اختبار القيادة فولفو S80 1998 - 2003 سيدان

هجوم إلكتروني من الشمال

حاول الإجابة ، حيث قمت بإنشاء سيارة مع جهاز للتغيير المستمر في مرحلة توزيع الغاز ، وعلبة تروس فائقة ، ودواسة غاز بدون اتصال ميكانيكي مع خنق ، وثمانية عشر جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وحتى مع متعددة -الوينت طريقة تبادل المعلومات والهاتف المحمول المدمجة في لوحة القيادة. هل تعتقد أن هذا هو وصف المعجزة اليابانية التالية - مفهوم الألفية الجديدة؟ لا ، هذه سيارة سويدية سويدية فولفو S80 ، والتي تم استبدالها بنماذج محرك العجلات الخلفية 940 و S90. هناك الكثير من الابتكارات الفنية في أن أحد معارفه التفصيلية مع الجميع سيستغرق عشرات الصفحات. لذلك ، سوف نسكن فقط على الأكثر إثارة للاهتمام.
فقط سيدان
لن نناقش المسرات المصممة ، على الرغم من أنها تستحق ذلك. نأمل أن يقوم القارئ من الصور الفوتوغرافية بانطباعه عن ظهور Volvo S80. من الواضح أن هناك شيئًا واحدًا - السيارة لها وجهها الخاص ، وبالطبع سوف تجد العديد من المعجبين. مع المحافظة S90 ، وخاصة 940 انتهت. بدلاً من جسم زاوي - وهو عبارة عن ديناميكا هيرودينات جيدة (CX \u003d 0.28) ، بدلاً من محركات مثبتة طولية وقيادة عجلات خلفية - وحدات طاقة متعددة العروض وعجلات محرك أمامي. في الواقع ، فولفو S80 هو أول ابتلاع للعائلة الجديدة. أنشأ السويديون منصة جديدة كبيرة لمجموعة كاملة من ممثلي الطبقة التمثيلية. في الوقت نفسه ، تم تطوير سيارة S80 سيدان كنموذج مستقل ، لا يهدف إلى صنع عربة محطة على أساس هذا الجسم. وهذا يعني أنه لن يتم إصدار Volvo S80 في تعديل V80 ISTEIT. ستظهر عربة المحطة على نفس المنصة لاحقًا وستكون أصلية في التصميم والمظهر.
هذا العام ، تم تجهيز فولفو S80 بأربعة محركات بنزين. كلهم هم مزيد من التطوير للمحركات الناجحة إلى حد ما في السلسلة 850. تقع الأسطوانات على التوالي ، وكتل ورؤوس الكتل - من سبيكة الألومنيوم ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، واثنين من مهاوي التوزيع. وهي مجهزة بنظام من مراحل توزيع الغاز المتغيرة باستمرار (تعتمد تشغيله على الحمل على المحرك والثورات وعوامل أخرى) وأحدث الإلكترونيات للتحكم في حقن الوقود الموزعة وإشعالها. لذلك ، على سبيل المثال ، لا تحتوي دواسة الوقود على اتصال ميكانيكي (كابل أو جر) مع دواسة الوقود. تم تجهيزه بمستشعر حساس يقوم بنقل المعلومات إلى الكمبيوتر ، وهو بدوره يشكل الأمر لإضافة أو إسقاط الغاز.
محركان - خمسة طيران مع حجم عمل من 2 لتر. تطور فولفو S80 T5 مع الشحن التوربيني ذي الضغط العالي بسعة 166 كيلو واط/226 لتر. مع. والحد الأقصى عزم الدوران 310 N.M ، فولفو S80T مع شحن توربيني منخفض الضغط - 120 كيلوواط/163 لتر. مع. و 230 ن. استهلاك الوقود في دورة المدينة المختلطة هو 9.6 و 9.5 لتر/100 كم ، على التوالي. وحدتان آخران من الطاقة هما ستة طيران: Volvo S80 2.9 في الغلاف الجوي بسعة 150 كيلو واط/204 لتر. مع. و Volvo S80T6 مع حجم عمل يبلغ 2.8 لتر وسعة 200 كيلو واط/272 لتر. مع. ، مجهزة بشاحن توربينيين.
في عام 1999 ، سيتم تجديد محركات البنزين سعة 2.4 لتر (170 و 140 حصان) ، بالإضافة إلى توربينات سعة 2.5 لتر وسعة 103 كيلوواط/140 لتر ، مع سلسلة المحركات. مع.
ستة - عبر
كان السويديون أول من تمكن من وضع صف في الصف السادس تحت غطاء محرك السيارة. يشرح مصممو المحركات (وليس على شكل V ، كما في معظم الشركات) ، فولفو لعدة عوامل. وهم يعتقدون أنه مع مثل هذا التصميم ، من الأسهل إنشاء صالون واسع وضمان السلامة السلبية. بالإضافة إلى ذلك ، يسهل موقع مشعب العادم على جانب واحد من وحدة الأسطوانة تركيب شاحن توربيني ومحايدة الحفاز ، والتي يمكن أن تقرب من المحرك ، حيث يكون للغازات العادم درجة حرارة أعلى - مما يعني أن المحايدة يتم تسخينه وتفعيله في وقت سابق. يلعب توحيد الأسرة بأكملها للمحركات دورًا مهمًا. لا يزال من الأسهل ربط أسطوانة إضافية إلى محرك تم إنتاجه بالفعل خمس أسطوانات من تطوير ستة على شكل V الأصلي.
بطريقة أو بأخرى ، لم يكن من السهل. كان من الضروري تصميم صندوق تروس جديد للغاية. أصبح المربع الميكانيكي الخمس ذو السرعة الأربعة (!) M65 هو الأقصر في العالم! يبلغ طوله 297 مم فقط ، وهو أقل من 56 مم من المالك السابق للسجل -مربع M56 ، وهو مجهز بمحرك في سطر خمسة أسطوانات.
 
لا تقل عن إثارة الاهتمام هي علب التروس التلقائية الأربعة ذات السرعة التي تم إنشاؤها على فولفو ، إلى جانب المتخصصين ، جنرال موتورز والشركة اليابانية Ainzin Warner. مضغوط إلى حد ما ، فهي قادرة على تكييف خوارزمية الإرسال مع نمط ركوب سائق معين.
يتم تثبيت مربع تلقائي مع وظيفة girtronic على أقوى Volvo S80 T6. يسمح للسائق بتبديل البرامج أيضًا يدويًا. يتم نقل محدد التحكم من موضع محرك الأقراص إلى موضع الرجل ، وبعد ذلك يمكن النقر عليه كرافعة ترس السباق مع تسلسل التبديل. الحركة من نفسك هي زيادة انتقال ، تم تخفيضها إلى نفسك. انطباع الآلية ليس سيئًا. عند التسارع ، يجعل من الممكن الترويج للمحرك إلى أقصى سرعة مسموح به ، عند التباطؤ - للتباطؤ ، والتحول إلى ترس منخفض. الآلات المعتادة لا تعطي أي شخص أو آخر.
هجوم إلكتروني
السيارة محشوة حرفيًا بالإلكترونيات المعقدة ، التي تتحكم في أنظمة السلامة النشطة والسلبية ، توفر الراحة والحماية ضد السرقة. هناك حزمة كهربائية كاملة ، وتركيب موسيقي ، ونظام اتجاه ، والتحكم في التطواف ، والتركيب المناخي ، وإنذار مثبت في المصنع مع مجمع مدمج. من أجل قدرة السيارة ، تكون أنظمة ABS ، والتوزيع الإلكتروني لقوى الفرامل ، والاستقرار والسيطرة على الجر مسؤولة في الحادث. بالإضافة إلى صناديق السلامة السلبية التقليدية لفولفو ، ظهر عنصرين جديدين. واحد هو ستارة مضخمة (IS). يتم إخفاؤه تحت تنجيد السقف بين الرفوف الجانبية الأمامية والخلفية. عند الضغط على متن الطائرة ، يتم تضخيم الستار وتخفف رؤوس الرأس على الزجاج الجانبي أو رفوف الجسم. حماية أخرى هي من إصابات الرقبة والعمود الفقري عند الضرب. لقد غيرت بشكل أساسي تصميم المقاعد. في الاصطدام ، يعود الظهر ومسند الرأس على طول مسار معقد ، ويدعم الجزء العلوي من الجسم وإطفاء طاقة الضربة.
سيكون رجل أعمال سعيدًا بمعايير GSM ، ومدمجة في لوحة القيادة مع وظيفة اليد الحرة. أزرار لتوظيف الرقم - على وحدة التحكم المركزية ، والميكروفون - في مرآة الرؤية الخلفية داخل المحور ، والمتكلم - في سماعات رأس السائق ، والتحكم في الأزرار موجودة على عجلة القيادة. ركاب المقعد الخلفي لديهم أنبوب مدمج في مسند الذراع المركزي. تم توج محاولة لاستدعاء سيارة تحلق على طول الطريق السريع السويدي إلى موسكو على الفور بالنجاح. الملاحظة ، كما لاحظت ، كانت ممتازة.
ولكن بالإضافة إلى الأنظمة الإلكترونية نفسها ، فإن السيارة لديها طفح جلدي آخر. تم تجهيز Volvo S80 بأسلاك كهربائية من النوع متعدد الإرسال المحسّن ، وهو جديد لأنظمة الاتصالات التسلسلية للسيارات. يتم دمج المكونات الكهربائية في شبكة تتكون من 18 جهاز كمبيوتر مع جهاز تحكم مركزي و 24 وحدة تنفيذية أو أكثر لتنفيذ وظائف معينة.
 
تتيح لك تقنية Multiplex استخدام كبلين فقط. الأول ينقل جميع الإشارات الناشئة في النظام. والثاني يعطي الطعام. يتم وضع خطوط الكابلات هذه في جميع أنحاء السيارة وهي محمية جيدًا من التأثيرات الخارجية. يتم إرسال المعلومات على الشبكة في شكل حزم رقمية.
تطبيق تقنية Multiplex ، قلل كثيرًا من عدد السلاسل والاتصالات. أصبحت العلاقة بين جميع مكونات المعدات الكهربائية أكثر موثوقية ، فمن الأسهل البحث عن عطل. ميزة أخرى لا شك فيها من أحدث التقنيات - يتم برمجة الإلكترونيات للسيارة مباشرة في المصنع وفقًا لرغبات العميل. علاوة على ذلك ، تظل الفرصة في أي وقت لتبسيط برنامج السيارة وتعقيدها.
أكدت الرحلات التجريبية القصيرة الخصائص التي أصبحت تقليدية لسيارات فولفو. سيارة S80 سيدان مريحة ، والداخلية الفسيحة ، وجودة النهاية والعزل الصوتي تلبي فئة الجهاز. الصفات النفايات والديناميات المتسارعة ممتازة. السلامة والنظافة البيئية - حصان الشركة السويدية. على سبيل المثال ، تلقى Volvo S80 2.9 نوعًا من شهادة معهد المفتشين المستقلين لويد. إنه يعكس المؤشرات البيئية لدورة حياة السيارة بأكملها: الإنتاج - التشغيل - المعالجة.
بقي سؤال واحد فقط مفتوحًا. Will Volvo ، ووعد بإصدار نموذج جديد كل عام ، يحافظ على مستوى عال من الجودة والموثوقية. بالطبع ، لم يتوقع أحد مثل هذا الهجوم الإلكتروني القوي ، ولكن نادراً ما يسير تطوير تقنيات جديدة بسلاسة. دعونا نأمل أن لا يزال الاسكندنافيون يتمييزون عن الحلول المتوازنة ، وإذا تورطوا في صراع إلكتروني ، فقد تم إعداد هذه الخطوة تمامًا.
المواصفات الفنية
volvo S80 Car 2.9
(بين قوسين - معلمات مختلفة من Burbo S80 T6 مع علبة تروس تلقائية)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1489 كجم ؛ السرعة القصوى - 235 (250) كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 8.2 (7.2) s ؛ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 9.7 (10.9) ل/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 80 لترًا ؛ الوقود هو البنزين غير الصحي AI-98 ، AI-95. الأبعاد ، مم: الطول - 4820 ؛ العرض - 1830 ؛ الارتفاع - 1450 ؛ قاعدة - 2790 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1580/1560 ؛ خلوص الطرق - 150 ؛ حجم الجذع هو 440 لتر. المحرك: يقع ستة طيران من أجل ، مع الحقن الموزع ، أمام الجبهة ؛ حجم العمل - 2922 (2783) SMZ ؛ عدد الصمامات لكل أسطوانة هو 4 ؛ درجة الضغط - 10.5 (8.5) ؛ السلطة - 150 كيلوواط/204 حصان في 6000 دورة في الدقيقة (200 كيلو واط/272 ل. ص. في 5400 دورة في الدقيقة) ؛ أقصى عزم الدوران هو 280 N.M في 4200 دورة في الدقيقة (380 N.M في 2000-5000 دورة في الدقيقة). ناقل الحركة: محرك العجلات الأمامية ، علبة التروس -خمسة طوائف ميكانيكية (أربع علامات أوتوماتيكية) ؛ أرقام النقل: I - 3.07 (2.92) ؛ II - 1.77 (1.57) ؛ III - 1.19 (1.00) ؛ IV - 0.87 (0.70) ؛ الخامس - 0.70 ؛ Z.KH. - 2.50 (2.38) ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.25 (3.29). التعليق: Front - نوع مستقل من MCEXON ، مع تثبيت استقرار الزواحف ؛ الظهر هو دلتا شبه معتمدة مع رافعات عرضية ، رفوف الربيع ومثبت الزواحف. الفرامل: هيدروليكي مع مكبر للصوت فراغ. الأمامي - القرص التهوية ، الخلف - القرص. عجلات: 15 أو 16 بوصة.
 
فاديم كريوتشكوف. تصوير المؤلف وفولفو
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"