Volvo C30 Drive منذ عام 2009 هاتشباك

Volvo C30 R-Design. الفاكهة المحرمة

Volvo C30 R-Design. السعر: 1 494 900 Rub.* للبيع: منذ مارس 2010

الفاكهة المحرمة دائما حلوة! خلال اختبار العرض الأول لـ Volvo C30 المحدثة في جبال الألب النمساوية ، وحتى غير متوافق مع السوق الروسية ، لم يتوقف محرك D5 Diesel عن الرغبة في التعرف بشكل أوثق مع أكثر السيارات التسلسلية الرياضية في عائلة الفولفو C30 R-Design

الاختبار التجريبي
Vladimir Makkaveev ، 32 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 13 عامًا ، سيارة شخصية - فولفو C30

ظهرت لأول مرة على Frankfurt 2009 بالتوازي مع النموذج الأساسي لـ Volvo C30 المحدث ، تجذب النسخة المتقدمة من Hatchback السويدية مع مؤشر التصميم R نظرة جهة خارجية مع صوف شخصي ونصائح مصقولة لأنابيب العادم. جميع التحديثات المرئية الأخرى بالمقارنة مع الجيل السابق C30 كرر إعادة تصنيف النموذج الأساسي.

لم يكن هناك أي أثر صارم ومبني ، كما لو كان على طول حاكم ، دائرتين من الطائرة من الجيل السابق. إن المصابيح الأمامية الجديدة المائلة قليلاً ، والطائرات الضخمة للقوس ، إلى جانب الخياشيم المتضخمة من مآخذ الهواء ، والبنية الخلوية لشبكة الرادياتير الخاطئة ورفض الأطراف السوداء المملة فتح طريق فولفو C30 إلى الفضاء ثلاثي الأبعاد ، وإعطاء نماذج ترتيب حجم أكثر التعبير والانطباع.

بالمقارنة مع المظهر الخارجي الذي تم تحويله بشكل جذري ، فإن الاضطرابات الداخلية C30 أكثر تواضعًا: تحديث الصالون محفوف بالمغامرة باستثناء أجهزة جديدة من حلول الألوان ووحدة التحكم المركزية مع التشطيبات الاختيارية لملمس القيثارات السويدية الكلاسيكية. ومع ذلك ، فإن أصول تعديل الرياضة تتضمن ابتكارًا أكثر أهمية: الهيكل الرياضي الجديد لـ R-Design ، الذي تم تطويره على أساس نموذج S80 المقدم في العام الماضي. أدى انخفاض نسبة الترس في التوجيه وإدخال البطانات الصلبة الجديدة إلى تسريع 10 في المائة من التفاعلات وزيادة الحدة في عجلة القيادة. و 30 ٪ هي زيادة في تصلب الينابيع وامتصاص الصدمات أحادية الدائرة ، إلى جانب الخصائص التدريجية للمثبتات المستعرضة ، جعلت من الممكن تحقيق استقرار غير مسبوق حتى الآن في سويدي صغير. بالطبع ، فإن فتيلها الرياضي لا يكفي للألعاب الأولمبية ، ولكن أكثر من جولة في المدينة!

بشكل عام ، يبدو مزيج من محرك الديزل وصندوق تروس تلقائي مع هيكل رياضي متناقض إلى حد ما. خاصة على الأسفلت. خارج المدينة بأكثر من الكثافة الرياضية للتعليق ، حتى 180 لترًا. مع. إن سعة D5 مع عزم الدوران يبلغ 350 نانومتر تأطير مدفع رشاش سويدي صارم ونظام تثبيت أنيق للغاية ، وفقًا للشعور ، لا يكفي لقيادة كاملة. يبدو أن محرك البنزين T5 T5 ذو القوى البالغة 230 حصانًا ، والذي يجب أن يكون له تصميم Volvo C30 R قهر السوق الروسي ، أكثر ملاءمة هنا. أقل من الاهتزازات ، هناك إمدادات أكبر من القوى ، والتسارع أكثر pectaminous: فقط 6.7 ثانية إلى المئات.

ولكن على ورق الصنفرة الجليدية لطريق الاختبار ، وضعت على سطح صياد البحيرة المتجمد بالقرب من سالزبورغ ، يتم تسويات ديزل ديزل ، حيث يتم تسويتها: الشعور بالجليد الزلقة تحت العجلات ، مع الحكم السويدي ، يحمل المحرك المحرك على القيعان ، حيث الاهتزازات والضوضاء ليست ملحوظة جدا. ولم يعد عدم وجود قوة على الطلاء الزلقة. لكن بطاقات ترامب للهيكل الرياضي تبقى: roules وفرح.

من يركض؟
يدخل الجيل الثاني من Volvo C30 إلى السوق الروسية ، على الرغم من أنه ليس بالكامل ، ولكنه لا يزال في تكوين تمثيلي إلى حد ما. بالإضافة إلى الاختلافين في إصدار 2.5-FRAUD مع الهيكل الرياضي R-Design ، ستتوفر Volvo C30 من السنة الطراز 2010 في خمس تعديلات أخرى مع أربعة محركات مختلفة وثلاثة صناديق التروس. فقط عائلة الديزل في كوبيه السويدية الصغيرة في روسيا لم يتم تمثيلها بعد.

القيادة
فيما يتعلق بالإصدار الأساسي ، يعطي المزيد من المتعة بشكل ملحوظ. ولكن بالمقارنة مع المقصورة الرياضية للمنافسين ، فإن محرك الديزل لا يزال غير موجود.

صالون
باستثناء الخيارات الجديدة ، هناك تغييرات قليلة: تصميم اسكندنافي صلب فقط لإفساد.

راحة
حتى على الطرق الأوروبية ، يبدو التعليق صعبًا للغاية ، بالإضافة إلى اهتزازات الديزل الملحوظة.

أمان
واحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها.

سعر
ليس أرخص عرض السوق.


نحن لا نحب
للحصول على مقصورة رياضية ، فإن إعدادات الماكينة مخلصة للغاية. الميكانيكا أكثر ملاءمة هنا! مثيرة للجدل

عملة صغيرة خلف ذراع KP ليست حلًا أصليًا ، ولكنه مناسب. مريح

اهتزازات وضوضاء محرك الديزل كبير بما يكفي لحجرة صغيرة. مزعج


المميزات والعيوب
+ التصميم التدريجي ، الهيكل الرياضي ، استقرار سعر الصرف الجيد والتعامل معهم.
- الاهتزازات الملحوظة لمحرك الديزل ، وليست ديناميات أبرز.


تحديد
Mark and Model - Volvo C30 R -Design
الأبعاد - 4266x1871x1447 مم
المحرك - البنزين ، 2400 سم 3 ، 180 لتر. S./5000 دقيقة-1
ناقل الحركة - تلقائي ، 5 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 220 كم/ساعة ؛ من 8.4 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - فورد فوكس سانت ، فولكس فاجن GTI


رأينا
فولفو غير عادي ، ولكن تباينًا ناجحًا في موضوع سيتي سبورتس هاتشباك سيجد مستهلكيها في بيئة الشباب. يأمل السويديون أن يكون الطلب على التصميم R في بعض البلدان 80 في المائة من إجمالي مبيعات C30. ولكن في روسيا ، من غير المرجح أن تكون هذه الأرقام قابلة للتحقيق: تعليق جامد للغاية وارتفاع السعر يضع قيودًا طبيعية.


المؤلف: فلاديمير ماكافييف
الصورة: سيرجي كريستوف



 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2010]