اختبار القيادة فولكس واجن توران 2003 - 2006 حافلة صغيرة

نمط مدمج

أوبل زافيرا
تم عرض النموذج الأولي للجمهور في عام 1997 في فرانكفورت ، وفي يناير 2000 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لأوبل زافر. في عام 2003 ، نجت السيارة من التحديث ، وأصبحت أكثر ملاءمة وحديثًا.
يتم تزويده بالسوق الروسي بمحركين للبنزين من 1.8 لتر ، 92 كيلوواط/125 لتر. مع. و 2.2 لتر ، 108 كيلوواط/147 لتر. مع. ، صناديق النقل الميكانيكية أو الأوتوماتيكية. تم تجهيز جميع الإصدارات بنظام تحويل سريع لصالون Flex 7.
اعتمادًا على التكوين (الراحة أو الأناقة) ، يتراوح سعر السيارة من 20 دولارًا إلى 26،495 دولارًا.
فورد Focus C-Max
تم ظهور Ford Mini-Wen في مارس 2003 في جنيف. في الآونة الأخيرة ، ظهر في روسيا. حتى الآن ، يبيعون الإصدار الأساسي فقط في تكوين الاتجاه مع محرك البنزين بسعة 1.8 لتر ، 88 كيلو واط/120 لتر. مع. في ربيع عام 2004 ، تم التخطيط لتوريد تعديلات C-Max الأخرى مع 1.6 و 2.0 لتر.
في منظور أكثر بعيدة - تجهيز علبة تروس تلقائية.
تكاليف وكلاء السيارات Ford C-Max من 18000 يورو. مع ظهور إصدارات أرخص من Mini-Wen ، سيكون السعر الأساسي 15500 يورو.
فولكس واجن توران
عرض لأول مرة للجمهور في معرض جنيف للسيارات 2003. هذا هو أول WAN مدمجة من القلق الشهير.
لا يزال توران مزودًا بسوقنا فقط بمحركات توربينية 1.9 لتر ، 88 كيلوواط/120 لترًا. مع. و 2.0 لتر ، 100 كيلوواط/ 136 لتر. مع. وفريدة من نوعها لهذا الجزء مع ستة علب التروس ذات السرعة - الميكانيكا أو التلقائي.
السعر - من 25000 يورو.

اليوم ، تعد الخطوط المدمجة مزيجًا من التطبيق العملي والإمكانيات المتميزة لتحويل الصالون ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من جميع أنواع الأدراج والطاولات والرفوف والمآخذ الإضافية. باختصار ، كل ما لا يمكن الاستغناء عنه في إجازة عائلية ، وأعمال تجارية ، ومجرد السفر إذا كنت ترغب في ذلك. تم إنشاؤها على منصة الجزء C (فئة الجولف) ، وهي تمتص مزايا السيارات الصغيرة نسبيًا ، وتبقى مريحة في معظم مواقف الحياة. في الوقت نفسه ، يقدمون للمستهلك صالون واسع وعالمي. ربما تكون المهمة الرئيسية لـ Mini -Wenes هي جعل حياتك داخل السيارة مريحة قدر الإمكان.
بطبيعة الحال ، يمكن أن تختلف عمليات التدوين المدمجة المدمجة اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض مع الحجم الداخلي والسعر وخصائص الزلاجات وحتى عدد الأماكن ، ولكنها توحد رغبتهم في فهم سلة المستهلك مع كل ما يحرمه من المركبات التقليدية. ربما هذا هو السبب في تعليماتهم في تعليماتهم ، تشارك العديد من الصفحات في وصف مفصل للخيارات لترتيب الصالون ، وكذلك طرق الموضع الأكثر ملاءمة للدراجات والقوارب القابلة للنفخ والأحزمة الأخرى المخصصة للحياة النشطة.
أجنحةنا هي مجرد مثل هذا النشط والمدروس. بعضهم يتألق مع الشباب والحداثة ، وشخص ، على العكس من ذلك ، رشاوى متوازنة. شيء واحد لا شك فيه: جميع المشاركين في الاختبار - لن يكون المنافسون وتنافسهم سهلاً. هناك شروط مسبقة لهذا: بعد كل شيء ، قد يقول Ford Focus C-Max ، كما يقول المرء ، لم يبرد بعد من ضجيج عرض تقديمي. فولكس واجن -توران هو البكر في هذا الجزء ، إلى جانب ذلك ، ظهر لأول مرة في الآونة الأخيرة. حسنًا ، لا يزال أوبل Safira ، حتى بعد سنوات قليلة من المظهر ، هو المشرع للأناقة ، واكتساب المزيد والمزيد من المعجبين.
ما هو في الاسم؟
أوبل زافيرا. نترك الجدة في وقت لاحق ، مما يجعل النقطة المرجعية الكلاسيكية لهذا النوع. أعترف ، أنا أحب هذه السيارة: حيث يتم دمج صورة ظلية ديناميكية نحيلة ونسب جميلة مع الراحة الداخلية. أعتقد أن هذا هو الحال عندما يكون العمر الناضج للسيارة جيدًا فقط. مع الجهاز ، يمكنك العثور بسرعة كبيرة على لغة مشتركة ، وقبول كل من المزايا والعيوب بسهولة. للأسف ، فإن الأخير ملحوظ ، وخاصة على خلفية المنافسين.
من وجهة نظر السائق ، يكون Safir عمليًا وعقلانيًا ، وحتى أكثر من اللازم: يبدو مزيج من الأجهزة بسيطة للغاية ، متواضعة للغاية ، حيث أن المقاعد ذات الوسائد القصيرة وليست مجموعة كبيرة جدًا من الحركات الطولية. مع الهبوط الحضري العالي ، لسبب ما ، أود الانزلاق طوال الوقت - اتضح أنه رافعة قصيرة من علبة التروس ، ويتم إخفاء فرملة اليد في مكانة عميقة لدرجة أنك يجب أن تميل نحوه. لكن الاختيار الرئيسي في آخر: يستحق ذلك على اليمين إلى الراكب ، كما تعلمون ، الناس في ملابس خريف الشتاء بالتأكيد ضيقة.
ومع ذلك ، مع معارف أكثر تفصيلاً ، اتضح أنه ، وراء التواضع الظاهر ، وإن لم يكن خفيًا للحداثة الفائقة ، ولكنه غني جدًا ومدروسة. التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية وتكييف الهواء وتدفئة والتهوية مع إمدادات الهواء للركاب الخلفيين. يحتوي مقعد السائق بالفعل على خمسة تعديلات ؛ عجلة القيادة اثنين. لا يمكن تقدير مثل هذا القلق ، خاصة على الطريق الطويل ، وكذلك وفرة جميع أنواع المنافذ والجيوب.
الركاب الخلفيين ليسوا مسيئين. بالإضافة إلى الصف الأوسط المنظم بشكل فردي والمتحول بسهولة من المقاعد ، يمكن بناء كراسي صغيرة أخرى من جنس الجذع ، مما يجعل السيارة سبع أسر. بالطبع ، فإن احتمال الجلوس عليها إلى شخص بالغ لا يلهم البهجة ، ولكن مع وجود أماكن للأطفال ، فإن هذه الكراسي لها الحق في العيش. نحتاج فقط إلى مقصورة شحن - من فضلك: بعض الحركات البسيطة - ونحصل مرة أخرى على جذع صلب ومريح. لقد أحببت حقًا كيف يتم إصلاح مقاعد السلسلة الوسطى (الرئيسية): في حالة مطوية ، تشكل بنية قوية وصارقة تؤمن الجبهة من الإزاحة المحتملة للبضائع ، على سبيل المثال ، في حالة الطوارئ.
فورد Focus C-Max. ومرة أخرى ، فإن Cimple ، الذي لا يجذب ظهوره الانتباه فحسب ، بل يرغب أيضًا في التعرف على السيارة بشكل أفضل. يبدو أنه حتى بالمقارنة مع المناطق الداخلية من Avant -garde للتركيز ، فقد تغير كل شيء بشكل جيد هنا. وفقًا لكيفية تزويره ، كان مصورنا يركض ، كان يشعر أنه هذه المرة كان سعيدًا. في الواقع ، فإن الصالون يثير الدهشة ليس فقط بالتفكير ، ولكن أيضًا مع اكتشافات المصمم. مزيج جديد وقابل للقراءة بشكل جيد من الأجهزة ، لوحة أمامية كبيرة وقوية ، رافعة ملائمة لصندوق التروس على وحدة التحكم المركزية.
لا يمكنك العثور عليه للمقاعد أيضًا. وسادة واسعة والظهر ، مجموعة واسعة من التعديلات ، بما في ذلك الارتفاع ، والتدفئة الكهربائية - يبدو أنها أصبحت إلزامية لمعظم النواتج الصغيرة. من الواضح أنه أكثر حرية هنا في العمود الفقري - على الأقل في المقدمة.
لكن الظهر ، ربما ، ليس فسيحًا مثل المنافسين - السقف قريب من الرأس. هذا C-Max يشبه السيارة. لم يغازلوا العدد الثالث من المقاعد ، تاركين السيارة خمسة مسبق. لكن الجلوس من الخلف عرضت مجموعة من وسائل الراحة الصغيرة. فيما يلي إمكانيات التحول الفردية ، والقدرة على نقل الكراسي المتطرفة قليلاً إلى الجانب ، وطاولات طي على ظهور المقاعد الأمامية. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تفكيك الصف الخلفي بالكامل أو في أجزاء ، مما يحول مقصورة الركاب إلى صالون فردي. مقصورة الأمتعة للشكل المستطيل القياسي أقل من أوبليان في العرض والعمق.
فولكس واجن توران. حتى في أول معارفه في الربيع الماضي ، حاولت أن أجد بعض القرائن على الأقل في مظهره غير المعقد لفترة طويلة. يبدو أن هناك الكثير من السيارات ، وهناك مساحة كافية فيه ، يتم التفكير في كل شيء من وإلى ، ولا يمكن أن يطلق على المظهر بشكل عام مشرق وديناميكي ولا تنسى. أتوب ، ضيق. في الاجتماع الحالي ، تطورت صورة بورغر ألمانية كلاسيكية. طويل القامة ، كبير ، واثق من ذاتي ، مع بطن صلب - صالون ، في الموعد المحدد وصحيح إلى أصغر التفاصيل. دع المبدعين لا يتعرضون للإهانة لمثل هذه التشبيهات - ألمانيا منذ فترة طويلة تقوم ببناء السيارات لنفسها. يبدو أن المظهر المتواضع هو بالضبط تجسيد لمتطلبات توران: السعة والراحة والوظائف. الباقي ثانوي.
بمجرد دخوله ، يمكنك الشكوى إلى الإضاءة الخلفية المهيجة للأجهزة الزرقاء المهيجة للأجهزة ، وهي قاسية لمسة من عجلة القيادة ، وألوان وظلال من التنجيد ، لكنك لا تزال مشبعة باحترام وظائف كل تفاصيل داخلية. إذا كان هذا مقعد سائق ، فلن تضطر إلى الشك في رعاية احتضانه ، وكذلك في احتياطيات التعديلات. إذا كان التثبيت المناخي ، فمن المؤكد أنه منفصل للجلوس في المقدمة ، وحتى مع ظهور إمدادات الهواء القابلة للتعديل. ربما لم تكن فسيحًا جدًا للتنافس والمنافسة؟ ولكن يتم أخذ كل شيء في الاعتبار في السياح والتحقق منه بحيث يكون هناك مساحة حرة ، ناهيك عن جميع أنواع الأدراج والأرفف وحجرة القفازات ، التي يمتلكها المبدعون المتقلبون ما يصل إلى 39.
وبطبيعة الحال ، غير محروم من الاهتمام والجلوس من الخلف. يتم تقديم ثلاثة أماكن كاملة التحرك التي تتحرك أو وضعها أو تفكيكها. كما هو الحال في Safir ، يمكنك هنا بناء صف ثالث من المقاعد ، مما يجعل Turan Seven -Seater. صحيح ، ستكون هناك ادعاءات مماثلة للبراز - قوائم - هناك فقط أطفال ومراهقين مريحين هناك.
فرع -دات وجذع. واسعة ، مريحة - سوف تروق بلا شك عشاق السفر. لن يتم تنبيه هذا الأخير إلا من خلال عدم وجود عجلة احتياطية: بدلاً من ذلك ، ضاغط ومانعة للإطارات. يرسم خيال الروسي الموقف على الفور: صقيع الدرجات في العشرين ، وهاتف محمول خارج منطقة التغطية وقبل حضارة مائتي كيلومتر. وأمامك عجلة مع جانب من الجدار الجانبي وعدم فائدة. UF! أحد الأمل - في العرض التقديمي وعدوا بإكمال توران مع احتياطي كامل.
الرقص على الجليد
بدا أن الشتاء يجلس في كمين ، في انتظار لحظة مريحة: بمجرد أن تجمع الثالوث معًا ، ضرب تساقط الثلوج. أصبحت المنعطفات المألوفة مقلقة ، ومخالفات وحفر ناعمة - حيث يتم تقييم موضوعات الزلاجات بموضوعية. ومع ذلك ، تمكنت بعض المقارنات من إجراء بعض المقارنات.
أوبل زافيرا. حقيقة أن السيارة متوازنة بشكل جيد وفي خصائص الزلاجات من الدقائق الأولى من المواعدة. محرك مريح ، محرك سعة 1.8 لتر ، نسبة التروس المحددة بشكل صحيح من ناقل الحركة. على الطريق السريع في الضواحي في Safira في عنصرها. يتم انتهاك Hydillia قليلاً فقط من خلال ضوضاء المحرك ، مما يؤدي بنشاط إلى الصالون بعد 3000-3500 دورة في الدقيقة. ليس هذا هو الضغوط ، ولكن الملاحظات القاسية موجودة بشكل متقطع حتى عند القيادة في التروس العليا.
تم إدراج التعليق بشكل جيد في الإيديولوجية العامة: فهي مريحة في المخالفات البسيطة وفي الوقت نفسه التعامل مع العقبات الأكبر. مثل هذا المزيج المعقول من الراحة والعضلات لديه رحلة طويلة.
مماثلة والإعدادات متشابهة. ردود الفعل الهادئة والمعلقة لا تسهم في المناورات الحادة والاندفاع وإعادة الهيكلة. على طريق زلق ، يشعر عمل نظام مكافحة الأفعى. لكن المشكلة هي - إنها تتداخل بشكل نشط في عملية التحكم في الجر ، وتخنق المحرك باستمرار. هذا ، بطبيعة الحال ، يساعد على التعامل مع محور عجلات القيادة ، لكن التحكم التفسير غير المعروف لا يسمح للسيارة بسحب السيارة بالغاز من الانجراف العشوائي. بعد أن قاتلت قليلاً مع الانزلاق ، فأنت تفهم أنه من الأفضل عدم إحضارهم إلى Safir.
فورد Focus S-Max. ضبطت بطريقة مختلفة تماما. من الواضح أن إمكانية التحكم المتميزة للتركيز التقليدي تسلية فخر مهندسي فورد ، لذا فقد أوليوا اهتمامًا خاصًا للتوجيه والمعلقات. حتى في الثلج ، من الملاحظ مدى ردود الفعل الصلبة والاندفاعية للنساء المصغر. يتم صدىهم من قبل المعلقات الكثيفة المرنة ، وذلك بفضل السيارة التي لا تحتفظ بالسيارة على الطريق فحسب ، بل تكرر أيضًا ملفها الشخصي بالتفصيل ، وتهتز الركاب على كل عثرة. حسنًا ، في مثل هذه الشخصية الصعبة ، هناك مزايا: تشعر بالسيارة والفروق الدقيقة في سلوكها إلى دقة. للأسف ، فإن إعدادات المحرك والانتقال ليست مناسبة للغاية للهيكل. على الرغم من أن كل شيء بشكل فردي يعمل بشكل رائع. يبدو أنه هو نفسه Safira ، 1.8 لتر ، تبديل مريح لصندوق التروس. ولكن كل ذلك معًا غير مقنع بطريقة أو بأخرى: ردود فعل بطيئة للغاية على دواسة الوقود. بالإضافة إلى واحد فقط من هذا - الراحة الصوتية.
فولكس واجن توران. يبدو أن محرك الديزل المتواضع للتوقف عن ديزل مع حجم 1.9 لتر يضحك على متن منافسي البنزين المتنوعة. الأرقام الاحتفالية التي تم الحصول عليها بمساعدتها أكثر تواضعا ، ولكن في الواقع ، قد يثير هذا المحرك المستهلك. بالطبع ، يمس توران بشدة ، ويطالب بشكل مباشر بزيادة الثورات. ولكن بعد ذلك يصبح فريسكي ومطيعًا ، والشيء الرئيسي هو إحضار سهم مقياس سرعة الدوران للعلامة المرغوبة من 1100-1200 دورة في الدقيقة. هنا يتم تضمين الشاحن التوربيني في العملية ، والسيارة ، التي تشم بفرح ، تندفع إلى الأمام إلى الأمام. وبطبيعة الحال ، فإن Turan ليس سيارة سباق: يجدر الاندفاع أكثر لأن حماس المحرك يبرد بشكل ملحوظ على الكتلة الصلبة للنساء الصغير ، ولكن في الحياة اليومية يتنافس بنجاح مع الآخرين ، وغالبًا ما يكون أكثر ملاءمة. حتى برنامج السادس هنا مفيد للغاية. في الواقع ، بحلول 3000 دورة في الدقيقة ، أصبح عمل الديزل النشط مسموعًا بالفعل في المقصورة. نقل رافعة الصندوق إلى أعلى خطوة - ومرة \u200b\u200bأخرى الصمت والراحة.
بعد أن أظهرت الخصائص الأكثر حيوية للشخصية ، يأخذ بقية توران الموثوقية ومتوازنة. المعلقات الكثيفة والمجمعة ليست رياضية مثل فورد. في الوقت نفسه ، تتفاعل مع المطبات الصغيرة بقسوة على قدم المساواة ، وتهز النتوءات والأجوف غير محسوس للعين. الإدارة غير كاملة أيضًا ، على الرغم من أنه لا يستحق العثور على خطأ - فإن ردود أفعال توران على أفعالك موثوقة وصحيحة. إذا ذهب السائق بعيدًا أو محسوبًا في مكان ما ، فسيتدخل نظام التثبيت على الفور. بالطبع ، من الصواب المفرط للجولة ، في بعض الأحيان يصبح مملًا ، لكننا نتذكر الإيديولوجية: الشيء الرئيسي هو الراحة والموثوقية في كل شيء. من هذه المواقف لن تتخلى عن السيارة.
الكمال أم السعر؟
للوهلة الأولى ، من السهل جدًا تحديد كل ما بعد هذا الاختبار. إذا نظرنا إلى التكنولوجيا العارية فقط - الراحة والتطبيق العملي والتوازن بين خصائص الزلاجات - القيادة على جانب توران. لا يبدو اثنان من النيبين المصغرين الآخرين ، بكل الأناقة والاعتراف ، وبشكل عام ، بنية جيدة على خلفية فولكس واجن ، مثالية للغاية. ومع ذلك ، يجدر تذكر السعر - وسيجعلك الوريد العملي تختار بين أكثر بكثير من Opel و Ford. فجوة عدة آلاف يورو ، بلا شك ، تحد من اهتمام المستهلك. عند الحديث عن اثنين أكثر من بأسعار معقولة ، من المفيد أن تعكس جيدًا من الذي يعطي الأفضلية. بعد كل شيء ، تقدم Opel Safira و Ford Focus S-Max نفس مجموعة البضائع تقريبًا. ولكن إذا كانت ميزة الأولى في عدد أماكن الركاب ومحركًا أكثر السريع ، فإن الثانية أكثر حداثة وأنيقة وتركز على سائق أكثر حيوية ومزاجية.

ملخص
أوبل زافيرا
+ صالون تم تحويله بسهولة ، جذع مريح ، قدرات متوازنة متلقاة.
- عيوب بيئة العمل في مكان العمل ضيقة.
فورد Focus C-Max
+ وبيئة العمل الداخلية الحديثة ، المريحة ، وبيئة العمل المدروسة ، والتعامل الجيد.
- الديناميات المتسارعة البطيئة ، أقل من الباقي ، وعدد الأماكن.
فولكس واجن توران
+ مقصورة مريحة وفسيحة للأمتعة ، بيئة العمل الممتازة ، الزلاجات المتوازنة.
- ارتفاع سعر ، عدم وجود عجلة احتياطية.
 
 
 
 

 

 

 
 

سيرجي فوسكريسينسكي. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"