Защита на водача и пътника
Глазура, шофьор |
Преден удар, пътник |
Страничен удар, драйвер |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
Детски холдингови устройства
| Дете до 18 месеца |
Няма информация |
| Дете на възраст над 3 години |
Britax Supercruiser, лице напред |
Пешеходна безопасност
 |
| - | Глоба |
| - | добре |
| - | Задоволително |
|
Коментари:
PUNTO заслужава оценка на "задоволително" за защита по време на предните и страничните шокове. Наблюдават се всички нови изисквания за безопасност на шока на фаровете, в допълнение към компенсирането на волана. Основните проблеми са свързани с разместването на твърдите елементи и нарушаването на целостта на пътническото отделение. Опасност съществува за по-ниски ръбове и колене. Нестабилният контакт с главата с въздушна възглавница за безопасност включва потенциални проблеми за различни двигатели на растежа в различни позиции.
Преден удар:
С фронтално въздействие интериорът на Пунто е загубил твърдостта поради крехкостта на шевовете на заваряване на предната стойка и частично разделяне на предния панел. Деформистите на тялото бяха умерени. Вратата на водача се извиваше, което води до деформацията на вратата и предния панел. За да го отвори, той необходим допълнителни усилия и за пътническа врата - много малко усилия. Воланът се движеше с 213 мм, което е прекомерно, а предната част на основата на шофьорския стол се провали, поради която траекторията на движението на тялото на водача се е променила. Ниша за краката се изплаква малко в кабината. Ръководителят на водача би получила добра оценка, основана на показанията на сензора, обаче, непуличният контакт на главата с въздушната възглавница и прекомерната смяна на кормилото преди това го принуждава да я намали до минимум. Нестабилният контакт на главата с възглавница за безопасност означава, че главата на водачите на определен растеж може да се подхлъзне. Защитата на шията беше добра. Натоварването на предпазния колан на гърдите се оказа умерено, но оценката трябваше да бъде намалена до лошо поради изместването на елементите на предния панел и нестабилността на пътническия интериорен дизайн. Лявото коляно на водача е хит и счупи бобината на кормилната колона и деформира скобата на закрепване. След това коляното деформира торпедата отляво на кормилната колона. Дясното коляно удари кутията за по-малки. И двата лата са застрашени от твърди структурни елементи, които могат да доведат до нараняване. Всичко това доведе до намаляване на оценката до нивото на "лошо" за седалката на водача и "задоволително" за пътника. Освен това деформацията на нишите на крака допринесе за ниска оценка на защитата на краката и глезена. Защита на главата, шията, коленете, бедрата, таза и дъното на левия крак на пътника. Натоварването на предпазния колан на гърдите е средно, както и защита на долната част на десния крак.
Сигурност на пътническите деца:
В теста се използва детската седалка на Brustax Supercruiser, според наименованията на Fiat. С фронтален удар, движението на манекен напред не е значително, но самият стол е бил преместен и след това възстановява позицията. Освен това беше недостатъчно, за да се определи горната част на тялото на детето, поради което се оказа голямо движение на главата напред. Ръководителят на манекенското дете се облегна назад и удари облегалката за глава извън детския стол. Напречното преместване на детски столове с странично въздействие се оказа малко - горната част се премества успоредно с централната линия на колата. Ръководителят на манекен се движеше в стола.
Странична стачка:
Главата е защитена добре, но гърдите са лоши, поради товара върху средната част на ребрата. Защитата на коремната кухина се признава като средна стойност. Поради неуспех на сензора, информацията за товара върху тазовия регион не е достъпна. Данните на производителя обаче показват, че оценката ще бъде лоша.
Пешеходна безопасност:
Местата на възможната стачка на главата на детето говорят за резултатите над средното. По-лошо от средните манифести се показват над скрепителните елементи на предните амортисьори. И трите места на възможното въздействие на горните части бяха по-лоши от средните. Въпросът беше тестван в центъра на колата близо до замъка на качулката, над центъра на фара и близо до вътрешната граница на фара. Един от трите ударни точки на възрастния пешеходка показа резултата над средното. По-лошо показаха места пред предното стъкло над пантите на капака на качулката. Две от трите точки контакт с дъното на краката осигуряват защита над средната стойност. Въпросът беше по-лош преди теглене на око.
Обща информация за колата
| Местоположение на Уорто |
На дясно |
| Тестван модел |
FIAT PUNTO 55S. |
| Тип тяло |
3-вратак |
| Година на публикуване на данни |
1997 |
| Ограничаване на тежестта |
866 |
Инсталационни системи:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Не |
| Въздушна възглавница на водача |
Има |
| Flack Frone Airbag. |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Странични въздушни възглавници |
Не |
| Коленете на водача и въздушната възглавница |
Не |
