اختبار تحطم فولفو C30 منذ 2009 هاتشباك

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 33 | 91٪

صقيع (15 نقطة)

سائق راكب - بخير - حسن - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 24 ملم تحول عجلة القيادة مرة أخرى لا تحول عجلة القيادة لا اتصال الصدر مع عجلة القيادة لا أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية نعم الركبتين لا انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط لا الدواسات النزوح مرة أخرى دواسة الفرامل - 26 ملم تحول دواسة أعلى دواسة الفرامل - 8 ملم.

اصطدام جانبي مع سيارة (7.5 نقطة)، وبنكذا (7.1 نقطة)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس هنالك وسادة هوائية الثدي هنالك

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي نوع ضبط الرأس تقييم هندسي 0.4 اختبار - ركلة قوية 1.9 - عصا الوسطى 2.8 - ضربة ضعيفة 2.6

راكب الأطفال. درجة مشتركة 38 | 78٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	فولفو كرسي كرسي		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	0, 0+, 1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	الوجه الخلفي		تحرق التسارع	معتدل
قطع	أحزمة السلامة والدعم الدعم		تحميل الصدر	ضئيل
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	معتدل
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	فولفو كرسي كرسي		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	0, 0+, 1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	معتدل
قطع	أحزمة السلامة والدعم الدعم		تحميل الصدر	ضئيل
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	معتدل
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	2		وسادة هوائية منع تحذير

المشاة. درجة مشتركة 9 | قانون النظام 26٪. السلامة النتيجة المشتركة 5 | 71٪

- بخير - حسن - مرض

محايد السرعة 0 (مفقود) دورة الاستقرار (ESC) 3 (في التكوين الأساسي) الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة 2 (السائق والراكب) رئيس 5.2 منطقة الورك 0 الساقين 4

حماية الركاب البالغين:

تم إجراء أول اختبار Volvo C30 في عام 2007. في عام 2009، تمت إضافة النتيجة السابقة لتقييم الحماية من إصابات السوط عند ضربها، وتم تحسب النقاط وفقا لتقنية NCAP الجديدة الأوروبية. شارك الاختبار في نفس التكوين كما في عام 2007. بضربة أمامية، تحولت عجلة القيادة إلى الأمام، وضمان مساحة إضافية للسائق. استنادا إلى شهادة أجهزة استشعار المعرضة، تمت عرض أقصى نقاط، ولكن تمت إزالة عدة نقاط لحضور العناصر الصلبة في اللوحة الأمامية، والتي يمكن أن تكون خطيرة على الركبتين والفخذين من الرواسب ذات مجموعة مختلفة. بناء على شهادة أجهزة استشعار المعرضة، تم طرح الحد الأقصى لعدد النقاط للصدمة والنشر، ومع ذلك، عندما تم الكشف عن ستارة الأمان بالكامل من الجانب بسبب كرسي الأطفال المثبت على الصف الخلفي. قدمت الدروع الأمامية ومساند الرأس حماية جيدة ضد سوط إصابات عندما ضرب وراءها.

أمن أطفال الركاب

لحماية الركاب البالغ من العمر 15 عاما في الاختبارات الديناميكية، سجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط. يمكن إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية الأمامية للركاب في تاجر العلامة التجارية، والتي سيسمح لك بتثبيت كرسي الأطفال "مقابل اتجاه الحركة" إلى هذا المكان. كما يتم تقديم خيار مفتاح وسادة يدوي في المقصورة، ومع ذلك، فإن هذا النظام لا يوفر إعلاما واضحا للسائق حول حالة الوسائد الهوائية. من الواضح أنها لا أشارت إلى وجود ISOFIX السحابات وإمكانية استخدام الأشرطة السلامة.

حماية المشاة

سجل الحافة الأمامية من هود 0 نقطة لحماية المشاة القدمين، وحماية رأس البالغين عندما يكون سطح الغطاء ضعيف بشكل سيئ. على الرغم من هذا، تلقى الوفير تقييم جيد.

حماية المشاة

يتم تضمين نظام الثبات الإلكتروني ESC والتنبيه على أحزمة الأمان الأمامية الرواسب غير غير محددة في التكوين الأساسي لجميع التعديلات C30.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	فولفو C30، 1.8 الزخم، عجلة القيادة
نوع الجسم	3 باب هاتشباك
سنة نشر البيانات	2009
كبح الوزن، كجم	1352

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	هنالك
أحزمة الأمامية تحميل لوادر	هنالك
وسادة هوائية سائق الجبهة	هناك (مرحلتين)
وسادة الهواء الأمامية للركاب	هناك (مرحلتين)
وسائد هوائية جانبية	هنالك
الأكياس الجانبية الصدر	هنالك
وسادة هوائية للركبتين والسائقين	لا