Тест драйв ALFA ROMEO BRERA от 2006 г. купе

Дуел Купидон

Те са твърде различни за сравнителен тест, но в същото време е доста по-добре да влачат една и съща група купувачи - тези, които търсят в колата перфектния баланс на цените, стила и високоговорителите. Спортното отделение с V6 атмосферният двигател ще се конкурира с четворна люка (така че да бъде с плувна отделение на шведски), която има цилиндри в двигателя само пет и добитъка, по-малко от тридесет единици, но има мощен турбостимулатор.

Кажете, че Алфа Ромео Брера е красива, не може да се каже нищо. Тази машина е изразителна толкова много, че тя е способна да причини сексуална атракция (не на колата, но като цяло). Контактът с Брера се събужда увеличава възбуждането в един човек. В подобни усещания жените се признават. За индивиди от различни полове, различни стрелки са иззети от Купид Брара, но те са разделени еднакво - любов от пръв поглед е гарантирана. Шведската новостнните украшения, напротив, постепенно. Front C30 прилича на уважавано твърдо Volvo. Ако превърне барел, възниква съмнение: Кой каза, че скандинавците имат студен темперамент? Обратното обикновено е трудно да се опише - не е формуляри, а призив за незабавно познаване. Забележете, когато избираме сателит на живота, искам той да бъде умен и е осигурен и привлекателен. Ето партньор и направихме шведите в лицето на C30. Символът на бъдещия автомобилен дизайн е подходящ за жени и за мъже. Тази тридесет е подобна на Брера. Сметка: един - един.
 
Италианецът не е необходимо да доказва други от другите. Знакът на Alfa Romeo дава отговор на всички въпроси. Четириколесно задвижване и 3.2-литров шест - убедителни аргументи за тези, които харесват хазарта. BRERA е построена на една платформа с 159 алфа, но има по-компактно, ниско и широко тяло. И без доброто движение на донора в бижутата трябва да се усъвършенства. Но аз няма да напиша точка в сметката на туристите предварително - първо да видим какво е в пряко сравнение с един, който на пръв поглед не е дори противник.
 
C30 е шведска марка в напълно нова роля. Всички видяха в цялото обикновен семейство, което не бе в безопасно и тук - на вас: млади, горещи, неизпълнени. Но основните принципи в Гьотеборг не са се променили. Създаване на най-малкото Volvo инженерите първо мислеха за защитата на всички и всички. Корпусът на C30 има уникална мощност, в която се комбинира стоманата с различна сила. Целта е предсказуема деформация при злополука. Системата Blis е отговорна за безопасността на маневрирането, за чистотата на въздуха - IAQs, за запазване на околната среда - материали, съответстващи на екологичния стандарт Oeko Tex, и така нататък ... разбира се, не може да не се отрази на Цената, но Volvo не е поставила пред задачата, е да се откаже от друг безличен представител на масовия клас С. са намерили специална ниша за новия продукт и представляват Купувач на C30 с успешен и нежебен живот.
 
  Между другото, за цената. Най-достъпна Брара с 2.2-литров 185-силен двигател, механиката и задвижването на предните колела се продава за 41 600 души. Долна граница за C30 - $ 22 900. Неспокойна победа за Швеция? Не бързайте със заключения. Толкова много пита за модел с 100-силен 1.6. Ако вземете версия на T5, може да се състезавате в динамиката с спортна единица Торино, след това от профила Ви ще напишете $ 38,400 с профила си. И ако покажете щедрост към себе си, отбелязвате в невероятно дълъг списък с опции Най-малко тези позиции, които Брера има в държавата, тогава цената ще се увеличи с 10 000-15 000 души. Така че печалбите не са безусловни, но за сега, чисто математически. И ако смятате, че коефициентът на изображението (Alfa Sportish е отпечатан в съзнанието на шофьорите, и Volvo Sportiness е само в паспорта си), след това отново. Две - две.
 
Бръсването в Брара усещате пратеника ALFA. Всички погледи са адресирани до вас. Много жестове са помолени да намалят прозореца, за да зададете първия въпрос, който дойде на ум: колко е? Собствениците на купето на други марки се считат за дълг, който да се конкурира. Тя не съставлява загуба на труд. BRERA е много остра, но надеждно управлява, двигателят, свързан с доста дестилерия, автоматично дава много гладко и мощно ускорение (маркировката - след набор от скорост, той не премине незабавно към предаването по-горе, но нарочно забавяне на висока скорост , подлежи на водача - добре, хайде на страница още!). И само спирането в пода води до известно напрежение. В този критичен момент Брара по-нервно реагира на коригиращи действия, отколкото например 159-та. Да, и нивото на комфорта не е толкова високо: суспензията е по-твърда, звукът на баситния двигател (последно, но без съмнение пишете в предимство).
 
C30 не предизвиква автомобилни ентусиасти за интерактивни. Но ако бавно се търкате по огромния паркинг преди мега, след това през отворения прозорец няма да чуете удивяването след: уау! Ли е Volvo? Да и не. Вие седите на обикновен стол, който управлявате двигателя и гледате тъпите стрели, мислите: Типично Volvo. Включете първия, развеселен газ и ... не е Volvo! Белите 18-инчови нископрофилни гумени тридесет разкъса и взима стотина, просто имайте време да дръпнете пъпката. Контролируемостта е по-малка от Ostera, машината реагира на надлъжните нередности, но в същото време по-предсказуеми при аварийно спиране. Двигателят му звучи по-тихо, пикантно пускащ турбина, но е готова да ускори всякакви революции. Разликата тридесет сили, казват? Всъщност - нула. C30 с табелка T5 листа на Брера има шанс само да се справи със себе си. Но не изпревари. Общо: три - три.
Град на коляното. Седейки в Брара за първи път, веднага усещате лек приток на адреналин. Кожени столове с големи релефни гънки осигуряват нисък спорт и фиксират добре тялото, въпреки слабо изразените ролки за странични предпазители. Електрическите корекции са доста обширни. Видимостта напред, странично и страничните огледала са отлични, а през вътрешното огледало е достатъчно, така че едно удоволствие в градския поток върху това спортно натрупване. Педалите са малко по-чорапогащи, отколкото при обикновените коли. Качеството на пластмасовите въпроси не причинява. Тапицерията текстилни материали са приятни за допир и практични. Колелото на волана, обвивката на кожата, е удобно в напречно сечение, има гладка, но не и хлъзгаща фактура. От естетическа гледна точка черно-сивият интериор на тестовото копие е малко вероятно да изглежда като стандарт на красотата, но всъщност клиентите Алфа Ромео да се оплакват. За същата Брара в стила на Центро Алфов бяха разработени девет цветови варианта на кабината, а някои от тях изглеждат като истинска работа на изкуството. Външността на машината може да се регулира и под личните вкусове - 10 вида бои и лакови покрития, четири вида колесни дискове. В бъдеще ще се появи и корпоративният аеродинамичен комплект.
Татуировка за булката. Първото впечатление на салона е лимузината! Столовете са покрити с мека текстурирана светлина. На пода - скъпо тънки влакна килим. На предните седалки е просторен, покривът не предписва. Но, след като разгледа, става съжалявам, че такъв светъл модел, като C30, почти без промяна наследил интериора от четиридесетата. Всичко в шведския е проста, изключително рационално, по човешки удобно, но ... тъжно. Таблото не е забележителна. Покачващите се на централната конзола с малки бутони (укорява, която е станала традиционна) придобива представа, но несериозна елегантен татуировката не прави забележима възраждане в масивна статично интериор. Вие не трябва да се придържат към качеството на материалите - сред премиум автомобили има и такива, където пластмаса по-лошо и плат е по-лесно. Но възможностите за промяна на дизайна поне debugs. Волан, лост PPC, декоративни вложки - всичко това при поръчка на автомобил, можете да подредите по ваш вкус. Това важи и за тялото. Изберете оцветяване (14 опции), джанти (15 вида), добавяне на спойлер, аеродинамичен бодикит, както на нашия автомобил ", ще се окаже, Volvo, които няма да има близнаци на пътя.

Не трябва да се фокусирате върху параметрите на икономиката, декларирани от автомобили. И двете превозни средства провокират драйвери за много по-активен начин на управление, отколкото е обичайно да се ръководи от стандартни процедури за измерване на разхода на гориво. Например, в нашия тест двете автомобили караха същия градски сегмент (с нула дебит в началото на пътя) и в същия режим на скорост. В края на начина, на борда на компютъра Alfa Romeo Breera показа консумация от около 16,7 литра на сто и C30 - 14.2. Разликата е прилична - два и половина литра, но трябва да се отбележи, че шведският турбокомпресор е по-икономичен за сметка на ръчната скоростна кутия.
Volvo C30 е обявен за четворна кола и дори прилича на петместен, но седи на задния диван ще се почувства само леко уютен, отколкото в Alfa Romeo Brera със своята растителна формула 2 + 2. Изберете - изкачване на галерията - процесът е дълъг и неудобно, покривът е точно на главата на пътниците, теоретичните пети седадоди елементно няма да се плъзгат в ширина (и е малко вероятно да се забавлява доброволно заседанието зад себе си ). Но за превоз на стоки двете автомобили са повече или по-малко адаптирани, въпреки забавлението 230 литра багажник. Достатъчно е да се върне гърба на задните седалки, така че обемът да се увеличи най-малко два пъти.

ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q-TRONIC
 
Бензинов двигател, v6
Работен обем (куб. Cm) 3195
Мощност (HP при rpm) 260 на 6200
Момент (nm в rpm) 322 на 4500
Ъгъл пълен
Скоростна кутия 6-степенна, автоматична
Дължина / ширина / височина (mm) 4410/1830/1341
Масова бордюра (kg) 1740
Максимална скорост (km / h) 240
Ускорение до 100 км / ч (в) 7.0
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 16.9 / 11.5
Цена в Москва (цена на тестваната кола) от 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Бензинов двигател с турбокомпресор, 5 в един ред
Работен обем (CUBE CM) 2521
Мощност (HP при RPM) 230 на 5000
Момент (nm при rpm) 320 при 1500-5000
Задвижване отпред
6-степенна скоростна кутия, механична
Дължина / ширина / височина (mm) 4252/1782/1447
Масова бордюра (kg) 1437
Максимална скорост (km / h) 240
Ускорение до 100 км / ч (в) 6.7
Разход на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 12.5 / 6.5
Цена в Москва от 38 400 $

Благодарим Ви за помощта организацията на стрелба майор, (495) 793-0303, както и представителен офис на Volvo в Русия, (495) 745-9780.

Текст Руслан Тарасов
Фото Андрей Данилов
 

Източник: "Автопилот"