Шофьор и пътници. Обща оценка 33 | 81%
Глазуране (11.0 точки)
Шофьор |
Пътник |
 | - | Глоба |
 | - | добре |
 | - | Задоволително |
 | - | Зле |
 | - | Много лошо |
|
|
| Глава |
| Контакт на главата на водача с въздушна възглавница | |
| Контакт за пътнически глава с въздушна възглавница | |
| Гърда |
| Пътнически клон | |
| Преден багажник | |
| Смяна на волана назад | |
| Отместване на волана | |
| Контакт с гръдния колан с волана | |
| Върха на краката, коленете и хип площ |
| Контакт с твърди елементи на предния панел | |
| Коленете | |
| Ниска част от крака и крака |
| Компресия на крак | |
| ПЕЧАЛИ ПЕЧАЛИ НАЧАЛО | |
| Просвет на педал | |
|
Страничен сблъсък с автомобил (8 точки) и с пост (8.0 точки)
Автомобил |
Глас |
|
| Въздушна възглавница | |
| Въздушна възглавница на гърдите | |
|
Удар отзад (гръбначна защита) (точки)
|
|
| Описание на председателя | |
| Вид на облегалката | |
| Геометрична оценка | |
| Тест |
| - Силен удар | |
| - среден стик | |
| - Слаба стачка | |
|
Детски пътници. Обща оценка 41 | 78%
| Дете до 18 месеца |
| Марка председател | Britax Romer Duo Plus Plus | Преден край |
| Спешна група | 0, 0+ | Движение на главата напред | |
| Местоположение | Лице напред | Ускоряване на главата | |
| Закрепване | ISOFIX и лента за безопасност | Зареждане на гърдите | |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 10 | Фиксация на главата | |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на главата | |
| Оценка на закрепване | 2 | |
| Дете на възраст над 3 години |
| Марка председател | Britax Romer Duo Plus Plus | Преден край |
| Спешна група | 1 | Движение на главата напред | |
| Местоположение | Лице напред | Ускоряване на главата | |
| Закрепване | ISOFIX и лента за безопасност | Зареждане на гърдите | |
| Страничен удар |
 | Оценка на защитата | 12 | Фиксация на главата | |
| Оценка на маркировката | 4 | Ускоряване на главата | |
| Оценка на закрепване | 2 | |
| Оценка на автомобила | 4 | Превантиране на въздушната възглавница Предупреждение | |
Пешеходци. Общата оценка 16 | Закон System 43%. Сигурност Обща Резултат 3 | 43%
- Глоба
|
- Добре
|
- Задоволително
|
|
|
| ограничител на скоростта | 0 (липсва) |
| Стабилност на курса (ESC) | 0 (липсва) |
| Сигнализация на unatigned предпазни колани | 3 (водача и пътниците в отпред и отзад) |
| Глава | 9.6 |
| Хип област | 0 |
| крака | 6 |
|
Защита на възрастни пътници:
С челен удар, салона за пътниците е деформирана леко. Манекен сензори отбелязват добра защита на главата и шията, обаче, притискане на гръдния кош е довело до спад в оценката за защита на тази област на двете предни sedimons. Някои трудни елементи на торпедото представляват потенциална опасност за коленете и бедрата на водача и пътника до него. За защита на странично въздействие върху припокриването на Spark спечелил най-високата оценка, обаче, с по-твърда стачка на мнение, защита на гърдата е бил признат като слаба, въпреки че всички други области са добри. защита Слаба травма е гарантирана, когато се удари в гърба.
Сигурността на пътническите деца
Въз основа на показанията на манекен сензори с преден и страничен удар, колата вкара максимален брой точки за защита на 3-годишен пътник. Движението на главата е под контрол и в двата случая. Когато удря тялото от двете деца са били здраво закрепен в стола. въздушната възглавница за пътника може да бъде изключен, която ви позволява да инсталирате стол на децата "срещу посоката на движение" на негово място. Въпреки това, информирането на водача за състоянието на възглавницата не е достатъчно ясно. Опасността от такава инсталация срещу активните възглавници информира за здраво залепен съобщение.
Защита на пешеходците
Броня вкара максимален брой точки за защита на краката пешеходци, но на предния ръб на капака, предоставена лоша защита, за която получава 0 точки. Смекчаването на стачката в места, където главата на пешеходна възрастен попада в средата на пътя, тя се оказа предимно лошо.
Защита на пешеходците
Искрата основен пакета включена аларма на не-неопределени за безопасност на водача колани, предните и задните пътници. Системата за стабилизация по време на изпитване, който не е бил предложен за някоя от версиите на колата, така че експертите препоръчват да го включи в списъка с опции през 2010 година.
Обща информация за колата
| Тестван модел |
Chevrolet Spark 1.0 База степен, член Left |
| Тип тяло |
Хечбек с 5 врати |
| Година на публикуване на данни |
2009 |
| Тегло на бордюра, кг |
978 |
Инсталационни системи:
| Претръпнали от предни предпазни колани |
Има |
| Предни колани Зареждане на товарачи |
Има |
| Въздушна възглавница на водача |
Има (едноетап) |
| Flack Frone Airbag. |
Има (двустепенна) |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Странични въздушни възглавници |
Има |
| Възглавница за коляното и драйверите |
Не |
