Защита на водача и пътника
Глазура, шофьор |
Преден удар, пътник |
Страничен удар, драйвер |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
Детски холдингови устройства
| Дете до 18 месеца |
Няма информация |
| Дете на възраст над 3 години |
Няма информация |
Пешеходна безопасност
 |
| - | Глоба |
| - | добре |
| - | Задоволително |
|
Коментари:
Въпреки че общата оценка на Хечбек - основател на семейството - е бил три звезди, резултатите от страничната стачка не отговарят на изискванията, въведени през следващата - 1998-та година. В страничния удар, високото натоварване на гърдите показва слабата защита на тази част на тялото. Главата, коремните и тазовите отдели на водача като цяло са добре защитени. С фронтално въздействие, металната опора на кормилната колона и торпедата скочиха от приставката, силно увреждайки задълбочаването на краката. В основната конфигурация на модела е включена въздушната възглавница на водача, която работи добре, без да позволява въздействието на гърдите около волана. Твърдите елементи в дъното на торпедата увеличават вероятността от нараняване на шофьорите, коленете или бедрата.
Преден удар:
Лявата предна стойка се измести с 70 mm. Лъчът, поддържащ торпедата и кормилната колона, се разпадна, когато резултатът се деформира от пътническия салон. Вратата на водача трябваше да хакне, въпреки че пътникът се отвори лесно. Воланът се измести с 97 мм и до 52 мм, спирачният педал "Flyw" с до 259 мм, така че изместването в нишата за краката е признато като прекомерно. Защитата на главата и шията се оказа добра, но гърдите са много лоши. Въпреки че въздушната възглавница и коланът поддържат тялото на водача, увреждане на гредата, поддържащ торпедата, създаде заплаха и рискът от нараняване може да бъде значително по-висок при някои други обстоятелства на сблъсъка. С фронтален удар, лявото коляно на водача натисна лоста за регулиране на положението на копчето, корпуса на колоната и предния панел, но ако ударът се е случил леко на друго място, коляното ще излезе от твърдите елементи на дизайна. Правото коляно се плъзга по стълбуста на кормилната колона и почиваше в торпедата, само леко далеч от твърдия замък на колоната. Концентрираните товари могат също да причинят локални щети. Това доведе до намаляване на общия резултат. Защитата на долната част на двата крака се признава като слаба въз основа на индикациите на сензорите за манекен, а значителните деформации на нишите за крака допълнително намаляват оценката за опазването на краката и глезените. Специалната загриженост предизвика товарното натоварване на селския пътник и силите, действащи на десния му крак. Защитата на краката и глезените на пътника се признават като добри.
Странична стачка:
Mondeo не спазва изискванията за сигурност от 1998 г. за странично въздействие. Този резултат е направен поради високото натоварване върху ребрата, фиксирани от сензорите в тялото на манекен, което води до "лоша" оценка за защита на тази област. Въпреки това, защитата на главата, коремните и тазовите отдели на водача се оказаха добри.
Пешеходна безопасност:
Две от шестте места с възможен удар на главата на детето съответстват на изискванията. Три точки бяха над средното, един по-долу - на кръстовището на качулката и крилото. Нито една от тестовите точки на горната част на краката съответства на изискванията. Места, където главата на застрелян пешеходец не отговаря на изискванията. Четири места са по-добри от средните и две по-лоши: над цикъла на капака на качулката и над чистчето.
Обща информация за колата
| Местоположение на Уорто |
На дясно |
| Тестван модел |
FORD MONDEO 1.8 LX |
| Тип тяло |
Хечбек с 5 врати |
| Година на публикуване на данни |
1997 |
| Ограничаване на тежестта |
1200 |
Инсталационни системи:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Не |
| Въздушна възглавница на водача |
Има |
| Flack Frone Airbag. |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Коленете на водача и въздушната възглавница |
Не |
