Водачът и пътниците. Общата оценка 29 | 81%
Глазура (14.1 точки)
шофьор |
Пътник |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
|
| Глава |
| Ръководител Свържи се с шофьорска с Airbag | лошо |
| Пътнически ръководител контакт с Airbag | стабилен |
| Гърда |
| Пътнически клон | стабилен |
| Предна стойка изместване назад | 2 mm. |
| Shift волан обратно колело | 4 mm. |
| Волана офсет | Не |
| Гърди контакт с волан | Не |
| Началото на краката, коленете и хип област |
| Свържи се с твърди елементи на предния панел | Не |
| коленете | Не |
| Ниска част на краката и ходилата |
| Foot вдлъбнатина компресия | Не |
| Изместване педали назад | Газ педал - 24 mm. |
| Педал изместване нагоре | Не |
|
Side сблъсък с автомобил (7,5 точки), както и с един от стълбовете (5,5 точки)
автомобил |
стълб |
|
| ръководител Airbag | Има |
| гърдата въздушна възглавница | Има |
|
Удар отзад (гръбначния защита) (точки)
|
|
| Описание на стола | |
| Вид на облегалката за глава | Пасивен |
| Геометрична оценка | 0 |
| Тест |
| - Силен удар | 1.7 |
| - Близък стик | 2 |
| - Слаба стачка | 1.9 |
|
Детски пътници. Общата оценка 39 | 80%
| Дете до 18 месеца |
| Марка стол | Britax R. | Преден край |
| Аварийно Group | 0, 0+ | Ръководител движение напред | Защитена |
| Местоположение | обратно Face | Ускорение на главата | умерен |
| Закопчаване | ISOFIX. | Гърди натоварване | незначителен |
| Side стачка |
 | Оценка на защита | 11.4 | Фиксиране на главата | Защитена |
| Маркиране оценка | 4 | Ускорение на главата | умерен |
| Оценка на закрепване | 2 | |
| Дете на възраст над 3 години |
| Марка стол | Britax R. | Преден край |
| Аварийно Group | 1 | Ръководител движение напред | Защитена |
| Местоположение | Face напред | Ускорение на главата | умерен |
| Закопчаване | ISOFIX и подкрепа колан | Гърди натоварване | незначителен |
| Side стачка |
 | Оценка на защита | 12 | Фиксиране на главата | Защитена |
| Маркиране оценка | 4 | Ускорение на главата | умерен |
| Оценка на закрепване | 2 | |
| Оценка на автомобила | 4 | Превантиране на въздушната възглавница Предупреждение | Предупредителен стикер на слънцезащитния козир |
Пешеходци. Обща оценка 12 | 34% Закон за системата. Обща оценка на сигурността 5 | 71%
- Глоба
|
- Добре
|
- задоволително
|
|
|
| Ограничител на скоростта | 0 (липсва) |
| Курс за стабилност (ИСС) | 3 (в основна конфигурация) |
| Сигнализация на неприредени предпазни колани | 2 (водач и пътник) |
| Глава | 7.5 |
| HIP област | 0 |
| КЪЩА | 4.7 |
|
Защита на възрастните пътници:
С фронтално въздействие, пътническият салон не се деформира значително. Датчиците на манекен записват главите на водача за волана. Ако не беше за наказание за това, максималните точки ще бъдат натрупани за защита на водача във всички зони. Коленете и бедрата от двете предни пътници бяха добре защитени. Производителят успя да докаже, че същото ниво на сигурност се осигурява от сетреси от различни комплекси в различни позиции. С странично въздействие върху припокриването, защитата на всички региони се признава като добра. Въпреки това, вратата на водача беше отворена, за която бяха натрупани наказателните точки. С странично въздействие върху длъжността, защитата на гърдите е слаба. Какво прави степента на компресия на ребрата, защитата на коремния отдел - малко по-добре, както и защитата на шията, когато ударите задната част.
Сигурност на пътническите деца
Въз основа на свидетелските показатели на сензорите за манекен, защитата на 3-годишен пътник по време на предните и страничните удари се оценява в максималния брой точки. Предната пътническа въздушна възглавница може да бъде забранена, която ви позволява да инсталирате детски стол "срещу посоката на движение" на негово място, но информирането на шофьора за състоянието на възглавницата не е достатъчно ясно. Наличието на столове не е правилно обозначено с помощта на системата за скрепителни елементи ISOFIX на задните седалки.
Защита на пешеходците
Предният ръб на качулката спечели 0 точки за защита на пешеходците на краката, а повърхността му осигури слаба защита срещу възрастта в повечето места.
Защита на пешеходците
В резултат на прилагането на новата схема за оценка Euro NCAP, Mitsubishi направи електронна система за стабилизиране по-достъпна. От средата на февруари 2009 г. Mitsubishi активна стабилност и контрол на сцеплението (MANC) е включена в основния пакет за повечето опции на Lancer и възможността за останалите в Европа. Трябва да се помни, че някои случаи в складовете на дилърите не могат да бъдат оборудвани със Statc и Euro NCAP съвет съвет да изберат автомобили с такава система. Сигнализацията за неспокойни предпазни колани е включена в основната конфигурация.
Обща информация за колата
| Тестван модел |
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Поканете, правило наляво |
| Тип тяло |
Хечбек с 5 врати |
| Година на публикуване на данни |
2009 |
| Тегло на бордюра, кг |
1385 |
| Резултатите са валидни за VIN, започвайки с ... |
Проблем: След 18 февруари 2009 година |
Инсталационни системи:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Въздушна възглавница на водача |
Има (двустепенна) |
| Flack Frone Airbag. |
Има (двустепенна) |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Възглавница за коляното и драйверите |
Има |
