отколкото за бензин с два лира. Дизелът обаче яде по -малко - на една бензиностанция може да размахва 1300 км - и горивото е по -евтино за него. Но спестяванията на настоящите руски цени за гориво са малко повече от долара на сто километра. Тоест, за да възстановите първоначално надплащаните 3200 долара, трябва да изминете почти 300 хиляди км! Почти като луната. Добавете тук по -честа смяна на маслото (на всеки 7,5 хиляди км), препоръчана от производителя за страни с лоши гориво и вземете предвид съветите за използването на домашното дизелово гориво: Преди да го излеете в резервоара, по -добре е да го оставите да стои в кутиите, така че цялата мръсотия да потъне на дъното. Но изглежда, че руснаците са направили своя избор: от 250, само два от продадените тази година TDI двигатели са продадени тази година. Между другото, през годината, след представянето на A4-Sedan, се появиха две нови модификации на дизелови двигатели. 1.9 TDI вече е представен в две версии - 100 и 130 к.с., а ураганът 2.5 TDI доставя не само 180 к.с. Турбодизелът е първо агрегиран с мултитроника.
Вървете помнете. Вече сме писали за това какво е мултитрониката. Но припомнете си. Това е безстепенна автоматична трансмисия, която е широка метална верига, свързваща две шайби с променлив диаметър. Във всички характеристики - във всеки случай декларираният производител - на практика не е по -нисък от ръчна кутия. Multitronics струва допълнителни 1500 долара, но дава на водача по -малко от ентусиазма. Цифрите за ускорение - както и разходът на гориво - са същите като на ръчна кутия и подземието на три литера, например, двигател, не се чувствайте. Експертите казват, че въпросът тук е в емоциите: те казват, че с ръчното превключване изпитвате рязко ускорение и равномерното ускорение не започва така. Може би, но за какво плащаме за собствените си илюзии относно определена машина?
Няма мултитроника с Quattro All -Wheel Drive - докато не се разработи изходът към вала на Кардан. Quattro се доставя с ръчна кутия и Tiptron (стъпаловидна картечница с ръчна предавка). Пълно колело се предлага на автомобили с двигател от 150 к.с. Тоест, с вече споменатите 2.5 TDI (180 к.с.), популярни 1,8 тона (150 к.с.), модернизиран 2,4 (170 к.с.) и топ 3.0 (220 литра с.).
Остава да се спомене бюджетният двигател 1.6, за да създаде пълна картина. Но неговите 102 к.с. Не достигайте с табелката Quattro.
EU Erurovagon не е за Eurovask. Както знаете, най -бързият вагон на станцията в света е Audi RS4 Avant Quattro, направен въз основа на вече изтеглената от производството на машината. Кубичният метър Everechip, приет на борда, той може да се разпръсне до 100 км/ч за пет секунди. Когато RS4 се появи въз основа на ново предимство, е невъзможно да се каже със сигурност - представители на загрижеността казват, че според традицията най -заредената версия се доближава до пазара до момента, в който производството на обикновени вагони на станцията започва да се извива. Тоест не скоро. Но с увереност е възможно да се каже, че един съществуващ Supervago ще може да отнеме почти толкова, колкото предшественика. Във всеки случай обемът на натоварване на новите предимства се увеличава с 52 литра, като задните седалки са повдигнати, въпреки че намалява с пълно оформление - сега той е 1184 литра вместо предишните 1250.
Но в новото предимство се появиха допълнителни ниши. Единият, под пода на багажника, съдържа 65 литра, в другия в кутията с ръкавици може да се монтира хладилник. Малко, само на бутилка. Неговото пълнене, както и пълненето на багажника, е въпрос на навик и вкус. И с вкуса на собствениците на аванси, те вярват в Audi, всичко е наред. В противен случай, защо биха избрали точно най -добрите универсали в света?
       
Текст и снимка Сергей Шерестиков
       
Модел/модификация Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Производител Audi AG/Германия
 
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип дизел, със система за рекорди на помпа, с турбокомпресор и междинен бензин за охлаждане с многоточкова електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно
 
Работен обем (Cubic Cub) 1896 1984
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
 
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 96 (130) при 4000 96 (130) при 5700
Момент (nm at./min.) 285 на 1750-2500 195 на 3300
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростната кутия е механична, 6-степенна механична, 5-степенна
Окачване
Предната / задната част е мулти -връзка, на двойни лостове, стабилизатор на влечуги / независим, трапецовичен, влечуги стабилизатор
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.1 11.1
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният диск
ABS електронен 4-канал, EBD електронен 4-канал, EBD, ESP
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 454/1766/1428
Основа на колелата (мм) 2650 2650
Маса, оборудвана/пълна (KG) 1460/2010 1400/1950
Гуми/дискове 195/65 R15 V/7JX15
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 203 208
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.2 10.2
Икономика
Разход на гориво, град/магистрала (L/100 km) 7.6/4.7 10.9/6.2
Очакваната цена в Москва е 32 хиляди долара 28,8 долара хиляди.
 

Източник: "Автопилот"