اختبار القيادة فولفو XC70 2004 - 2007 محطة محطة

جميع صور Volvo XC70 2004 - 2007

شخص ما هو مواجهة ، شخص ما مهووس

يعد الاضطراب في نوادي التزلج ونوادي الغبار وجسم الطبل من الحصى على طول القاع موقفًا صعبًا بالنسبة لسيارة ، وهي لعبة لسيارات الدفع الرباعي. الإجهاد على حافة فقدان السيطرة في حالة واحدة ، ابتسامة منتصرة على الوجه في الآخر. سواء كان ذلك ، فإن الحقن المباشر للأدرينالين في الدم مضمون. صحيح أن وجود سيارات الدفع الرباعي ليس شرطا مسبقا. القيادة الكاملة إلى حد ما وتخليصها اللطيف ، وبعض السيارات لديها مثل هذه المجموعة. لا يوجد سوى أربعة منهم: Forester و Outback Subaru و Audi Allroad Quattro و Volvo XC70 AWD. يلعب Forester في فصله ، لم يظهر المناطق النائية الجديدة للبيع بعد ، وترك Allod و XC70 مؤقتًا لمواصلة المواجهة الثلاثة. تم تحسين XC70 بشكل مستمر: في العام الماضي ، بدلاً من اللزوجة البدائية في ناقل الحركة ، تلقت السيارة قابضًا متعدد الأجزاء ، ومؤخراً تم تحديث محرك البنزين. يقوم Allroad ببناء العضلات ، في عام 2002 ، في الإصدار الأعلى من V8 4.2 مع محرك 300 حصان.

لذلك ، أودي وفولفو. الجولة الأولى في غياب ، دعنا نسميها ما هو وماذا يمكن أن يكون. كل شيء واضح مع المحركات: فقط turbodiesella alload turbodiesella التوربيدي هو ضدنا مع المحرك الوحيد ، الذي يتم توفيره لنا بالمحرك الوحيد. الألمانية -البنزين -المليئة بالبنزين مكلفة للغاية لاستدعاء هذه المعركة على قدم المساواة.

ما مدى ارتداء السيارات العارية؟ جيد ، لكنه يختلف عن بعضها البعض. النقاط العامة للصناديق الميكانيكية ، ABS مع الأنظمة الإلكترونية المساعدة ، كهربائي مع التدفئة والضباب والأديان. التنجيد بسيط: النسيج في أودي ، النسيج زائد الفينيل في فولفو. مزيد من التناقضات المستمرة. في XC70 ، يتم خياطة ثماني وسائد في المعيار (مقابل أربعة في Allod) ، وهي عجلة قيادة متعددة الوظائف ، ومكبر للصوت المتغير والماسيات على المصابيح الأمامية. تم تجهيز Allod بشكل مفاجئ: ESP ، تعليق الهواء القابل للتعديل ، والتحكم في المناخ (ضد مكيف الهواء لفولفو) ، وعجلات 17 بوصة (مقابل 16 بوصة) ، والزجاج الأثري للمقاعد الأمامية في الارتفاع.

دعنا نذهب من خلال الخيارات. لكي تكون مساوية لـ XC70 ، فإن Allod هو مساعدة Servotronic وأربع وسائد وعجلة قيادة متعددة الوظائف. سيتعين علينا إنفاق المزيد على فولفو من خلال طلب نظام تثبيت DSTC ، ونظام محاذاة الجسم ، والتحكم في المناخ ، والزجاج الأثري ، ومحركات الأقراص الكهربائية للمقاعد الأمامية. تحتوي الخيارات العامة على كتلة من السيارات: الجلود/الأشجار ، والصوتيات عالية الدقة مع أنظمة معالجة الصوت ، ومكبرات الصوت وضمادات مضخمات الصوت ، ومكبرات الصوت الكهربائية ، والتحكم في التطواف ، وزينون. بالإضافة إلى أنظمة الملاحة مع موالفات التلفزيون والهواتف المدمجة وأجهزة استشعار وقوف السيارات والمرايا القابلة للطي والحلبة.

التكافؤ؟ لا! تقدم Audi للعملاء صفًا منخفضًا (للحصول على نقطة تفتيش ميكانيكية) ، ومقاعد رياضي Recaro مع الكهربيات ، وتسخين المقاعد الخلفية ، وأجهزة استشعار ضغط الإطارات ، وتزيين الجسم مع ديكور الألومنيوم. لدى Volvo إغراءاتها الخاصة: محرك مستقل ومقصورة ، مقعد إضافي في الجذع ، ثلاجة ، مثبتات لنقل أنواع مختلفة من الأوقات. أخيرًا ، يتم تثبيت جهاز Tiptronic Sequental على Allod ، وهناك بندقيتان هجومين موجودون بالفعل على XC70: Sectral Geartronic أو بسيط. بشكل عام ، مع معدات كلتا السيارتين ، كل شيء في حالة جيدة ، لكن Audi سيكون أكثر ثراءً وأكثر إثارة للاهتمام.

على الرغم من التوجه الأيديولوجي العام ، يُنظر إلى كل سيارة بطريقتها الخاصة. محفوفة بالمحفوفة مع alload هو نوع من الأرستقراطي ممدود في بدلة كلاسيكية. يبدو الأمر مناسبًا تمامًا في موقف السيارات بالقرب من مسرح Bolshoi ، لكن من المؤسف أن تغمس في مثل هذا الجمال في الوحل. على العكس من ذلك ، فإن خيار XC70 القحى والهزيل هو الضواحي عمدا. لا يحمي الدروع البلاستيكية محيط الجسم فحسب ، بل يحمي أيضًا القوس: على مثل هذا الجهاز ، يمكنك الصعود بأمان إلى الغابة. السيارة تبدو أكثر وقاية وأكثر جرأة.

التصميمات الداخلية مليئة بالأضداد. يأخذ Audi جودة وتكريم بيئة العمل ، Volvo Design. في الداخل ، يكون Allodo أغلى ثمناً ، وأكثر صلابة وأكثر مملًا ، في حين أن كل من تفاصيلها مصنوعة بسرقة للغاية. مشاكل الصفر مع الراحة: سوف تفي العديد من التعديلات بأكثر الطلبات المزاجية. المقاعد أقوى هنا ، لكنها توزع الحمل بشكل أفضل ، والدعم الجانبي أكثر فاعلية. لم ينمو أسلوب Ultramodern Sytron من XC70 في ثلاث سنوات على الإطلاق ، ولا يزال رائعًا الجماليات التي لا تشوبها شائبة ونقاء الخطوط. تحفة غير مسبوقة ، والتي لم يجرؤ أحد على نسخها. ولكن الكثير من البلاستيك الزلقة ، دون وعي يقلل من مكانة الجهاز. ومع بيئة العمل ، ليس كل شيء فائقًا: خوارزمية لتعديلات المقاعد غير مريحة ، ولا يملك الأشخاص الطويلون مجموعة كافية من حركة عمود التوجيه. لكن الرؤية أفضل بسبب قيود الرأس الخلفية القابلة للطي. أما بالنسبة لمقاعد الصف الثاني بأنفسهم ، فإن مستوى الراحة هو نفسه تقريبًا ، جيدًا ، ربما في فولفو أرجل أقرب قليلاً.

صُندُوق. المعلمة الرئيسية للسيارات من هذه الفئة.
بالمقارنة مع Audi ، فإن معالج Wagon Volvo من التحولات: في أصوله ، الجزء الخلفي من المقعد الخلفي قابل للتعديل على زاوية الميل ، ويتألف من ثلاثة ، وليس جزأين ، الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي الأيمن ، وشبكة فولاذية في الجذع واثنين من الحاويات الوسيطة مع الأغطية في أرضية. لا يوجد ما يكفي من الستائر ، ولكن يمكن طلبها.

Allroad هو اسم موضوعي تمامًا لمثل هذه الآلات: كل ما يدور حوله. وفي بحث عن مساحات غير محصورة ، نسعى جاهدين للخروج من نائب العاصمة. في إشارات المرور ، تعد XC70 أكثر ديناميكية ، ولكنها أكثر ملاءمة للتحكم في الديناميات في حالة Audi.

تتداخل فولفو مع بطء الصندوق ، ومحرك المطاط للمعجل والتورويام. في الوقت نفسه ، ذاتيًا ، يبدو الجهاز أكثر توترًا ، على قيد الحياة: التسارع المتقدم أكثر أهمية ، فإن تبديل الجهاز أكثر حدة ، فإن توجيه XC70 أكثر استعدادًا. Allroad هي آلية تصحيح مليئة بالعظمة. السيارة أثقل وأكثر سلاسة في الارتفاع ، ويتم تبديل ناقل الحركة بشكل أكثر دقة ، وفي كثير من الأحيان ، وذلك بفضل المرونة الممتازة من التوربينات. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Tiptronic رياضات فعالة بشكل مثير للدهشة

النظام الذي يصبح فيه التسارع أكثر قوة ، وعندما يكون الكبح على الفور ، على الرغم من أن الترس السابق في الطريق قليلاً. مكابح الآلات مكافئة في كفاءتها ، ولكن في Audi مرة أخرى أكثر متعة للسيطرة عليها.
على الطريق السريع مع الدورات السريعة واللطيفة ، يصبح تفوق Audi واضحًا. يضغط تعليق الهواء على السيارة إلى القماش ، مما يجعلها مستقرة بشكل مذهل ، وقدرات المحرك أكثر من كافية للهجمات النشطة بسرعات لكل مائة. XC70 يحمل أقل ثقة. تكون السيارة أكثر وضوحًا على الأمواج واللفائف في الزوايا ، ولا يمكن أن تعزى مزاياها إلا إلى الصفر الصافي على عجلة القيادة ومستوى أصغر من الضوضاء والاهتزازات في المقصورة. ولا تنسى أن Allod في أي موقف هو كل شيء -الدفع ، وفي XC70 ، يتم تنشيط العجلات الخلفية فقط عند تنشيط الانزلاق الأمامي.

للأسف ، يتم استخدام الإسفلت لإنهاء ، وإفساح المجال أمام الاشعال ونقش. ويضطر Audi إلى الاستسلام لدور المضيف Volvo ، الذي كان سابقًا LED السابق. إن المكسب الملموس في الكتلة (ناقص 150 كجم ليس مزحة!) ، يؤدي التعليق الناعم والمكثف إلى الطاقة XC70 إلى القادة. تقفز السيارة بشكل هزلي من شريحة إلى التل ، وسهلة بسهولة وربيع على الأرض ، تحلق فوق نوبات المشط ، وليس ملاحظة نثر الأحجار الصغيرة. العودة بسهولة ، والفجر المرح في منعطف حاد ، وحتى مررها مع مروحة جميلة واثنين من التبعيات تماما. يعد الخروج إلى رعشة الرالي المباشر في نقطة النشر بمثابة منعطف جديد في الانجراف المحطّم للدقيقة التالية على التوالي من مثل هذه السفاري ، ولم يبق سوى فتحتين مضيئين في حجاب الغبار من Audi. الألمانية لديها بإحكام! لا يسمح التعليق الثابت بالحفاظ على وتيرة لائقة حيث يتراوح XC70 من 70-80 كم/ساعة. إن الكبح بالحصى من آلة ضخمة أمر صعب ، فإن الإلكترونيات في مثل هذه البيئة ليست أفضل مساعد. في المنعطفات من Allroad ، يحاول التصرف بشكل صحيح ، ولكن يبدو أن جهوده مملة.

السيارة إما بغباء في المحراث ، أو أنها تسقط جانبيًا. بطبيعة الحال ، يمكنك أيضًا polyghty على Audi ، خاصة وأن تفاضل Torsen بمعنى الأداء هو الأفضل من اقتران Haldex ، ولكن مساحة أكبر هي بأي شكل من الأشكال للمناورات.

... بينما ينطلق Alload بنفس السرعة والثدي إلى أسفل تقريبًا حتى يتم تشغيل محددات التعليق.

في التطبيق التكتيكي لسيارات الدفع الرباعي الحقيقية ، الرمال الفضفاضة ، المناطق ذات سطح القمر ، يشعر أبطالنا بالاسترخاء. علاوة على ذلك ، في مباح السيارة ، لا يرغبون في الاستسلام لبعضهم البعض: حيث يسافر أودي إلى كمال ناقل الحركة وهندسة المحرك ، يستجيب فولفو بأقل كتلة وإساءة استخدام للأماكن المعقدة على XC70 ، هو الأكثر ربحية للانزلاق في هذه الخطوة. الفجوات على الطرق ، والقدرات الهندسية ، وممرات تعليق السيارات هي نفسها تقريبا. ولكن يتم تعديل كل هذا لبراعة السيارات. لمواصلة Nissan Patrol Mud عليها بالتأكيد لن تعمل.

اتضح أن الانطباع الأول ليس خادعًا بأي حال من الأحوال. Audi Allroad إلى حد أكبر اكتساب الصور ، وهي طريقة مؤكدة لإثبات للآخرين قابليتها للتنقل واستقلالها عن الظروف. خيار رائع لساكن المدينة ، لا يختار من حين لآخر من أجل الطبيعة ، ثم للمتعة. Volvo XC70 الخيار الصحيح لأولئك الذين يجبرون ببساطة على قضاء الكثير من الوقت على الطرق السيئة ، وليس فقط الهواء معهم. أداة عمل حقيقية. وفقًا لذلك ، فإن الاختيار بين هذه الآلات ليس الكثير من الأذواق الشخصية والإدمان مثل مياه التخصيص الخالصة.

يتم توفير سيارة Audi Allroad بواسطة Ruse-Auto.
يتم توفير سيارة Volvo XC70 بواسطة Rolf-Carline.

النص: ليونيد كلوييف
الصورة: Evgeny Egorov