فولكس واجن باسات.
فولكس واجن باسات: خصائص والاختبارات والتعليقات، والأقراص فيديو اختبار، اختبارات التصادم، بيانات عن مجموعات كاملة والأسعار.
فيديو اختبار محركات فولكس واجن باسات
تحطم فيديو اختبارات فولكس واجن باسات
فولكس واجن باسات صور
ردود الفعل فولكس واجن باسات من الخبراء
ردود الفعل باسات التفاصيلB6 باسات 2005-2010 | B5 باسات 2000-2005 | B5 باسات 1996-2000 | |
---|---|---|---|
محرك | |||
الانتقال | |||
نظام التحكم وتعليق | |||
نظام الفرامل | |||
الهواء الساخن وتكييف الهواء | |||
بداية ونظام الشحن | |||
كهرباء، مكونات وغيرها | |||
استقرار الجسم للتآكل |
باسات B7 اختبارات التصادم منذ عام 2010
تحطم اختبار باسات B7 منذ عام 2010: التفاصيل91%
سائق والركاب
54%
المشاة
77%
أطفال الركاب
71%
نظام الأمن النشط
تحطم اختبار B6 باسات 2005-2010
تحطم اختبار باسات B6 2005-2010: تفاصيل34%
سائق والركاب
17%
المشاة
38%
أطفال الركاب
تحطم اختبار باسات B5 2000-2005
تحطم اختبار باسات B5 2000-2005: تفاصيل28%
سائق والركاب
13%
المشاة
باسات B5 اختبار باسات B5 1996-2000
تحطم اختبار باسات B5 1996-2000: تفاصيل19%
سائق والركاب
أسعار لفولكس واجن باسات (تحديث 22 أبريل 2016)
سنة الصنع | إجمالي السيارات للبيع (في الاتحاد الروسي) | متوسط \u200b\u200bالسعر، روبل |
متوسط \u200b\u200bسعر S. ناقل حركة أوتوماتيكي، روبل |
المجموع للبيع مع ناقل حركة أوتوماتيكي | متوسط \u200b\u200bسعر S. MCPP، روبل |
المجموع للبيع مع ناقل الحركة اليدوي |
---|---|---|---|---|---|---|
1981 | 6 | 57 728 | - | 6 | 57 728 | 6 |
1982 | 6 | 51 319 | - | 6 | 51 319 | 6 |
1983 | 6 | 76 955 | - | 6 | 76 955 | 6 |
1984 | 6 | 73 759 | - | 6 | 73 759 | 6 |
1985 | 6 | 76 955 | - | 6 | 76 955 | 6 |
1986 | 6 | 57 728 | - | 6 | 57 728 | 6 |
1988 | 21 | 119 946 | 185 994 | 6 | 119 226 | 21 |
1989 | 33 | 124 464 | - | 6 | 123 889 | 33 |
1990. | 31 | 133 624 | 163 548 | 6 | 132 651 | 30 |
1991. | 46 | 144 601 | 162 745 | 7 | 143 611 | 38 |
1992. | 22 | 146 136 | 133 221 | 7 | 147 598 | 21 |
1993 | 10 | 152 140 | 109 032 | 6 | 154 402 | 10 |
1994. | 16 | 195 065 | 224 474 | 6 | 193 015 | 10 |
1995. | 9 | 196 428 | 183 310 | 6 | 199 325 | 8 |
1996. | 9 | 223 621 | 210 617 | 7 | 231 275 | 8 |
1997. | 35 | 295 685 | 285 125 | 8 | 297 840 | 31 |
1998. | 46 | 306 008 | 298 917 | 10 | 307 831 | 35 |
1999. | 31 | 324 870 | 333 721 | 16 | 320 792 | 20 |
2000. | 30 | 355 210 | 350 943 | 16 | 358 151 | 20 |
2001 | 38 | 409 643 | 404 676 | 25 | 416 721 | 20 |
2002 | 48 | 425 036 | 422 360 | 31 | 430 589 | 20 |
2003 | 35 | 430 686 | 425 611 | 30 | 442 199 | 10 |
2004. | 25 | 472 527 | 481 193 | 22 | 443 647 | 8 |
2005. | 22 | 564 669 | 573 008 | 16 | 548 653 | 8 |
2006. | 38 | 650 209 | 669 008 | 30 | 615 761 | 20 |
2007. | 48 | 718 485 | 731 031 | 31 | 694 371 | 20 |
2008. | 77 | 749 945 | 774 384 | 46 | 720 233 | 35 |
2009. | 46 | 821 012 | 849 173 | 25 | 774 682 | 20 |
2010. | 38 | 921 346 | 944 364 | 31 | 831 636 | 9 |
2011. | 33 | 1 077 582 | 1 127 068 | 21 | 983 573 | 16 |
2012. | 22 | 1 276 899 | 1 328 609 | 20 | 1 138 358 | 8 |
2013. | 38 | 1 498 428 | 1 563 621 | 31 | 1 272 459 | 9 |