اختبار القيادة فولفو S70 R 1997 - 1999 سيدان

وجه المنتج ... في الشمال الشديد

يعد Volvo S70 / V70 تصميما جديدا لمجموعة نموذجية تمت ترقيتها بدقة من السلسلة 850 مع هيئات سيدان و WAGON. تم تجهيز السيارات بسبعة أنواع من محركات البنزين مع حجم عمل من 2 إلى 2.5 لتر والمرض، والأحواب الذاتية الميكانيكية من خمس سرعات أو أربع سرعات، نسختين من التعليق. جنبا إلى جنب مع محرك العجلات الأمامية، يتم إصدار جزء من V70 Universal مع ناقل حركة قيادة عجلات.
ما لا نقول، ويعرف فولفو كيفية إظهار وجه البضائع. أظهرت سيارات الأسرة العائلية S70 / V70 المجتمع الدولي في أقصى الشمال - في بلدة كيركينة النرويجية. المناخ ليس لطيفا هناك، خاصة في ديسمبر. الطرق الجبلية الضيقة، الصقيع الثقيل، الثلج، الجليد والليلة القطبية - اختبار قاسي لأي سيارة. لكن اتضح، حتى في شروط الدائمة، يمكنك الاستمتاع بالقيادة - تشعر وكأنك سمكة في الماء. في هذا يمكننا أن نرى لنفسك. لم تختار السويديون الشمالية دون جدوى. إذا كان هناك منافسين لائقين في خطط الاطارات الجنائية للسيارة الاسكندنافية، فلا يوجد متساو.
1800 التغييرات
مؤشرات S70 / V70 ليست مجرد تغيير في علامات السلسلة 850 الشعبية. يتم تحديث السيارة جيدا - صنعت، لا تقل عن 1800 تغيير!
خارجيا، أصبحت السيارة أكثر حداثة - أود أن أقول أنيقة. جاءت أشكال ناعمة مدورة لاستبدال الزاوي. بشكل عام، تم تصميم التصميم بأسلوب المدى النموذجي الأصغر سنا S40 / V40 (1997، رقم 1) وكوبيه C70 (1996، رقم 12). يحتوي S70 Sedan على غطاء محرك السيارة جديد، أجنحة، ومصد أمامي، ومرايا خارجية جديدة، غطاء الجذع، رفوف السقف الخلفي، إضاءة جديدة (أضواء مجتمعة) ومصد الخلفي. تم تجهيز عربة V70 أكثر عرضة - يتم تغيير الجزء الأمامي من السيارة فقط، وظلت الخلاصة هي نفسها. ومع ذلك، في وقت واحد تم تصميمها بنجاح، والتي الآن لا تبدو القديمة.
الديكور الداخلي الداخلي المحدث تماما. وسيدان، والعربة مجهزة لوحة القيادة من الكوبيه المرموقة C70. الأجهزة الموجودة عليها كثيرة، لكن ليس من الصعب الحصول على المعلومات اللازمة. كل شيء بسيط للغاية وعملي، حتى عرض جهاز الكمبيوتر المسار.
الفضاء الداخلي يستحق عموما الثناء فقط. فسيحة وراحة وأمامية وخلفية. S70 هو جذع السلع، وعن العربة والتحدث. تعد عجلة القيادة مريحة، وسوف ترتب مجموعة تعديلات المقاعد الأمامية إعادة تصميم برنامج تشغيل أي نمو. علاوة على ذلك، يتم توفير التدفئة الكهربائية على جميع المقاعد، بما في ذلك الخلفية! هذا ليس تافه، إذا كنت تتذكر أننا في الشمال. عندما تكون Frostsez في الشارع لعشرين، لا تدفع السيارة بسرعة، والهواء الدافئ من سخان يسقط لفترة طويلة. هذا هو المكان الذي سيساعد فيه جميع سكان المقصورة التدفئة الكهربائية.
 
مفاجأة سارة أخرى هي عقدة دواسة. بالطبع، في تجريبي اختبار تجريبي Scarba سيكون هناك دائما مكانا للحصول على أحذية رياضية قابلة للطي مريحة، ولكن السائقين العاديين في حملة الباردة في الأحذية الدافئة. لذلك، حاولت قيادة سيارة في أحذية الشتاء الضخمة نظافة التجربة. لا الأحاسيس السالبة. على عكس العديد من السيارات الأجنبية الأخرى، من المستحيل تغطية أقدام قبضة والغاز والفرامل في نفس الوقت. يتم فصل الدواسات على نطاق واسع، والملاعب الضخمة لا تتداخل مع العمل المكثف مع الساقين. قل، مثل هذه التقنية الرياضية المحددة، مثل الكبح مع القدم اليسرى، تجعل من السهل دون تطبيق بطانات إضافية على الدواسة. باختصار، تم تصميم العقدة من قبل ذكي.
على الرغم من حقيقة أن فولفو 850 يعتبر أحد الآلات الأكثر أمانا في العالم، فإن عائلة S70 / V70 من الأمن أعلى. تحسين نظام حماية الأثر الجانبي (SIPS)، وتحسين تصميم أحزمة المقاعد، يتم تثبيت عمود توجيه جديد من ثلاثة الوجهين - الآن قادر على الابتعاد عن برنامج التشغيل أبعد من النماذج السابقة.
عائلة جديدة غبية حرفيا من قبل الإلكترونيات الحديثة. بالإضافة إلى كمبيوتر الطريق المذكور بالفعل، من المخطط تثبيت مجمع RTI الذي يبلغ عن الطريق وأجواء الطريق. على شاشة اللون، يمكنك العثور على خريطة المنطقة، والعثور على الشارع المناسب، والفندق، المطار، وتعرف أيضا على الاختناقات المرورية والحوادث وإصلاح العمل وتمهيد الطريق الأمثل. السيارات S70 / V70 محمية بشكل جيد من الاختطاف. لديهم قفل مركزي مع جهاز التحكم عن بعد ومجموع مع التعرف على الكود. يمكنك طلب وإشاراتها مع أرجواني، استشعار لفة، بالموجات فوق الصوتية، جهاز استشعار زجاجي مكسور، تكييفها خصيصا لفولفو.
من المحتمل أن تأخذ وصف لجميع المنتجات الجديدة لعام 1800 من المدى النموذجي المجلة بأكملها، لذلك لن نستمر، لكن دعنا نذهب إلى اختبار الانطباعات.
 
بفضل محرك الأقراص الكامل ...
لطيف v70 awd بالتأكيد عائلة الربيع. إنه مجهز بنقل دفع فريد من نوعه. عند التحرك على طول الطريق السريع الجاف العادي 95٪ من عزم الدوران يقع على العجلات الأمامية و 5٪ فقط في الخلف. تقريبا في كل من سيارة الدفع الأمامي المعتاد. لكن الأمر يستحق العجلات الأمامية لبدء الانزلاق، حيث سيقوم ViScounts بتوصيل المحور الخلفي تقريبا تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت تفاضل قفل ذاتي في علبة التروس الخلفية، ونظام TRACS الإلكتروني بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة أعاد توزيع الطاقة بين العجلات الأمامية منها، والتي لديها قبضة أفضل مع سطح الطريق. وبالتالي، فإن أيا من العجلة سوف تبدأ في باك وحدها.
تلقت السيارة تعديلا جديدا للمحرك. تم أخذ محرك البنزين ذو 20 عاما المعروفة من خمسة أسطوانات كأساس ومجهز بشاحن شاحن منخفض الضغط. الآن يطور قوة 193 لتر. مع. ولكن، والأهم من ذلك، لديها سمة ممتازة لعزم الدوران - 270 N.M في حدود 1800-5100 دورة في الدقيقة.
ماذا تعطي كل هذه الحيل؟ السيارة تحلل حرفيا حتى في الطلاء الزلق. لا سيما استراحة المحرك بشكل خاص - فهي تلتقط تماما على أي ناقل حركة تقريبا مع سرعات الخمول. مرونة المحرك، أو، وبعبارة أخرى قابلة للتكيف، رائعة فقط. حيث كان على السيارات الأخرى أن تشمل انتقالا أقل لفترة طويلة، تسحب بثقة من الناحية الأعلى. يعتبر اعتداء المصاعد الجبلية واثق جدا من أنهم يتذكرون غير معلن جرار الجرار. فقط على عداد السرعة وليس عشرين كيلومتر في الساعة، ولكن كل التسعين.
الوضع على الطريق السريع، حيث تم تمرير الاختبار، أسوأ من أنك لن تفكر في ذلك - المنعطفات المغلقة، على جانب واحد من الصخور، من ناحية أخرى - استراحة، في وضع الثلوج المتشعب، في بعض الأماكن، مصقول الرياح الشمالية. ومع السماء باستمرار مجموعة بيضاء. في هذه الحالة، تتحمل السيارة بإحكام سطح الطريق. جزئيا - بفضل الإطارات المرصعة، GISLAVED، ولكن الشيء الرئيسي هو محرك أقراص أربع عجلات.
في نهاية الطريق تقريبا قد أدخلت الحالة ليشعر، قم بتقييمها على أكمل وجه. أنا أتوب، لقد كنت مخطئا: لقد كان أقرب إلى الأمام من سيارة الوصول وللحطة غبار الثلج قد ولدت بدورها بدوره. تتمسك العجلة الأمامية بنسبة ثلج، وتترك فولفو الطريق إلى منحدر لطيف. في حين أن عربة محارة عذراء، أصلي أن لا توجد حجارة تحت الثلج. لن أصف بالتفصيل بالتفصيل كيف تمكنت من العودة إلى السكين المدلفن. نعتقد أن الكلمة - عكس محرك أقراص أربع عجلات. إنه أمر جيد بالتأكيد، ولكن في نفس الوقت خطيرا للغاية بالنسبة للسائق عديمي الخبرة. في المسارات الشتوية، تسود ديناميات رفع تردد التشغيل بوضوح على الفرامل، والاستقرار الممتاز هو أيضا قادرة على تخفيف اليقظة. من أجل تجنب المتاعب، عليك أن تنظر إلى عداد السرعة والتحكم في السرعة. خلاف ذلك، في اللحظة المناسبة، لا تتوقف - لن تنقذ أي مسامير ولا نظام الفرامل المضادة للقفل. لا يمكن إلغاء قوانين الفيزياء والأسف. على الجليد - أكثر من ذلك.
في الصباح، لم يدفع منظمو الاختبار السيارة السيارة وتمكنوا من التحقق من كيفية بدء تشغيل المحرك بعد الليلة الباردة. لذلك، جاء المحرك إلى الحياة من الدوامة، والذي غرس الثقة - ناقص خمسة وعشرون له بعيد عن الحد. كان السخان يرتديه جدا يسخن الصالون الواسع من عربة المحطة. وعلى الرغم من وجود سرعات عالية، تم تجميد النوافذ الجانبية في مكان ما، فقد ترتديها بالضرورة والتي يمكنك من خلالها أن تنظر إلى الجانبين وعلى المرايا الخارجية. كانت الزجاج الأمامي والخلف مع التدفئة المدمجة شفافة تماما طوال الوقت.
هذا هو الجهاز!
من سيدان S70 \u200b\u200bمع ناقل حركة أوتوماتيكي، شارك الصحفيون، مثل اللعنة من لادان. يمكنك فهمها - الاختبار على الجليد من البحيرة وذراع الاختبار على المسار البيضاوي، شيء يشبه مساراتنا لسباقات المسافات. إلى من المخاطرة بالمطاردة - لسبب ما، تعزز المجد للحالات القصوى بقوة مع مدفع رشاش. ليس من المستغرب أن تكون مفاتيح السيارات العادية أشاد فورا، وحصل مؤلف هذه الصفوف على المربع التلقائي، وحتى مع أقوى محرك في 240 حصانا مع الشحن التوربيني.
لا يوجد شيء يجب القيام به، عليك أن تذهب. أنظر إلى الصالون: الديكور الفاخر هو شجرة وجلد من النغمات الخفيفة. الراديو أفضل من غيرها. على غطاء جذع هناك مفسد. باختصار، الخارجي والداخلية بشكل طبيعي. ما هو الحال مع جودة القيادة؟ حرفيا من الأمتار الأولى أظهرت - وكان هذا السيدان شخصية مزاجية. بغض النظر عن وضع تشغيل الصندوق (الرياضة، الشتاء أو الاقتصادية) يندفع كصباغة. لكن فرق السائق يطيع عن طيب خاطر، والأهم من ذلك، مفاتيح الصندوق بهدوء، دون الهزات. ندخل التلال - على عكس التوقعات، كل شيء في النظام. من الواضح ردود الفعل المتوفة، لا توجد محاولات للرسم. يكتب سندات متطورة من تحول سيارة الدفع الأمامي مع مدفع رشاش، كما لو كانت في المحاضرة، ومع كل دقيقة مثل أكثر.
 
وصلت إلى البحيرة - النزول على الجليد. وشملت الوضع الرياضي. حسنا، مسقط رأسي، لا تترك! تسارع مكثف في خط مستقيم، وكبح خفيف مع القدم اليسرى دون إعادة ضبط الغاز - وسيدان يأخذ بسهولة الدور الأول. حدث! الآن إضافة سرعات. التحول، والآخر وصديق على محرك الأقراص الشامل العالمي ظهر عالمي. حتى قليلا ونقلنا الزملاء الذين يختبرون V70. من المستحيل تجاوز - حظر المنظمون. أنا لم أحمل نفسي من أجل برامج تشغيل كبيرة، وهذا يعني أن السيارة في السيارة.
الآن نحن نتحرك نحو المسار، حيث سمح لنا للقيام بدائرة واحدة فقط. ولكن هذا يكفي. التكتيكات هي الأولى، والسرعة فقط أعلى - رفع تردد التشغيل في خط مستقيم، والأرجل السائلة، والغاز السلس. يصف سيدان مع شريحة خفيفة بدوره، وفي الإخراج حتى يسمح لك بضبط المسار لتناسب المعطف. ماذا او ما!
أرملة، اللعب مع آلة تسليمها، قدمت الطريق إلى شريك، على وجه التحديد، الشريك هو ممثل لأفضل نصف الإنسانية. أحجام رائعة لها سيدان ثقيل، يبدو أنها لا تهدف إلى النساء. لكن رفيق اختبار القيادة يجد بسرعة لغة مشتركة معه - رحلة العودة عبر الطرق الجبلية الجليدية، في الليل، وحتى في تساقط الثلوج تتغلب عليه بنفسك ودون الكثير من التوتر. ما ليس دليل على الهيكل الممتاز للسيارة!
بالطبع، لعدم اكتمال يومين لتجربة جميع نماذج عائلة S70 / V70 من الأسرة. لكن الحقيقة التي أجرتها الشركة السويدية تحديثا شاملا لنماذج سلسلة 850-Series، تسمى RESTYLING، تم إدارتها - والحقيقة واضحة.
لا يقتصر اختيار علامة تجارية للسيارات على القدرات المالية للمشتري، وفي روسيا في روسيا - خاصة. ومع ذلك، أنا مقتنع: إن جودة الاستهلاكية للسيارة مرتفعة للغاية، على الرغم من ارتفاع الأسعار، آمنة، مريحة، مكيفة جيدا مع البرد (علاوة على ذلك، ستظل فولفو المرموقة في بلدنا في الطلب.
Kirknes - فاديم كروشكوف
موسكو صورة المؤلف
الخصائص التقنية للسيارة
VOLVO V70 AWD مع الجسم عالمي
(بين قوسين - مختلف المعلمات S70 سيدان مع ناقل حركة أوتوماتيكي)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5؛ كبح الوزن - 1575 (1370) كجم؛ السرعة القصوى - 220 (235) كم / ساعة؛ رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة - 8.5 (7.3) ج؛ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود - 11.2 (11.5) L / 100 كم؛ إمدادات الوقود - 70 لتر؛ الوقود - البنزين مع رقم أوكتان لا يقل عن 91. الأبعاد، مم: الطول - 4720؛ العرض - 1760؛ الارتفاع - 1450 (1400)؛ قاعدة - 2650 (2660)؛ الملعب في الأمام / الخلفي - 1520/1490 (1470)؛ حجم الجذع هو 480/1610 (470) ل. المحرك: البنزين، خمس أسطوانة، مضمنة، 20 صمام مع الشحن التوربيني، يقع في الصليب الأمامي؛ حجم العمل - 2435 (2319) SMZ؛ نسبة الضغط - 9 (8.5)؛ السلطة - 142 كيلو واط / 193 لتر. مع. (176 كيلو واط / 240 ل) عند 5100 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم الدوران - 142 (176) نانومتر عند 5100 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: علبة التروس - خمس سرعات ميكانيكية (التلقائي أربعة مراحل)؛ البوابات: I - 3.07 (3.61)؛ II - 1.77 (2.06)؛ III - 1.19 (1.37)؛ IV - 0.87 (0.98)؛ v - 0.70؛ س. ns. - 2.99 (3.95)؛ العتاد الرئيسي - 4.00 (2.56). الفرامل: مع مكبر للصوت، القرص الأمامي - التهوية، القرص الخلفي. الإطارات: 185 / 65R15 م + S.
 
 
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"