اختبار القيادة فولفو S40 2000 - 2004 سيدان
فولفو S40: يونغ مرة أخرى
تشتهر Volvo ، شركة صناعة السيارات السويدية المعروفة ، بعرباتها المرموقة وعربات المحطات التي تشبه السيارات ، على الرغم من أنه لا يمكن القول أن نماذجها الصغيرة نسبيًا هي إحصائيات في السوق العالمية.كل هذه النماذج 340/360s ، تم بيع خلفائها في السلسلة 400 بشكل جيد للغاية ، على الرغم من حقيقة أنها كانت باهظة الثمن نسبيا فولفو. يمكن تسمية أحجام مبيعاتها بشكل جيد ، وفي جميع أنحاء منتصف الحشائش في هذا القطاع ، ذهبنا بشكل أفضل. سر هذا النجاح هو ظهور نموذج جديد تمامًا واصل الاتجاهات التي ظهرت في فولفو Bold 850 الثورية ، وتمتلك حجة جديدة ، بعيدة عن حقيبة ومستوى أعلى من الراحة والأمن والتحكم. تم استدعاء عائلة سيارات السيدان الجديدة S40 ، وتلقت عربة المحطة ، كما بدونها ، تعيين V40. لعام 1996 ، يجب أن أقول ، لقد كان شيئًا ...
ولكن عاجلاً أم آجلاً ، حتى أن أفضل السيارات تصبح تدريجياً غير ثورية بشكل متحد ، وإذا كانت عملية تطورها ممتدة إلى حد ما في الوقت المناسب ، فقد يكون الأمر جيدًا حتى يحل أحد المنافسين مكان الكتب الأكثر مبيعًا. لذلك حدث مع بطلنا. بعد سنوات قليلة من بدء المبيعات ، فقد فولفو الثوري على خلفية أحدث المنافسين ، وأصبحت جميع مزاياها غير واضحة ولا جدال فيها. The One -platform Ansible لهذا الفولفو ، Mitsubishi Carisma Hatchback ، والتي تم تجميع السلسلة الأربعين في المصنع نفسه ، خلال نفس الوقت الذي تمكن من تحمل تحديث جديين ، بالإضافة إلى تحديث جذري للمظهر ، وفي الوقت الحالي ، يتم تقديم مسألة إطلاق خلفه حاليًا.
فولفو ، بسبب أي شيء تنتمي إليه الشركة السويدية الآن إلى شركة فورد ، حدث الركود لنموذج S40/V40: منذ ظهورها لأول مرة في عام 1996 ، لم يتغير كثيرًا. على الرغم من أن لا ، حدث تغيير خطير واحد فور إطلاق هذه السيارة في الإنتاج. في البداية ، تم تسمية هذا الفولفو باسم S4/V4 ، ولكن بعد مقاضاة السويديين لاستخدام اختصارات الآخرين (كما تم تعيين تعديلات Audi الرياضية) ، تم إعادة تسمية النموذج بشكل عاجل S40/V40. اتضح أن كل شيء يبدو أنه بدون تغييرات كبيرة ، ولكن في الوقت نفسه ، لا يوجد شيء يدعو للقلق أكثر من ذلك: لن تسبب هذه عربة سيدان المتواضعة وعربة المحطات في الارتباطات بسرعة باهظة الثمن.
لا يمكن تفسير مثل هذه المهنة الطويلة Volvo S40/V40 إلا بشيء واحد: في الطلب الجيد على هذا النموذج. في الواقع ، سمحت الترقيات في الوقت المناسب وتناسب الخفيفة للوجه هذه السيارة حتى بعد ست سنوات من ظهور المائة في المائة. يمكن تسمية التصميم الكلاسيكي ، الصارم والمرموس ، على الرغم من أن التكيف الأكثر جدية لمظهر Sorokoy لنماذج أخرى من هذه الشركة لن يمنع ، وأكثر من ذلك ، بدون الأضواء الخلفية الضخمة ذات العلامات التجارية على شكل عائلة روبي ، عائلة S40/V40 كقارب فقير. إذا وضعت جميع النماذج القريبة ، فيمكنك على الفور معرفة أي منها على بعد عدد السنوات: في الأسرة الأربعين ، هناك كل ما تحتاجه Volvo الحقيقي ، ولكن بالمقارنة مع المزيد من النماذج الطازجة ، فإنها تبلغ من العمر تحديًا. ومع ذلك ، كان تطور هذه العائلة يشارك في تلك العصور القديمة عندما لم تكن هناك سيارات رائعة مثل VW Passat B5 أو Audi A6 من الجيل الثاني. بطريقة أخرى ، تم إنشاء هذه السيارة وفقًا لشرائع في ذلك الوقت ، وفي حفل سيارات اليوم ، كان الأمر متخلفًا عن الموضة.
كان هذا ، أي الفرق المذهل بين فولفو S40 ونماذج أخرى من فئة واحدة ، وكان سبب التحديث التالي. إنها أخرى لأنها حرفيًا قبل عامين جعلت فولفو بالفعل هذا النموذج الذي خضعت خلالها تغييرات تجميلية صغيرة. على ما يبدو ، بدا هذا قليلاً ، وقد قرر السويديون ، على الأرجح تحت القيادة الصارمة لمسوقي فورد ، مرة أخرى ، أن نأمل - آخر واحد ، لتصحيح وجه عائلة S40/V40. والتي ، بدورها ، يمكن أن تشير بشكل غير مباشر إلى سيارة إسعافها: عادة ما يقوم جميع الشركات المصنعة بذلك. وعلى الرغم من عدم وجود معلومات محددة أو على الأقل شائعات حول تطوير أو اختبارات الخلف ، إلا أنه من خلال جميع العلامات الثانوية ، بعد كل هذه المناورات ، ينبغي ، من الناحية النظرية ، أن تظهر. بخلاف ذلك ، لن يصبح S40 مجرد رافعة طويلة ، ولكن أيضًا خروفًا أبيض في سلسلة فولفو - النموذج يتناقض بالفعل مع المزيد من الجدد ، ومن ثم ستزداد هذه الفجوة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، دون استبدال المنصة ومظهر الجسم الذي تم تطويره من الصفر ، لا يمكن لهذا النموذج ببساطة رؤية مؤشرات طبيعية في اختبارات تصادم EuroNCAP ، والتي ركز عليها معظم المشترين مؤخرًا. وصلت New Laguna II إلى الحد الأقصى للنتيجة - خمس نجوم ، وفي النموذج الحالي ، لا يمكن للسلسلة الأربعين ببساطة الحصول عليها. وهكذا يمكنك التشكيك في الشيء الرئيسي - صورة الشركة المصنعة الأكثر أمانًا ...
ولكن العودة مباشرة إلى وصف السيارة. لا يوجد الكثير من التغييرات في أحدث جيل من Volvo S40/V40 ، وكلها مزينة إلى حد ما: إنها في الأساس تجزئة للمظهر ، مصممة لتجديد شبابها قليلاً من أجل تقليل الفجوة التي نشأت بينها وبين الطرز الأخرى الشركة. على الرغم من أنه في رأيي الشخصي ، لم يستطع المرء توفير - تغيير جريء في تصميم Volvo S40/V40 سيفيد النموذج. اللمسة الأكثر وضوحا هي شبكة برعيد كاذبة مصنوعة بأسلوب النموذج الستين. تم تغيير الرسم فقط ، لكن النتيجة ملحوظة للغاية: فقط شبكة واسعة النطاق بدلاً من الخطوط الرأسية السابقة ، وفي المقدمة تم لعب السيارة ببساطة. في الواقع ، لا شك في موهبة كبير المصممين فولفو.
مرة أخرى ، يتم تحديث إضاءة طراز S40: هذه المرة لم تصبح المصابيح الأمامية شفافة فحسب ، بل تحتوي أيضًا على عاكسات منفصلة ، كما أن عاكسات منفصلة تحتوي على مصابيح عالية من الضوء. بالمناسبة ، من الأسهل معرفة السيارة المحدثة عن طريق المصابيح الأمامية ، أصبحت نظرة السيارة أكثر وضوحًا وباردة. هناك تغييرات أخرى غير واضحة لسائق سيارة بسيط: مصدات أمامية وخلفية جديدة ، قوالب. في سيارات عام 2003 طراز ، يتم الآن تثبيت مصابيح الضباب ، التي تم تقديمها مسبقًا فقط كخيار ، في المعيار - لا تحتاج إلى الدفع مقابلها.
بالمناسبة ، حول التكوين القياسي: إنه أكثر ثراءً بشكل ملحوظ من ذي قبل. لقد تغير الصالون أيضًا ، وتشبه لوحة القيادة الآن S60 قليلاً ، كما أن عجلة القيادة الثلاثة التي تصنع بأسلوبها. من المؤسف أن المبدعين في هذا الاتجاه لم يتقدموا أكثر. ستبدو وحدة التحكم المركزية التي تم نشرها في السائق ، المتوفرة في طرز S60 و S80 ، أكثر إثارة في الأربعين. ولكن لا توجد محكمة وليس هناك محكمة. لكن المقاعد الجديدة ظهرت في الأمام وخلفها ، مما سمح ليس فقط بزيادة مستوى الراحة والسلامة ، ولكن أيضًا لزيادة المساحة في المقصورة قليلاً. بشكل عام ، ظل أسلوب زخرفة الصالون ، وكذلك المظهر ، هو نفسه ، وبالتالي فإن الفرق بين طرز عامي 2002 و 2003 لا يمكن ملاحظة إلا من قبل متخصص ومالك مثل هذه السيارة.
عادة ، عندما يتم بيع نموذج مسن لأحدث التحديثات ، يبدأ جميع تجار هذه العلامة التجارية في البيع - فهي توفر للعملاء خصومات وهدايا مختلفة ، في محاولة لتحقيق الحد الأقصى لعدد النسخ حتى قبل توقف السيارة. حول نفس الشيء يحدث مع فولفو S40 من عام 2003 طراز: وفقًا لنشرات الإعلان ، يتلقى كل مشتر من طلب هذه السيارة لفترة معينة العديد من الخيارات باهظة الثمن مجانًا. يمكنك الحصول على معلومات أكثر دقة حول هذا الإجراء من الوكيل ، ولكن يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين: تقدم الهدية خيارات مربحة ومكلفة حقًا ، وليس نوعًا من البساط هناك. ولكن بالنسبة لقيمة البيع بالتجزئة ، بالمناسبة ، تم الحصول على القليل غير المتسق: في روسيا المجاورة ، مع كل واجباتها الجمركية التنين ، تكلف هذه السيارة أكثر من سبعة عشر ألف دولار ، ولدينا خمسة عشر ... وحتى بدونها مع الأخذ في الاعتبار هذه الواجبات الجمركية ذاتها ، فقط سعر السيارة وتكلفة التسليم.
الرأي الذاتي:
(+) الداخلية عالية الجودة ، مظهر لطيف.
(-) سعر مرتفع نسبيا ، أخطاء صغيرة في زخرفة المقصورة.
النص: بافيل كوزلوفسكي
