Audi A4 Allroad Test Drive от 2009 г.

Поне къде

Изборът е сложно нещо, особено когато избирате между по -голяма или по -малка степен на нестартиране. Вагонът на станцията Audi A4 Allodi Quattro помага да се вземе правилното решение

Запознаването с Audi New Products в Bavaria е чист експеримент. В местните автобани и планински серпентини Инголстадси се чувства като риба във вода, въпреки че колите се разкриват тук в изискана форма. Немската марка обаче не би била толкова успешна, ако не беше наложила глобалистичните характеристики на своите автомобили. Audi A4 allroad Quattro в този смисъл е типичен представител на семейството. Той е свой на баварските високи песни, но е и гражданин на света, фургона на станцията във всеки смисъл на думата. Този автомобил ще се съсредоточи върху външния вид на културиста, но в същото време ще остане естет и пичове. Бляскащото облекло няма да ви попречи да омесете мръсотия по офроуд, а спортният характер не намалява изисканото удобство.
Такъв е по -малкият брат на Audi A6 Allroad Quattro и най -близкият роднина на Audi A4 Avant. Тези два модела побеждават рекордите за продажби, дори въпреки финансовата парализа в света. И така, въпросът за освобождаването на извън-въртящата се версия на Инголщат четири се разклаща. Не е изненадващо, че жителите на Инголщат не се страхуват да пуснат кораба си по волята на кризисните води. Предизвикваме икономическата криза с този автомобил “, казва Питър Шварценбауер, директор по продажбите на загрижеността. И тогава той хипнотизира редовни клиенти: Нашият нов продукт може да направи всичко, което аванс може, и дори малко повече.

Поставяне на границите
Каквато и да е лидерите на загрижеността на Ingolstadt, Audi A4 Allroad Quattro в състава на компанията се разделя. Уникалният статус се отбелязва и в корпоративния лозунг, който не разпознава границите. Веднага е ясно: границите не са толкова териториални, колкото психическите. Производителят трябва да убеди клиентите, че A4 allroad Quattro предлага повече от най -близкия роднина на A4 Avant и не по -малко от кросоувъра Q5. Хитърни манипулации със съзнанието на потребителите не се извършват. Новостта наистина заимства силните страни на горните модели, като същевременно остава в уникален, ясно дефиниран сегмент. Външно, Ingolstads All -Wheel Drive изглежда като A4 Avant бицепс. Два модела нямат основни разлики в дизайна, но има индикативни акценти в стил. A4 Allroad ясно претендира за ролята на по -голям брат, въпреки факта, че неговото междуосие е с 3 mm по -малко от тази на Avant. Но той надминава вече продадената фургона на станцията във всички останали общи параметри. Особено забележимо е предимството на височината (поради увеличаване на пътя на пътя до 180 мм) и колелото. Последното на двете оси е с около 20 mm по -широк от тази на A4 Avant. Ротани, ослепяващи със стоманен блясък, мускулите на колесни арки, защитени от стоманени плочи на корема, метална облицовка на задната броня и праговете, облечени в неръждаема стомана - атрибути на възрастен, мъжки романс. Освен това романтиката се подчертава функционална. Стилни кожи от полетна кожа, компас от авторски права или, да речем, Zippo запалка, ще се впише в същия ред.
Интериорът A4 allroad Quattro е проектиран по по -консервативен начин. Дястотата на Асамблеята вече се възприема за даденост. Столовете изглеждаха блестящи за вас - няма значение дали сте дебели или тънки. Комфорт на облицовки за довършителни материали. Тактилните усещания се контролират. Кожа, алуминий, мека текстурирана пластмаса, органични резервоари от пепел са настроени да почиват и да подобрят настроението. Бележките за офроуд стил в кабината не звучат. По -скоро това е симфония на тотален комфорт и качество. Духът на мира се определя и от множество кръгове на детайли. Представителят на Audi не беше случайно наречен новият модел добре, без страх от отрицателни конотации. A4 Allroad Quattro е чужд на духа на Бургер. Достатъчно е съмнителите да разгледат задължителния силует и бойния комплект за каросерия извън пътя. Изчислението за разпознаване на марката също е очевидно. Компанията от Ingolstadt защитава нервите и уважава навиците на своите клиенти. Компанията, която се премести в A4 Allroad Quattro, ще разбере компаниите от първите милисекунди - те са в любимите си Audi.

Непотизъм
Въпросът как A4 Allrod ще се държи на асфалта, измъчен много преди началото на теста. Тялото, повдигнато с 37 mm, по -високи пружини и съответно, по -дълги амортисьори на удара (макар и, ако е необходимо, ако е необходимо, Audi Drive Select) внуши съмнения относно еднакво безупречно боравене, което, да речем, братският аван е известен. От друга страна, по -широка писта, мощни стабилизатори на влечуги и електронна преконфигуриране на системата за задвижване на всички колела не позволиха да се усъмни в възможностите на A4 Allod. Първите километри по протежение на автобана от летището в Мюнхен доведоха до следните наблюдения: комбито на гарата перфектно държи траекторията за 120, която е 200 км/ч. Нито намек за надлъжно натрупване, окачването ражда с плавен ход, характерен за автомобилите Audi. Ролките във Vihi на магистрални размени са минимални, може да се каже, символично.
Оптималната управляемост на активното шофиране обаче беше постигната в динамичния режим на системата Audi Drive Select. Ние правим резервация, която рекламите в A4 Allroad Quattro са строго свързани с динамично управление на управлението. Редукторът, вграден в кормилната колона, плавно променя съотношението на предавката, а воланът е забележимо по -тежък с набор от скорост. Въпреки това, ние не бихме препоръчали динамичния режим на ADS за постоянна употреба. За пистата тя е перфектна. Но при нулиране на скоростта до най -разрешените в баварските градове 60 км/ч, воланът остана неприятно тежък. В такива ситуации е по -добре да преминете към комфорт или автомобилен режим.
Моторната линия A4 Allroad е лаконична: 2-литров TFSI и Turbodieseli с обем от 2 и 3 литра. Имахме късмета да изпробваме цялата Троица и нито веднъж не сменяха колата да не са причинили разочарование. Нищо чудно, че 2-литровият TFSI четири пъти е признат за двигателя на годината: 211 к.с. И 350 nm осигуряват приятно ускорение, 6,9 s, усещани от всяко тяло на тялото до стотици на хартия - море от адреналин в усещания. Това е въпреки факта, че оборудваната маса на A4 Allrod с такъв двигател е 1650 кг, а в кабината имаше две не най -мръсните езда. Моторът обича високите скорости. Искам да го завъртя и завъртя. Не по-малко харесвани кратки движения и най-високото превключване на 6-степенна ръчна трансмисия.
Комбинацията от 2-литров дизелов двигател със 170 конски сили със същата трансмисия не причини такъв шум от усещания. Благодарение на 350 nm въртящ момент, колата уверено започва и се дърпа добре във всяка предавка, до VI. Ускорение от 40 и 80 км/ч, обаче, доста цивилно, без лудостта на адреналин и прословутата натискане на стола. Тези усещания се дават от 3-литров TDI, който работи в тандем със 7-степенна робот с два съединител S-Tronic. И 240 к.с. И 500 nm, постигнати в диапазона от 1500-3000 об / мин, е близо до оръжия за борба. Такъв A4 Allrod провокира агресивно каране и никакво офроуд не й приписва. Жалко е, че предлагането на 3-литрови версии на задвижването на всички колела до руския пазар все още не е планирано. По отношение на традицията упоритите и информативни спирачки заслужават комплименти. Те осигуряват меко и прогнозирано забавяне в почти всяка ситуация на пътя. Ефективната система за вентилация на спирачните дискове ще зарадва любителите на спортния стил на шофиране.

Мръсотия за Allroad
Германия е чиста и добре поддържана страна, в която жителите са вдъхновени от млади нокти: Хвърлянето на лист хартия на улицата е престъпление. Но те все още намериха мръсотия за A4 Allroad. По -точно те симулираха на тренировъчната площадка в близост до Мюнхен. Tynts, Howling, Bzyk, Bam - Съединеният на нас станция е излъскан основите на стръмни хълмове с прагове и защита. Всичко е наред “, уверява придружаващият инструктор. - дъното и петна на задвижването на всички колела под стоманена броня. Вярвате в обясненията, но все пак съжалявате за колата, като импулсивно полагате не най -смелата траектория. Но A4 Allroad преодолява калните бани и водните препятствия с перки всички тежерни лекота и дори над ушите в калта остава бляскаво -отличното качество с Русия с есента си -Spring Cramp и любители на автомобилния блясък.
В Cloarid разговори представители на марката обаче признават, че талантите на A4 Allroad Off -Road не са постоянни. Автомобилът е подходящ за феновете на вида извън града, особено в извънсезонния период. Бих искал да повиша нивото на изключване -род - изберете Q5. Независимо от това, предимствата на A4 Allod над A4 Avant в никакъв случай не са митични. В допълнение към увеличеното разрешение и компетентната защита на подземните единици, това на първо място са други настройки на системата за стабилност на курса (ESP), които по -специално, позволяват по -дълго подхлъзване на колелата на земята. Режимът Off -Road в A4 Allrod от своя страна автоматично ще включва системата за разпознаване на офроуд (ORD), която следи пътната повърхност със сензори. По принцип системата A4 AllOD постоянно всички задвижващи колела е близо до тази на Avant. Марка Quattro системата разделя тягата в съотношението 40:60 в полза на задния мост. Ако е необходимо, акцентите са изместени: до 65% сцепление може да бъде прехвърлено на предния мост, до 85% отзад. И разбира се, самото име на модела Ingolstadt включва известна щедрост на производителя - A4 Allrod има постоянен Quattro All -Wheel Drive вече в базата данни.

Парите не са жалко
Има ли смисъл да сравняваме героя на нашия тест с старши Audi A6 Allroad Quattro, който има пневматично окачване в арсенала, или със Subaru Forester, въоръжен в комбинация с механична скоростна кутия? Мисля че не. Audi A4 allroad Quattro е създаден за други цели и за други хора. В допълнение, Audi A4 A4 Allroad Quattro няма директни конкуренти в премиум сегмента. Монополният статус се отразява в проверена цена - изглежда, че е ниска, но не и ниска. Основната модификация с 2-литров дизелов двигател, агрегирана само с 6-степенна ръчна скоростна кутия, струва 37 100 евро в Германия. За сравнение: All -Wheel Drive Avant ще бъде в основната версия на около 3000 евро по -евтини. За паритета Avant 2.0 TDI Quattro се питат 36 550 евро - само 550 евро са по -евтини от автомобила с табел с табел с Allrad. Въпреки това, делът на прагматичните аскети сред клиентите на Audi във всеки случай е незначителен. И така, Audi A4 allroad Quattro е популярен. Първите автомобили ще се появят в европейските дилъри, които вече са през май. В Русия в началото ще бъде предложена само 2-литрова бензинова версия с 6-степенна механична трансмисия или със S троник.


Технически характеристики на Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Размери, мм
4721x1841x1495
База, мм
2805
Обем на багажника, l
490-1430
Оборудвана маса, кг
1650
Тип на двигателя
бензин L4
Работен обем, кубичен метър. см
1994
Макс. POWER, L.S./RPM
211/4300-6000
Макс. момент, NM/RPM
350/1500-4200
Предаване

механична 6-степенна
Задвижваща единица
пълен
Макс. скорост, км/ч
230
Време за ускорение 0-100 км, с
6,9
Разход на гориво (средно), L/100 km
8,1
Обем на резервоара, L
64

Василий Сергеев
Снимка от автора
и фирми на производителя


 

Източник: Списание AvTopanorama