Alfa Romeo 8C Competizione Test Drive от 2007 г.

С отмъщение

Невероятна кола: управлява се от двигателя Ferrari, построен във фабриката Mazerati в Moden, а Alpha Romeo 8c се нарича. Думата отделение има двойно значение - както конкуренцията, така и компетентността, тази комбинация от най -добрите оферти на италианската автомобилна индустрия беше предложена да се оцени Петър по -малкият и Владимир Соловьов.
Сега най -шумният детайл в колата ни е кутия с бонбони. Всички останали звуци се сливат в Rolling RRR. Чувате, Rr.-Russian, Ferrari през последните девет години спечелиха Световното първенство седем пъти. Ferrari без spore-rhta е немислимо!
Въпреки че няма да отидем във Ферари, предриалният Мандрараз вече започва - както преди състезанието, когато почувствате луд прилив на сила. Надявам се, че спортната компетентност, донесена от Русия, ще бъде достатъчна за тук, на магистралата на тренировъчната площадка на Балко, а не да се премества в калта.
Изглежда, че отделението е направено от много мобилни, различни форми от осем години - от колела до кръстосаната рамка, която образува безкрайност на движение с предното крило.
Амбициозният стил е добре подсилен от идеалното тегло на машината: 49 на 51 % - всички най -масивни структурни елементи са разположени в основата, тоест между предния и задния оси. Дори двигателят не стърчи носа отвъд предните колела. За да се установи пълна хармония, скоростната кутия се премества в задната ос и се комбинира с основната трансмисия. Панелът на тялото навсякъде под налягането на пръста е огъване: въглеродни влакна -скъпо, но истински средства за борба с излишното тегло. Само стоманени вложки за скованост в долната част, вратите и деформируемите зони за безопасност отпред и отзад нарушават композитната всемогъност.
Жалко е, че на хартия е невъзможно да се предаде как този потомък на най -бързият път спортен автомобил 8s 2900 1937 прави високи бележки. Дълго време Alpha нямаше автомобили за задвижване на задния колел, направени според добрата стара състезателна схема. Разбира се, в сравнение с вградените 8-цилиндрови двигатели от края на 30-те години, когато името Alfa триумфално гръмна на автомобилни състезания, двигателят на настоящия спортист стана по-компактен, въпреки че добави към обема.
Но бутонът Sport е удавен, газ в пода, няколко точни задвижвания от волана - и 450 сили откъснаха отделението в неистово въртене в любимите си осем на сух асфалт. Това е силиций - изглежда, че колелото със замразения знак на Алфа Ромео стои неподвижно и самата Земя се върти под него. Да, дори сега ще запали. Но това е само зрелищно топло - за смелост и затопляне, той все пак ще се увеличи в движението на силите, а с тях рискът от запалване на мокро бордюра ще се увеличи и рискува.
Да се \u200b\u200bускори в права линия до 240 км/ч не е страшно. Дисковите спирачки ще се грижат за вас преди завоя: предните механизми с шест и отзад - с четири бутала. Освен ако, разбира се, нямате време да им се обадите, за да помогнат на 200, мигащи в кулоарите. Но тук има продължителен завой, където вътрешният глас започва да шепне скучно: това е като на магистрала Формула в Монц! Тогава той ще бъде удавен от състезателни емоции, а вие, докосвайки венчелистчетата под волана с пръсти, поемете контрола над скоростната кутия към себе си. Воланът е доста остър - на състезателната магистрала не е нужно да прихващате волана в завоя, поради което кормилното управление е по -точно. Друга характеристика на волана на спортната алфа е, че неговият усилвател е еднакво ефективен при всяка скорост и при всяка скорост на двигателя. Воланът не замръзва на комбинацията, когато стъпите над 200-километрова линия с висока скорост. Ръката на ездача никога не трябва да трепери!
Ръчното управление на автоматизирана 6-степенна скоростна кутия в режим Sport отслабва ESP интервенцията: Това ви позволява да използвате излишък от завои, за да ги предадете от вентилатор. Оценявайки отрезяване на нашите сили, ние не използвахме тази възможност. Но все пак успя да почувства състезателното бръмчене. Ще има толкова сила и емоции, че самата ръка прави натискането на спортния превключвател на централната конзола и след това - към бутона VDC - сега всеки електронен контрол на безопасността е изключен. Така че получаваме пропуск в досега неизвестен алфа-мъничка. Кръвта на водача вече работи в голям кръг и след това все още се ускорява от променения звук на две двойни изпускателни тръби.
Бърз набор от революции, ускорени от половината трансфери - всички тези състезателни инстинкти.
Изглеждаше, че е малко да вземем волана - и ние ще се поберем на завоя, но сега колата се носи отстрани на пътя, а там, зад него, мокро поле и дори някакъв малък ров се приближава . Основното е да не поставяте колата настрани към него: ще се обърнем! Е, компетентността на шофирането по хлъзгави пътища помогна: те се хванаха отстрани на пътя - сега просто не за да изхвърлят газ, в противен случай ще се забием, гумите с високи скорости на Пирел са отвратителни. Подобно на самите колела - намирайки се на асфалта, те трепереха от дисбаланс, причинен от крайбрежната кал. Уви, шофьорът не издържа този изпит за компетентност. Той не успя да ограничи красивите състезателни емоции, които самата Алфа възбуди? Приемаме укор на нашия адрес. Но все пак значението на думата, добавена към 8в, стана много по -ясно.
- Защо Русия получи само една от 500 -те автомобила, които ще бъдат построени? - Попитахме компетентните лица на Алфа Ромео.
- Можем да ви успокоим, има много страни, които не са получили нищо.
Да, търсенето на 8c за 160 хиляди евро много пъти надвишава офертата, оставяйки неутешими автомобили не само в Русия.
Получените най -големите квоти: САЩ, Италия, Германия, Япония, Франция, където са изградени много маршрути за състезания и просто ежедневно обучение на обикновени шофьори, които разбират, че не шофират с отмъщение на улицата - можете само с разрешено скорост. Например, в магазин за кутия с бонбони.
Петър по -малкият, Владимир Соловьов

 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"