اختبار القيادة فولفو 740 1987 - 1992

$9000

لقد اعتادنا على حقيقة أنه إما أزرق داكن أو أبيض، على الرغم من أنه ليس كذلك، فهناك آخرون. نحن معتادون على حقيقة أنها قوية وموثوقة، وهي دائما تقريبا. لقد اعتدنا منذ فترة طويلة لها
قصة حب
Volvo 740. أحببتها Yankees لها لتصميم المربع، وهذا هو، لأشكال الزاوي محاصر، بالمناسبة، لا تزال شعبية في الولايات المتحدة. السويدات - مبيتها - من الاعتبارات الوطنية. إن بقية الأوروبيين من بين أشياء أخرى لنفس البوسة، ولكن فقط إلى المسام، حتى تأتي الأزياء للحصول على تصميم لينة، وهذا هو، على التقريب والتطور. غير قلقين الروس بشكل خاص إزاء الروس: في البداية أنهم أحبوا لها فقط للأجانب. ثم، عندما تراكمت تجربة عملها على بلدنا، آسف للتعبير، والطرق، ولها حيوية ملفتة للنظر على هذه أكثر والجحيم سيتم بالإثارة والطرق. الآن أحب أيضا لرخص النسبي. باقة جميلة، ترى: الصلابة والأحجام الكبيرة، والموثوقية، والتواضع، والبساطة للإصلاح والتكلفة المنخفضة. ماذا هناك حاجة إلى مراسم لدينا طبقة وسطى، محترمة دي جورا (في نظر من جباة الضرائب)، ولكن المنخفضة للشيخوخة وضعاف اقتصادية بحكم الأمر الواقع؟ ..
العمر روبيكون
سمع سبعمائة وأربعون طويلة الأقارب الفقراء من سيدان تمثيلية فولفو 760. وهذا أمر مفهوم: هو أبسط من جميع النواحي. ولكن كان من البساطة ولعب دورا رئيسيا في حقيقة أنه مع مرور الوقت، بدأ الناس في تقدير 740s أكثر من 760. أقل كل أنواع الرتوش رقيقة - أقل متقلبة العمر. إذا تم الإفراج عن 740 في منتصف من 80s، وهذا لا يعني أنه من القمامة كاملة. مع مالك حسن، هذه هي سيارة متوازنة تماما.
بالطبع، إذا سمح المحفظة، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة اليوم. عصر روبيكون، نوع من عتبة الجودة، عام 1989 سنة - لذا، ينصح استقلال خبراء مركز الخدمة بشكل متخصص في فولفو (يجب تذكر أن السنة النموذجية الجديدة في فولفو تبدأ في أغسطس من العام الماضي، أي آلة 89، يمكن إجراؤها سقوط 88). حتى هذه المرة، 740، كقاعدة عامة، ذهبت إلى السوق مع المكربن \u200b\u200bأو الحقن الميكانيكية؛ كلاهما على ما يرام، حتى الجديد وحتى الآن لا يعمل على البنزين لدينا. والأفضل من 740، تعتبر محركات البنزين ذات الحقن الإلكترونية: B230F (على الآلات لأوروبا، كان منذ عام 1989؛ قبل ذلك - فقط بالنسبة لأمريكا) و B200F (منذ عام 1990 تم تجهيزها بالآلة الرئيسية لإيطاليا وبلجيكا) وبعد B230F هو محرك رائع. موثوقة وبسيطة، كسر فيها. ما هو جيد للسائقين الإهمال بشكل خاص، يغفر كثيرا. على سبيل المثال، فإن استراحة حزام التوقيت ليست فظيعة: لن يتم استئجار الصمام، وإصلاح كوبيك. B200F جيد أيضا، لكنه مريح. والحزام لا يقف عليه: يمكن أن يغفر، وربما ومعاقبة فقدان الصمامات.
يمكنك التقاط سيارة مع ديزل (كقاعدة عامة، هذا هو محرك Volkswagen-Audi)؛ بشكل عام، فهو ليس سيئا، لكنه لا يزال متاعب معه أكثر من مع البنزين. عند الشراء، من الضروري قياس الضغط: إذا كان منخفضا، يجب ألا ترتبط بهذا الجهاز، والإصلاح غير واضح. من أجل ديزل لفترة طويلة، من الضروري ملاحظة وضع تغيير الزيت بشكل صارم (اهتماما خاصا لجودة النفط!) وأكثر في كثير من الأحيان تغيير فلتر الوقود. ويمنع الله تغيير حزام التوقيت: عواقب جده الرهيب. من الأسهل شراء ديزل جديد، بدلا من إصلاح المكسور.
في أي حال، يمكنك شراء 740 مع محرك غير جامد - ما يسمى التعليم (V6 الذي أنتجته رينو). هذه هي واحدة من محركات 760، وانتظام على 740، بطبيعة الحال، لم تضعها. ونادرا ما، على الرغم من نادرا ما تكون الأنفاق المنزلية المختلفة. هذا هو محرك إشكالية للغاية وغير قابلة للصيانة للغاية. Volvovtsy أنفسهم يحتفلون ذلك فقط بكلمة غير موثوق بها.
آلات الإفراج من 1989 وأصغر سنا مريحة لأن لديهم كتلة تشخيصية مع المصابيح تحت غطاء محرك السيارة: بطبيعة يومض LED، يمكنك معرفة طبيعة العيوب في المحرك. عند شراء سيارة، تأكد من التأكد من أن ضوء التحكم من منصات منصات على لوحة الأدوات غير مفكضة أو غير ملائمة بمصباح ضغط الزيت - لذلك هناك بائعون سريون بشكل خاص لجعل صعوبة في التشخيص.
hichkok نحن لا نحتاج
لفترة وجيزة جدا عن بعض الفروق الدقيقة المحددة.
الجسم. هناك فرق بين آلات صنع في السويد وبلجيكا. السويدية لديها أفضل المعدنية والجلفنة والطلاء. البلجيكي تعفن أسرع.
الانتقال. عند استبدال القابض (في السوق، جديدة مع سلة هو 200 $، وتستخدم - 100 $) فمن الضروري تغيير تحمل العمود المرفقي من علبة التروس ($ 10-20)، وإلا فإن قبضة سوف يطير بسرعة نظرا ل تحمل من تحمل البالية. علب التروس، وخصوصا المدافع الرشاشة، وتطير فقط بسبب النفط: إذا لم يصب TAD-17 بدلا من العادية، لن تكون هناك مشاكل. إذا كانت السيارة منذ فترة طويلة (ستة أشهر) وقفت على الشارع، وهناك فرصة للتعامل بسرعة تحمل قلادة من عمود الكردان - يكلف $ 80-120 تجميعها مع اقتران المطاط.
والشيء الأكثر أهمية. اختيار قطع الغيار ونقاط إصلاح ضخمة. Locusing أسعار قطع الغيار والخدمات - أيضا. تفاصيل وصفت غالية جدا، ولكن يمكن الاعتماد عليها. واليسار هو رخيص، ولكن هنا هو مجرد مثال واحد من غطاء محرك السيارة الشركات ($ 700) مع تأثير مباشر مضمونة من قبل مجلس النواب في منطقة جعدة، لا يطير الحلقات ولا يصلح في المقصورة. غطاء محرك السيارة من إنتاج تايوان ($ 300) قد لا ينجح في مسعاه، ليطير من الحلقات وتنسجم مع صالون (وهذا حدث). دقيقة في الوجه أو الرقبة السائق. هذه الآفاق مناسبة إلا في الأوهام Hichkok. في الحياة التي لا علاقة لها
فولفو 740.
عامل للمحرك (مكعب سم) 2316
السلطة (L. S. دورة في الدقيقة) 120 في 5400
السرعة القصوى (كم / ساعة) 181
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 11.6
استهلاك الوقود (L / 100 كم)
90 كم / ساعة 7.3
120 كلم / ساعة 9.6
دورة الحضر 12.4
VOLVO 740 أسعار السيارات في موسكو
سنة الصنع
$ 1984 2،5-5،0 ألف.
1985000 $ 3،1-5،0.
$ 1986 3،5-5500
1987000 $ 4،2-6،5
1988000 $ 4،5-6،5
1989000 $ 5،0-8،0.
1990000 $ 6،8-8،5.
1991000 $ 7،0 حتي 10،0
$ 1992 9،0-13٬500
أسعار قطع غيار ومستهلكات في موسكو
تجار في السوق
منصات الفرامل لكل. / الظهر. $ 50-70 / 32-46 $ $ 35/20 $
فلتر الوقود $ 28-40 $ 20-30
مصفاة النفط $ 8-13 $ 12-16
فلتر الهواء $ 18-26 $ 10-30
ضخ النفط $ 540 $ 50 (المستخدمة)
مضخة الوقود $ 340 $ 200 (جديد)، و 100 $ (المستخدمة)
ضخ $ 100 $ 65-90 (جديد)، 30 $ (المستخدمة)
المصباح $ 290 $ 175 (جديد)، و 100 $ (المستخدمة)، $ 115-140 (تايوان)
الزجاج الأمامي $ 217 $ 120-140 (جديد)، و 100 (المستخدمة)
توقيت الحزام $ 28-36 $ 15-3
سيرغي سوروكين، أليكسي Ilyin (الصورة)، سيرغي Bocharov (الرسم)
 

مصدر: "الطيار الآلي"