اختبار محرك فولكس واجن! 5 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

فولكس واجن! عطلة رومانية

حقيقة أن فولكس فاجن جعل اختبار العرض الأول من Microlo الجديد في روما أمر رمزي للغاية. في أي مكان في العالم إلى السيارات الصغيرة لا تنتمي إلى هذا النظام الغذائي، كما هو الحال في المدينة الأبدية. وتحتاج إلى الاعتراف به! تتناسب مع هذه الشوارع ذات الرضا الألفية المعبدة

فولكس واجن! السعر: عدم البيع: لا توجد بيانات

فلاديمير ماكافيف، 34 عاما، صحفي سيارة، تجربة قيادة 15 عاما، سيارة شخصية - فولفو C30

ما أقوله، أفضل مشهد لأول مرة أصغر فولكس واجن كان من المستحيل التفكير فيه. فوق! مع وجهها المبتزفي بمرحلة جيدة، وبأضائه قصيرة، لكن التعبيرية، ولكن ليس ملف تعريف مموج، ولكن ليس ملف تعريف مموج، في إطار الشوارع الرومانية الضيقة مع تاريخ ثلاثة آلاف ميسيل، يبدو بشكل مدهش. كما لو أن تم إنشاؤها خصيصا لهم. ومع ذلك، هناك جزئيا ... روما، إلى جانب باريس، تعتبر مكة المكرمة من الخرائط الصغيرة. ولكن إذا نظرنا في العاصمة الفرنسية إلى الأنايجية المستهلكية واضحة بوضوح كوسيلة للحركة، ثم في روما كل شيء مختلف. هنا إلى السيارات الصغيرة تشمل كل من الأطفال المحبوبين أو الأعمال الفنية مع حماسة إيطالية بحتة، دون درجة واحدة خاطئة. ويجب أن يتم قبوله، في هذه الحالة، يسيطر كيد الذئب - بورغ بهذه العلاقة. إذا أطلق وليام ويلير عن عطلته الرومانية اليوم، فربما يقود جو برالي الأميرة آنا على المدينة الأبدية وليس على سكوتر، ولكن على ما يصل! أوه، كيف بارد نظرت في الجمال الألماني الرعاية الصغيرة من أودري هيبورن ...


الطفل الخامس عشر القرن، أعلى! لائق تماما في مشهد المدينة الأبدية!

على عكس زملاء الدراسة، غالبية التي تمتد من القطار التاريخي القرن العشرين، VW UP! تم إنشاؤه عمليا من ورقة نظيفة (من السلفونات الرسمية ل VW Fox و Lupo، هناك القليل هنا) على تقنيات ومفاهيم القرن 21. من هنا، مثل هذا التصميم الطازج والممثل، فائقة المحتملين قدر الإمكان لمثل هذا مستوى الطاقة الصغير للطاقة من الأنظمة الحديثة للالكترونيات المساعدة والمسلية.

لذلك، في قاعدة بيانات 10،000 يورو في أوروبا، يتم تقديم UP! مع نظام الاستقرار الديناميكي ومكبر للصوت التوجيه الكهروميكانيكي المخصص مع وظيفة المركز الذاتي. هذا الأخير لا ينقذ فقط ما يصل إلى 0.2 لتر من الوقود لكل مائة، ولكن أيضا يخلق شعور بدقة مراقبة عالية بشكل لا يصدق.


عجلة القيادة الرياضية مع التنقل والملاحة المنتظمة على خلفية الداخلية الزهد تبدو مكلفة للغاية

ومع ذلك، فإن الوديعة هي لائقة جدا لإدارة الفصل الدراسي! إنه لا يكذب على الإطلاق في مكبر للصوت، ولكن في الوزن والتعليق. بفضل الهيكل الجديد واستخدام القول الساخن، الذي يتم من خلاله 8.1٪ من عناصر الجسم، لا يتمكن مهندسو VW فقط لتقليل كتلة ما يصل! ما يصل إلى 929 كجم، وهو 13٪، أو 140 كغ أكثر سهولة فولكس فوكس، ولكن أيضا لتحقيق صلابة غير مسبوقة في تطور قدرها 19800 نانومتر / حائل. يعتمد FORELOCK على تخطيط محرك العجلات الأمامي للعزل McPherson بإطارات عالية القوة بسماكة 1.8 ملم. يتميز التعليق الخلفي شبه المستقلة أيضا بسهولة سهولة والاستثمار. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك طلب إصدار رياضي به ينابيع أكثر صلابة وإزالة 10 ملم أدناه.

على الرغم من أن اختيار محركات Liter يبدو أنه لا يتعين على الرياضة، بالنظر إلى كتلة بسيطة من السيارة، فإن المحركات بسعة 60 و 75 لترا. مع. VW UP! بالنسبة للعيون بما فيه الكفاية، حتى لا تضيع على إشارات المرور في قطعان الخيول أكثر قوة. في الوقت نفسه، فإن استهلاك كل من المحركات أمر مثير للسخرية: في الدورة المختلطة لأعلى! يستهلك فقط 4.2-4.7 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر تشغيل، رمي في الغلاف الجوي أقل من 1 غرام ثاني أكسيد الكربون على كل كيلومتر سافر.


كخيار في تصميم ما يصل! هناك حتى يفقس على السطح

ومع ذلك، فإن البداية فقط؛ في عام 2012، في براتيسلافا، حيث سيتم إطلاق إنتاج الغاز المفروم للغاز، والتي بسعة 68 لتر،. مع. سيتم تسمم 79 غراما من ثاني أكسيد الكربون فقط لمئات الكيلومترات السفر إلى الجو. يتم تجميع جميع المحركات الثلاثة في قاعدة البيانات مع ناقل حركة ميكانيكي بقيمة 5 سرعات، على الرغم من أن الخيار متاح كخيار وتشبه عدد عمليات النقل التلقائية. ليس DSG، بالطبع، ولكن، والآلة المعتادة! بما فيه الكفاية للعينين.

ما فوجئت حقا في سالتا وولفبرج، هذا هو عالمها الداخلي الغني. ارتفاع السقف هو 993 ملم في الجبهة و 947 ملم، مما يجعل من الممكن استيعاب ما يكفي لاستيعاب أشخاص مرتفعين بما فيه الكفاية. وحتى في الأريكة الخلفية، حيث يبدو الأمر كذلك، ليس من السهل على الضغط، فإن الركاب ليسوا قريبين عن كثب، ومكان الأمتعة من وراء بقايا.

الشيء الوحيد الذي إحباط إلى حد ما في المقصورة مختلطة على عدم ومعظم المواد الزهد مكلفة الديكور الداخلي، dissoning بشكل كبير مع ظهور مشرق لأعلى! ولكن شيئا حاجة للتضحية لصالح توافر السيارة. لكن قائمة المعدات اختياري تصل! من أجل الحسد ممثلي درجة رجال الأعمال الآخرين. هنا هو نظام التشغيل الإيقاف، وتجديد الطاقة، ونظام الطوارئ التلقائي الكبح CITY صحيح في حالات الطوارئ، وجميع هذه مفروم تكلفة أعلى! انها تنمو مرة واحدة في نصف، ولكن عليك أن تدفع للنمط. خصوصا ان في هذه الحالة هو يستحق كل هذا العناء!


محرك صغير قادر على توفير سهولة UP! المتحدث مقبول

الحب لا الحب
محرك صغير قادر على توفير سهولة UP! ديناميات مقبولة. بعقلانية
250 حجرة الأمتعة ل مؤشرا لائق جدا لهذا الجزء. فسيحة

القيادة
جنبا إلى جنب مع محرك قوي-75، والهيكل [أولترليغت ونظام التوجيه المتقدم ضمان السلوك اللائق على الطريق.
   
صالون
فسيحة ومريح جدا، ولكن، على خلفية التقشف تبدو مشرقة الخارج.

راحة
جيدة فجأة لعزل الصوت المدمجة ذلك.

حماية
نظام الكبح التلقائي.

سعر
في أوروبا، معقولة.

المميزات والعيوب
الأداء العالي والأداء البيئي، ومشرق، وتصميم أنيق، صالون واسع بشكل مدهش.
على خلفية مظهر مشرق، والديكور الداخلي يبدو متواضعا للغاية.

تحديد
أبعاد 3540x1641x1478 ملم
محرك البنزين، 999 CM3، 75 حصان / 6200 مين 1، 95 نانومتر
نقل الميكانيكية، 5 سرعات
ديناميات MAX 171 كلم / ساعة. 13.2 الصورة إلى 100 كلم / ساعة
استهلاك الوقود 4.7 لتر / 100 كلم في المزيج. دورة
المنافسين شفروليه سبارك، بيجو 107 وستروين C1

رأينا
في أوروبا وأنيقة واقتصادية VW أعلى! لن يأتي الى الفناء. وبالنسبة لروسيا، عندما يتحول طفل ألماني الرسوم الجمركية، فإن المعنى في اكتسابه تختفي من تلقاء نفسه. 15،000 يورو يمكنك اختيار سيارة وأكثر، من تلك التي تجري معنا. ولذلك، VW لا يزال في عجلة من امرها لاعلان إخراج UP! إلى السوق الروسية.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2012]