Характеристики Volkswagen Passat.

Становище за Volkswagen Passat B6

Малко история

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) е средноразмерен седан от Volkswagen, който стои на стъпката над Jetta в класификацията и предлага най-добрите характеристики и по-сложен дизайн. Първото поколение на модела се появява през 1974 г. и отбеляза началото на нова ера за компанията със задвижването на предните колела и охлаждането на течността. През 1997 г. имаше друго поколение пасат с по-ярък външен вид и леко увеличен размер в сравнение с предшественика. Последното поколение е публикувано през 2005 г., след като е получило удължено междуосие, разширен ръб и много актуализации отвън и вътре.

Volkswagen Passat B6 не е много по-различен от предшествениците си. Производителят все още вижда средната класа с потенциалния си клиент. Новата версия на търговския вятър се е увеличила малко по размер: 6 см дълъг и 8 см ширина, така че изглежда по-представителна от версиите на по-старите поколения. Чрез контур той е близо до Фолксваген Фетон.

Според интериорния дизайн, той също е подобен на феетон. Стилът е класически, представител, няма грам ексцентричност. Благодарение на качеството на екзекуцията, тя може да се нарече дори великолепно. Служителите на офис определено ще трябва да опитат неговото ограничение.

Ако спрете в кабината, аз не ви съветвам да бъдете погрешни в капацитета си. Големите другари няма да се чувстват комфортно в него. Всичко е около дъното на дъното: краищата му се издават вътре. Поради тази причина човек, който седи на предния пътнически стол, ще бъде принуден да насочва краката наляво. Не е много удобно ще бъде висок човек.

Няма стандартна ръчна спирачка. На негово място е отдел за малки неща. Включете ръчната спирачка, която можете с бутон, разположен в близост до превключвателя на светлината. Считам, че това е добра иновация, много модерна. Особено като колата, когато предаването е включено, тя премахва спирачката.

За техническите характеристики на Passat B6

Volkswagen остава верен: изпълнението на най-високо ниво. Отлично управление, запазва пътя, поглъща ямите. Феновете да предизвикат одобрение. На пръв поглед шумоизолацията не е на височина. Той се лекува с подмяната на редовни гуми - твърде труден. С нова гума с Шумков няма проблеми до 170 км / ч, когато приговарям вече трябва да се натоварват с пакети.

Тяло, шаси

В нашата страна седанът е по-често срещан от вагона. Първият е донякъде по-евтин. LCP B6 губи в сравнение с качеството на версиите на петото поколение. Няколко години след закупуването, драскотините вече ще присъстват на колата. В това отношение B6 прилича на японска кола. След това хромираните елементи ще бъдат прекратени. Но причината за това не спестява производителя, а домашните реактиви на каустик.

Основният недостатък на петото поколение е неоснователното шаси. Имах нужда от надхакс за 40 000 км! Най-лошото шаси от всички съученици. В B6 напредъкът е незначителен. Аз, като фен на Фолксваген, беше доста разочарован. Безшълта от задните лостове избухнаха за 17 000 км, топка. И добре, ако гаранционният ви период не е изтекъл. Но кой знае колко подробности ще служат? Много от това време променете кормилните стелажи, спирачни дискове.

Както винаги, загрижеността осигурява богат избор на двигатели. 1.6-литров бензинов двигател с 102 к.с. (MPI) най-скромен и издръжлив. Не-добавка към горивото, можете да зареждате 92 и 95. Капризните движения от 1.6-3.2 литра са по-чести с нас (FSI). Производителят уведомява предварително потребителите, че тези двигатели консумират само 98 бензин. Неговите заболявания включват разбивки на запалителни бобини, повреда на блок за управление на двигателя (2 л). 1.8-литровият двигател (ТСОС) е по-дълъг, въпреки че клапаните на помпата с високо налягане са счупени.

Сред дизеловите двигатели са най-често срещаният 1.9-литров и 2-литров TDI мотор. Поради използването на вътрешно база дизелово гориво, животът на горивната помпа и дюзите за инжектиране се намалява.

Повечето двигатели ядат масло. Затова винаги съветвам се със себе си да имате контейнер само в случай, че поне два литра. Феновете на агресивен каране на мотор могат да ядат 1л / 1000 км на нова кола !!! Загриженост, внимание! счита, че това е стандартът!

Сега ще спра на контролно-пропускателния пункт. Volkswagen осигурява 3 опции: MCPP, ACP и DSG. Всяка кутия има своите нюанси. Вероятно най-издръжливият все още механични, но се случва, че върху него има съединител върху него. Клапанният блок се прекъсва автоматично. И DSG изобщо не живеят до 60 000 км. Като правило тя се обяснява с тази липса на опит в работата на тази котка, но лично аз се придържам към малко по-различна гледна точка.

Слаби петна

Често, отпадъците попада в радиатора. В резултат на това моторът изгаря и собственикът не остава нищо, как да се направи капитал. Фод светлини пукнатини. Допринася за електроника. Често летят контролери слушалки, отопляеми столове. Не се изненадвайте, ако стане Karttronic или електроконтролна единица на столовете. Има случаи на гаранция за смяна на връзките, неочакван провал.

Цена

С оглед на появата на чести проблеми, считам, че цената на Volkswagen Passat B6 надценява.

Заключение

Не мога да посоча този модел надежден. Неговата експлоатация не е евтина, която е характерна и за B5. Закупуването на този модел, бъдете подготвени за чести посещения в услугата.

Наред с други неща, преди да закупите, препоръчвам да проверите нивото на спирачната светлина, в случай, че стъклото е покрито с дори лек филм. Факт е, че доста дълго в Русия прозорците на автомобила са били наети и тонизирани от лошо качество на филма, а не съответната ГОСТ. За повече информация относно Tinting за Gosta можете да намерите на уебсайта: www.gosttonirovka.ru..

Становище за Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 видя светлината в 96. Потребителите буквално се влюбиха в отлично управление, комфорт и, естествено, модерна външна и интериор. Продажбите вървяха толкова успешно, че производителят си помисли за рестартиране само през 2000 година

Минималният пакет предполага наличието на 4 въздушни торбички, антиблокираща спирачна система, отопляеми огледала, климатик, оцветяване, седалка на водача с разнообразна височина. За да се подобри сигурността, имаше бонус и анти-преминаващи системи. В този списък от 2002 г. климат е включен. В модификацията на комфорт линия, trendline и highline добавени задни електрически прозорци. Тези версии се различават в интериорния дизайн. Комфортна линия: велурен тапицерия тъмен или бежов цвят. Trendline: Включване от алуминий. Highline: тъмни и кремави цветове. Можете да поръчате леене, салон на кожата, фарове Biksenon. В допълнение към предното задвижване, имаше опция с пълно шофиране, но цената за нея беше по-висока.

В момента вторичният пазар е доста голям избор на папки B5. Въпреки че мнозина смятат, че игрите на 5-годишна възраст имат много недостатъци.

Тяло и шаси

В нашата страна по-евтин седан е най-често срещан, по-малък универсален. Тялото поцинковано, така че не се изненадвайте от гаранцията в продължение на 12 години. Корозията може да бъде намерена само на колата, която попада в инцидент.

Колата на нашия климат не се страхува. Въпреки че се случва, че боята се обляга в предните арки - виновникът на този чакъл.

Шаси от пасата на петото поколение е ужасно, губи всички съученици. Преградата вече се изисква от 35 000 км. Това шаси се превърна в първото "многократно", което се отнася до Volkswagen. Той не е предназначен за нашите пътища. Най-слабото място е лостове. Дизайнерите се опитаха да ги подобрят, но не решиха проблема. По същество, това са консумативите на Passat на B5, както добре, както точкови, така и кормилни съвети, и стабилизатори.

Най-простият двигател на басейна е 1,6-литровият двигател с 4 цилиндъра, това е най-издръжлив. Яде 92. Нов 150-силен турбогов обем от 1,8 литра и присъщ 125-силен същия обем, който се ползва с голямо търсене. Те са придирчиви към бензина и се нуждаят от своевременно това. Популярното гориво намалява живота на двигателя на дросела. Турбината служи на 170 000 км. За да се избегне замяна на предишното време след спиране, се препоръчва да се изчака преди щепсела.

V6 болестта е разграждането на ламбда-сонда (5000 рубли) и постоянно изтичане на капака на клапана. 2,3-литровият двигател с 5 цилиндъра е доста издръжлив, единственият му минус е шум.

Обръщам внимание на факта, че бензиновите двигатели ядат масло, така че е необходимо да има поне двулитров контейнер за попълване на необходимите резерви: 1000 km \u003d 1L. Ако игнорирате този проблем, ще трябва да направите двигател ремонт. При провала на турбината за ремонт ще трябва да плати от 12 000 рубли. или закупете нов (минимум 25 000 рубли)

Сега повече за предавания. Най-трайна - ръчна скоростна кутия, дори ако заместването е необходимо, то ще струва на евтино. Автоматичната трансмисия на версии с двигател с 4 цилиндъра с навременна, която също не причинява неприятност, заменяването е евтино. Tittroonic се счита за най-ненадеждна: тя започва с бъг след 110 000 км. Подобни соли, използвани от местните комунални услуги и влияят неблагоприятно на електрическите дискове. Потреблението за преградата на тази кутия може да достигне 120 хиляди рубли.

Други неизправности

Често запущава радиатора. В резултат на това двигателят се загрява твърде много и се проваля.

Цена

По мое мнение, като се има предвид капризността на автомобила, цената на търговския вятър B5 на вторичния пазар е неоснователно надценена. Въпреки че цената за нова кола е доста висока, особено в сравнение с други марки, употребяваната кола не струва 300 000 рубли.

Заключение

Volkswagen Passat на петото поколение има много недостатъци и в същото време изисква големи разходи по време на работа. Освен това този модел често се отвлича. По мое мнение е по-добре да закупите нова кола под клас или използвана японска кола.

25.09.2012