Теста с Nissan Micra 5 врати 2000 - 2003 Малки

Защита на водача и пътника

Глазура, шофьор

Преден Punch, Passenger

Side удар, шофьор

- Глоба - добре - Задоволително - Зле - Много лошо

Детски холдингови устройства

Дете до 18 месеца	Рьомер Кинг, насочена напред,
Дете на възраст над 3 години	Roemer Пеги, насочена напред,

пешеходците безопасност

- Глоба - добре - Задоволително

Коментари:

За първи път, Micra е тестван от Euro NCAP през 1997 г. и от тогава колата не е претърпял големи промени в дизайна на системи за сигурност. С челен удар, резултатът не беше много добър, а повечето от точките бяха наградени за страничен удар. Също така, детски столчета не са работили доста добре. Безопасност на пешеходците е слаб, обаче, на нивото на автомобили от този клас.

Преден удар:

въздушна възглавница за водача добре защитен глава. Не е имало пътници възглавница, но удара на главата му с предния панел не се случи. Вратата на шофьора остана доста цяло, обаче, че въпреки наличието на надлъжна лента, тя не работи много ефективно, тъй като той е изключен от предния багажник. предните кресла предпазните колани са оборудвани с обтегачи, натискането на тялото на пътника, когато хит. Все пак, въпреки това, в гърдите на водача може все пак се свържете с волана, което е нежелателно, тъй като това може да доведе до сериозни наранявания. В областта на лявото коляно водачът има изключително опасни елементи, които могат да причинят сериозни щети. Пътникът е защитена много добре. Централният седалката на седалката на седалките е снабдена с проста колан, който може да доведе до нараняване обратно или коремна отдел.

Сигурността на пътническите деца:

И двете места са разположени детски "в посока на движение" и доста добре контролирани движението на телата на пътниците, но председателят на 1.5-годишният пътникът е имал недостатъци, така че се получават ниски оценки. И двата стола са били в състояние да се предотврати рязко дръпване напред глави на седлата с челен удар. Със страничен удар, главата на 3-годишно дете не се поддържа в стола. В 1,5-годишният, с челен удар, натоварването на врата, е твърде висока, а в страничната глава не може да се проведе в рамките на стола и претърпя силно изместване на страната. И двата стола са оборудвани с таблети с ясни надписи, въпреки че трябва да се отбележи, че предпазните колани за три-годишно дете не са етикетирани червена боя. Предпазните колани могат да бъдат използвани за по-надеждна фиксация на столовете, обаче, те не са били използвани по време на теста, тъй като указанията не са имали ясна индикация за тяхното използване.

Side стачка:

През страничния прозорец, главата на водача, силно се удари в салона на кабината, което може да доведе до нараняване. Натоварването на сензорите в гърдите е намалена поради взаимодействието на манекен и на стола, който не може да бъде с тяло на човек в реални условия. Коремната отдел страда от издадената подлакътника.

безопасността на пешеходците:

Защита на пешеходците е лошо, както и много представители на този клас автомобили. Повечето от прехвърлянето на колата се оказа attendable, с изключение на една точка на бронята, обаче, повечето от точките са изложени на меките места на предния капак и предното стъкло.

Обща информация за колата

Roelf място	На дясно
Изпробван модел	Nissan Micra 1.0 L
Име	хечбек с 3 врати
Година на публикуване на данни	2000
Собствено тегло	836
Резултатите са валидни за VIN, като се започне с ...	Sjnedak114000321 (юли 2000 г.)

системи за безопасност:

Pretensels на предните предпазни колани	Има
Предни Колани Заредете товарачи	Не
Предна въздушна възглавница за шофьора	Има
Пътнически предните въздушни възглавници	Не
Странични въздушни възглавници	Не
Странични възглавници за главата	Не
коленете и краката въздушна възглавница за водача	Не