Тест драйв ALFA ROMEO 147 5 врати 2005 - 2009 Хечбек
В червената зона
Компактният хечбек Alfa Romeo 147 се произвежда в продължение на няколко години; Ресталирани модели се вземат в Русия. Към италианските традиции и иновации се присъединиха Вадим Никишев. Добре известно е, че Алфа Ромео трябва да бъде червено. Но червеният има много нюанси и тази триета се оказа тъмна кръв. Това съдържа малко кислород. Възможно ли е да го разгледате като намек?
Не бързайте по-добре да оцените промените, които докоснаха автомобила на годината - 2001. От машината на предишното поколение новият 147-та се отличава от друга израза на лицето. Оригинал, но противоречива декорация на лицето с монолитна броня и
излизането на фаровете се промениха по-хармонични. Затворете отделените прожектори на най-новия модел 159 с общ скакет и вижте сходството. В допълнение, повторятелите на въртене станаха прозрачни и удължени, а фенерите бяха вървяли на задната врата на голям квадрат. Много е лесно да се разграничи обновената алфа от седалката на водача: достатъчно е да се разгледа комбинацията от инструменти. Преди това циферблата се намират в три отделни ямки, сега покрити с общ визьор. Загубени отново в оригиналност, но спечелих в удобство. Сводителят и тахометърът все още се намират в ръбовете, но стана по-лесно да се прочете информацията.
Останалите елементи на кабината не са се променили. Всички ергономично, стилни и все още доста модерни. Качеството на завършенията не достига до европейските съученици на премиум сегмента, но някои предпочитат топлината на италианската лиственица на пени BMW (между другото, и двете автомобили от една ценова група). Алфа обикновено изглежда много оригинален само върху себе си и се чувстваше при малки неща. Колата, която се нарича, с характер: когато описват неговите характеристики, тя е подходяща да постави Съюза, но във всяко изречение.
Седалките не могат да се похвалят със специален спорт, но кацането е удобно. Механизмът за подбор на предавките при първите греди на неидеална точност, но няма проблеми с включването на желания етап. Дръжката е твърде лека, но няма проблеми с Троган! Дори въпреки характеристиките на двигателя 1.6 Двойна искра.
Това е чисто италиански двигател: той е бавен на дъното и е за средния оборот, който се простира до 44.5 хиляди. И тогава 120 к.с. се разбиват в волята и изглежда, че основният режим на работа и трябва да бъде близо до червената зона толкова лесно и естествено да се върти двигателя! Настройките на шасито също са любопитни. Противно на очакванията, суспензията беше много удобна, която не пречи на колата да бъде стабилна и сглобена на пътя.
И кормилното управление е странно много остро, само 2.3 се обръща от спирането до спиране. В този случай воланът е лек и честно празен в нула. Но все още сто четиридесет и седмото е много прогнозна и послушна кола.
Алфа определено може да даде удоволствие с активния стил на шофиране; Може да бъде спокоен. В крайна сметка, удоволствието не винаги е идентично с адреналин.
Източник: Вестник "зад волана"
