Тест драйв ALFA ROMEO 147 5 врати 2005 - 2009 Хечбек

Нарушено равновесие

Нищо чудно, че този сегмент на пазара се нарича голф клас, изобщо не е напразен. От повечето други класове тя се отличава с вътрешен ред: има общо признат лидер, има преследващи се, всеки от които е фокусиран върху определен кръг от купувачи. Volkswagenovsky Golf вече е използвал тона от поколение на поколение, скромен немски съученици плътно задържат в блестяща струя на лидера, японските автомобили приемат качеството и надеждността, френските и италианците привличат купувача с изключителен дизайн. Такова организирано подравняване е запазено от години и изглежда, че всички са доволни.
 
Въпреки това, случаите на метаморфоза са се увеличили в последно време. Първоначално тих и незабележим ескорт на Форд мутира нито нито нито по-добре до Peugatous Focus, а Peugeot 307 получи строг и солиден интериор в класическия германски дух. Тогава Fiat Stilo представи значителна изненада за умереността на външния вид и най-високото ниво на оборудването. И в пика на бунта се появява. Колата, която е готова да изненада комбинацията от съвършенство на стила и съвършенството на технологиите. Името й е абсолютно Алфа Ромео, модел 147.
 
За да реализират сериозността на тази кола, е достатъчно да отвори вратата. Само формата на металната дръжка и яснотата на ключалката е оставена на усещането за началото на комуникацията с качествен продукт. Е, когато стигнете до мястото на шофьора, има за цел да опитате културен шок.
 
Центърът на вниманието е зашеметяващ дизайн и удобство. Кожен волан, декориран с маркови кръст и дракон. Намира се комбинация от инструменти от три тунела с кърваво-червено подсветка. С запушен двигател, стрелката на главните циферблати не се затваря надолу, веднага след началото, започвайки бързото изкачване. И само най-отчаяните ще могат да ги управляват правилно. Кражните превключватели се претоварват за всички мерки в допълнение към стандартните задължения, те са инструктирани да променят режимите на бордовия компютър и програмиране на специални секции като изключването на подсветката на избраните устройства и дисплеи.
 
Следващата атракция е централната конзола, сребърно покритие под метала. Тук се основава на блока за контрол на климата, един от най-напредналите, които се намират на машини за голф клас. Организацията на устройството е близо до идеала: три въртящи се пръстена с бутони, интегрирани в тях, три дисплея. Освен това, водачът може сам да регулира микроклимата в кабината и да предостави предния пътник да избере температурата на своя вкус. Друг важен компонент на централната конзола на CD-приемника. Бих искал да отбележа високото ниво на звука на страничната акустика, която със сигурност ще организира човек със звукови наклонности. Като цяло, редовната система не получава само субуфер за уверено възпроизвеждане на долния диапазон на музикалния спектър.

  

След като сте пътували до цялата тази красота, започвате да обръщате внимание на малките неща. Например, столове, които до последния момент не забелязвате само защото седнете в тях, сякаш от раждането. И многобройни настройки на седалките и кормилната колона се примиряват с лице от всяка антропометрия. Лостът за PPC е необичайно висок, в стила на автомобили от серията Racing Car, но, както се оказа на практика, ги манипулира. И накрая, се възхищава на качеството на интериора, нивото на нейното събрание и материалите, прилагани в довършителните работи, въпреки че за мнозина не е последният, а приоритетен фактор. Но все още има невидими, но не по-малко важни неща, например, на въздушните възглавници, има вече шест парчета!
 
Както се случва изцяло и освен, без пропуски от частта на ергономията, тя не струваше. По-специално, бутоните на CD-приемника са раздразнени и обжалването на бутоните, които се преместват в волана, изисква нелевални усилия. С видимост и нещастие: през задния прозорец, изрязан от всички страни, има малко ясно, работната зона на външните огледала стават жертва на изящни форми. Кацането на задните седалки едва ли може да се нарече особено свободен свободен, а всеки опит да се отвори багажника, за да се изпари с изпарени длани, защото нейният капак е просто без дръжка!

  

Въпреки това, подобни проблеми за събитието на Алфа Ромео на втория план. Главното устройство! За него и любов автомобили на известната италианска марка. Какво има, за да кажеш, карам тази марка и прослави! И двата литровият 147-та потвърди, че принадлежал към алфа клана. Реал Кайфомобил! Обратната връзка за всички контроли е примерна. Алфа с лов и безспорно послушание следва всяко движение на волана, сканира всяко движение на педалите, но не показва най-малка степен на нервност. Нейната спортност не се притеснява!
 
До 3000 RPM двигател не е много умен, но тогава всичко се променя: натискане на съдове до столовете, Alfa известява разстоянието и единственото препятствие по пътя му е ограничителят на революцията. Избор на номера на предавките Добре при превключването на стрелката на тахометъра не пада под марката 3500. и звука, звук! Ужасният глас на двигателя е толкова вкусен и се храня, че понякога може просто да бъде невъзможно да остане от изкушението да бъде отхвърлено на неутрон, за да се трепери и да направи подходящо впечатление върху съседите в движението. Но апетитът на Алфа, достоен за активно пътуване в градската автомобил, консумира много повече обявени в литра характеристики.
 
Почти един неутрален характер на завъртане позволява най-сложните завои с пробивна лекота, без да се прибягва до помощта на VSC стабилизационната система (между другото, е невъзможно да го деактивирате напълно, можете да изключите само функцията против тест) . При тази скорост, когато шофирате друга кола, мислите изключително за това как да се противопоставяте на свой ред, можете лесно да промените траекторията на алфа, да се движите от по-голям радиус. Така че тези съперници, които не са били обзаведени по права линия, губят всички шансове за куп агрегати.
 
Колкото и да е достатъчно странно, но с такава контролируемост с гладкия курс, всичко се оказа, че е в ред. Само корекцията на суспензията изненада: поради разликата в характеристиките на предните и задните амортисьори и пружините с троги, колата на задните колела и при спиране вдига кърмата.
 
Красива кола външно, красива вътрешно, красиво шофиране. Изключително хармонични, нарушиха реда и баланса на голф клас. Подобно на други стилни неща, той или се вписва в образа на собственика (домакиня), или става причина за нейното преразглеждане. Ти си готов?

  
Автомобилът се осигурява от метители.
 
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№63 / 2002]