اختبار القيادة فولكس واجن توران 2003 - 2006 حافلة صغيرة

VW Touran و Opel Zafira: Universals من وظائف متزايدة

السيارة هي وسيلة للنقل ، ونمط الحياة ، وبالنسبة للبعض حتى وسيلة للتعبير عن الذات. ولكن بادئ ذي بدء ، هذا مساعد يجب أن يقوم بعمله بشكل صحيح ، وكذلك الأكثر اتساقًا مع احتياجات مالكها. وما هي السيارات الأخرى التي يمكن أن تكون أكثر وظيفية ، إن لم تكن عالمية ذات قدرة متزايدة؟ مثل Opel Zafira و VW Touran ...
 
كلا النموذجين ، كل من Safira و Turan ، ليسا في وضعين كصنعي الأسرة أنفسهم - على الأقل في سوقنا. لدى Opel المشترين الرئيسيين ، ويتم النظر في عملاء الشركات والشركات الصغيرة ، وتركز VW في حملتهم الإعلانية على الشعار ليس فقط سيارة عائلية. ومع ذلك ، فإن كلا النموذجين هم سبعة مدرب ، مما يعني أنه بالنسبة لعائلة كبيرة فهي مناسبة وأحدث. علاوة على ذلك ، يكون السعر ديمقراطيًا إلى حد ما ، لأنه يتم تقديم سيارات فقط للسيارات فقط ، فقط من خمسة مقاعد وبعيدة عن الفسيحة ومتعددة الوظائف.
 
تصميم داخلي
 
من الصعب العثور على الطعم واللون ، كما تعلمون ، رفيقًا. لكن حتى مع اتباع نهج ليبرالي ، لا يمكننا إلا أن نعترف بأن VW Touran أكثر جمالًا وأجمل. أكثر جمالا ، أكثر إثارة للاهتمام ، جديدة - بشكل عام ، في توران ، يمكن اعتبار المظهر الإشارة إلى فئته. لكن زافيرا أبعد ما يكون عن قريب فقير - بالنظر إلى حقيقة أن هذه السيارة تبلغ من العمر أربع سنوات بالفعل ، يمكن أن يطلق على مظهرها حديثًا تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، من هذا العام ، تلقى Seven -Seater Opel مظهرًا محدثًا قليلاً. الآن جميع الإصدارات لديها بالفعل حزمة كروم في القاعدة ، والتي تضم محرر كروم من مصبغة الرادياتير والعديد من بطانات الكروم. تغيرت الأضواء الخلفية قليلاً ، وأصبحت الجزء الداخلي أكثر صرامة. والباقي هو نفسه ، Safira المعروف.
 
يمكن أيضًا استدعاء تصميم ناجح لـ Turan لأنه بفضل المظهر المتناغم ، فإنه يخفي بنجاح كبير حجمه الحقيقي. حتى لو كنت تقف في مكان قريب ، فلن تفهم أبدًا مدى ضخامة هذه السيارة. بالنسبة لي شخصياً ، أصبح هذا الوحي عندما التقطت صورًا بجوار نموذجين لـ VW - شاران وتوران. اتضح أن Touran لم يكن أقل مرهقة في المظهر شاران - سواء في الطول والارتفاع ، كلا النموذجين متماثلان تقريبًا. ولكن في الوقت نفسه ، يبدو VW Sharan و Near and From Afar وكأنه حافلة حقيقية - طويلة ، واسعة ، ضخمة.
 
بنفس الطريقة على خلفية توران ، يبدو أوبل زافيرا أيضًا: يبدو أكثر ضخامة وطويلة وخرقاء. ولكن يبدو فقط لأنه في الواقع أوبل ... أقل! إنه أقصر وأقل ، بالفعل توران! هنا ، خداع بصري. الآن أنت تفهم لماذا أعجبت بتصميم VW Touran كثيرًا؟ تم إنشاؤه من قبل العباقرة ، لذلك ، سوف ينتبه معظم المشترين لهذا النموذج الذي يشبه السيارة تقريبًا. على الرغم من وجود أولئك الذين يحبون السيارات الضخمة تمامًا - وسيفضلون بالتأكيد زافيرا أو نفس شاران.
 
لكن داخل الموقف هو كما يلي: يبدو صغيرًا في الخارج ، سيبدو توران صغيرًا في الداخل. ولكن بالمقارنة مع الملحي - VW أكثر اتساعًا من أي سيارة ركاب ، حتى لو كانت تشير إلى أعلى الطبقة الوسطى. يتم استيعاب خمسة ركاب داخل الجولة ، ولن يشعر أحدهم بالانتهاك. في الجزء الخلفي من الموقف ، يكون الوضع هو نفسه ، وأكثر من ذلك ، فإن توفير المساحة في جميع الاتجاهات كما لو كنت لا تجلس في حافلة صغيرة مضغوطة ، ولكن في حافلة صغيرة ضخمة. ولكن في أوبل ، يبدو أنك جالس في الميني فان: كلا الهبوط أكثر عموديًا والمقاعد أعلى. لا يوجد مثل هذا التأثير في VW ، لأن المصممين قاموا مرة أخرى بتطبيق خداع بصري ، ويكون للركاب Turan وهم كامل في رحلة في سيارة ركاب عادية. خط النافذة المنخفضة ، ومنطقة الزجاج الكبيرة ، والهبوط المريح - تبين أن فولكس واجنوفيت في هذا الصدد قد تم إجراؤه بشكل جيد. في ظافيرا يخلق تأثير سيارة كبيرة وضخمة ، ولكن في الجولة - لا. يبدو مضغوطًا ومريحًا ، مثل VW Polo. ولكن يبدو فقط ، لأنه في الواقع ، فإن كلتا السيارتين تدهش ببساطة بقدرة البضائع والركاب. ولكن عن ذلك - لاحقًا.
 
السعر ، المعدات
 
كلتا السيارتين باهظ الثمن ، لأن أبعادهما ومعداتهما تتوافق مع الطبقة الوسطى ، إذا قمنا بإجراء التشبيهات مع السيارات ، وهنا يكون السعر أقل من 13000 يورو يُعتبر جبنًا مجانيًا. VW Touran مع محرك البنزين سعة 1.6 لتر بسعة 102 حصان في التكوين الأساسي ، يبدأ بـ 14000 يورو (السعر الموصى به من قبل الشركة المصنعة) ، و Opel Zafira في تكاليف التكوين الأساسية من 12.697 يورو. كما أنه مجهز بمحرك بنزين 1.6 لتر ، وحتى قوتها متشابهة - 100 حصان ، ويتم استدعاء المعدات الأساسية. وإذا نظرت فقط إلى السعر ، فقد اتضح أنه في هذه الحالة ، تكون ميزة الحوض واضحة ببساطة: سيارة كبيرة من سبعة أعقاب بسعر أقل هي عرض جيد. ولكن مع النظر في كلا الخيارين بشكل أكثر شمولية ، يصبح من الواضح أن كل شيء ليس بسيطًا: تكوينات كلتا السيارتين تختلف بشكل مذهل مثل مظهرها.
 
قاعدة أوبل زافيرا ، نقلاً عن أحد أصدقائي ، فارغة ، مثل الأسطوانة. الإصدار الأساسي يحتوي على: جهاز غير محلي ، وشاشة ثلاثية الوظائف على وحدة التحكم المركزية ، ومصابيح القراءة الخلفية ، ومصباح فرامل إضافي ، وخزانات هيدروليكية هيدروليكية ، وبقع على شكل رذاذ ، والظهر ، وقفل مركزي ، والمرايا الكهربائية الخارجية والتدفئة ، مثل وكذلك الأجسام المصد رسمت في اللون. يوجد أيضًا مكبر للصوت الكهربائي -هيدروليكي ، حاملي الكؤوس وأكبر منفضة في الأمام والخلف. من وسائل السلامة النشطة - اثنين فقط من الوسائد الهوائية الأمامية. تقف السيارة على أقراص الصلب R15 ، تحتاج إلى دفع 197 يورو مقابل لون المعادن ، و 1076 يورو لتكييف الهواء. ها هي ، Safira الأساسية.
 
لكن VW Touran ، كما هو مكتوب في بيان صحفي ، يتميز بالمعدات الغنية. مقابل 14000 يورو ، يتلقى المشتري: ستة أكياس هوائية (مقدمة ، جانبية ورؤوس للصف الأول والثاني من المقاعد) ، وقيود الرأس النشطة في الصف الأول من المقاعد ، وأحزمة مقاعد ثلاث نقاط مع التظاهر والارتفاع ، ودورة ESP نظام الاستقرار ، بما في ذلك ABS و ADR و ADR Systems و ADR. EDS و Brake Assist - وهذه هي أدوات سلامة نشطة وسلبية فقط. هناك أيضًا نوافذ كهربائية على الأبواب الأمامية ، و 3 مقاعد منفصلة في الصف الثاني مع تعديلات فردية في الاتجاه الطولي وعلى طول زاوية الجزء الخلفي من الظهر ، ومقعد السائق قابل للتعديل في الارتفاع ، والقفل المركزي مع التحكم عن بُعد ، التنظيم الكهربائي وتدفئة المرايا والمصدات والمرايا المطلية في لون الجسم ، نظام الصوت RCD300 مع مشغل أقراص مضغوطة ، زجاج ملون حراري ، صندوق قفاز مع الإضاءة الخلفية ، نظام ترشيح ثنائي المستويين ونظام مضاد للسرقة الإلكترونية . ما هذا؟
 
كما ترون ، لم تعد التكلفة المنخفضة لأوبل زافيرا جذابة للغاية: بالنسبة لأولئك الذين 1303 يورو التي ستوفرها عند الشراء ، من غير المرجح أن يتم تخفيفك إلى مستوى السائح. صحيح أن العديد من مواقف التجهيز المتوفرة في VW قد لا تحتاج ببساطة إلى خيار ، لكن ليس لديه خيار - يأتي VW Touran فقط في مثل هذا التكوين. إنه ليس واسعًا جدًا واختيار المحركات: لا يزال هناك محرك ديزل ، وعلى هذا ، على ما يبدو ، لا يتم تقديم جميع التعديلات الأخرى لتوران معنا. وماذا عن Safira؟ هناك مساحة كاملة للفرد النهائي: ثلاثة بنزين ومحركين توربينيين ، ناقل حركة أوتوماتيكي وميكانيكي للاختيار من بينها. والنطاق السعري مثير للإعجاب: من 12.697 إلى 17.200 يورو - باستثناء معدات إضافية.
 
الصالون: الفضاء ، إمكانيات التحول
 
إذا كنت لا تنظر مقدمًا في البيانات التقنية ولم تكن تعلم أن الأحجام الخارجية لـ VW Touran هي أكثر بقليل من الظهر ، في هذا الشأن يمكنك أن تشترك في الكثير من المال - حتى مع التعارف الكامل ، يبدو أن العكس هو عكس ذلك - أن أوبل زافيرا أطول وأوسع وأعلى توران. على الرغم من أن الشيء الوحيد الذي يقوده أوبل هو في قاعدة العجلات. في VW هو 2675 مم ، وأوبل لديه 2695 مم. الميزة ، على الرغم من أنها صغيرة ، لكنها مهمة للغاية ، لأن حجم قاعدة العجلات التي تؤثر بشكل كبير على المساحة في المقصورة.
 
وهنا أعطى عدد قليل من سنتيمترات إضافية ، إلى جانب موهبة المهندسين ، تأثيرًا رائعًا - Safira هي واحدة من أكثر النماذج اتساعًا في فصلها. إن لم يكن حتى الأكثر اتساعًا: على الرغم من العمر اللائق ، فمن المستحيل ببساطة عدم الإعجاب ببيئة العمل في صالون Safira. أولاً ، لأنه مع الأحجام الخارجية المدمجة للغاية ، فإن هذا النموذج هو المسبق الوحيد الذي يسبقه السبع. وثانياً ، فإن مخطط طي ورفع المقاعد الإضافية فريدة من نوعها حقًا ، ولا يمكن للمرء أن يكرر ذلك بعد. في أي سيارة أخرى تقوم بها كراسي إضافية في حالة مطوية ، لا تشغل مساحة على الإطلاق ، ولكن في نفس الوقت ، في حالة تحلل ، هي مكان للركاب الكامل؟ لقد رأيت شيئًا مشابهًا فقط في Mitsubishi Pajero III - هناك أماكن إضافية أصلية أيضًا تحت أرضية مقصورة الأمتعة. صحيح ، في الشكل الذي تم الكشف عنه ، لا يزالون غير مرتاحين بما فيه الكفاية: صغير الحجم ، وهناك القليل من الأرجل في السيارة. ولكن في الجزء الخلفي من قاعدة العجلات الطويلة ، فإن المكان يكفي لجميع الركاب السبعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن متوسط \u200b\u200bالأريكة في الظهر له تعديل طولي - إذا لزم الأمر ، يمكن نقله قليلاً إلى الأمام ، بحيث تشعر الخلفية بالحرية. لا يزال هناك الكثير من الأماكن المتبقية. إذا تم طي الكراسي الإضافية ، فإن Opel Zafira تتحول إلى واحدة من أكثر السيارات موضعًا في فئتها. السر هو أن كرسيان ، السادس والسابع ، يشكلان تدفقًا مع بطانة أرضية الجذع ، وبالتالي لا يشغلون مساحة.
 
ولكن في VW Touran لا يوجد شيء من هذا القبيل ، لأن تصميمه أكثر تقليدية. على الرغم من وجود ما يكفي من الرقائق فيه - يتم تصنيع الصف الأوسط في شكل ثلاثة كراسي منفصلة ، كل منها (!) لها تعديل فردي في الاتجاه الطولي ، وكذلك زاوية الجزء الخلفي من الظهر. قد يطوي الكرسي الأوسط ، ويتحول ظهره إلى طاولة تخييم - على ظهره هناك ختم خاص ، يلعب دور حاملي الكأس. إذا لم يتجاوز عدد الركاب أربعة ، فيمكن ترك الكرسي الأوسط في المنزل على الإطلاق ، ويمكن إعادة ترتيب الاثنين المتبقيين في الصف الأوسط إلى وسط السيارة. لسوء الحظ ، لا تسمح ميزات تصميم Turan بجذع كبير وزيادة قدرة الركاب في نفس الوقت. كراسي إضافية ، وهناك اثنان منهم في الصف الثالث ، في حالة غير مكشوفة تشغل المساحة بأكملها تقريبًا في مقصورة الأمتعة ، ويبقى المكان على الأقل بالنسبة لحقيبة أو حقيبتين. في هذه الحالة ، حتى في هذه الحالة ، يمكن للجذع استيعاب العديد من الحقائب الكبيرة. لكن المشكلة الرئيسية لتوران ليست على الإطلاق. والحقيقة هي أنه حتى عند طي الكراسي الإضافية ، فإنها تشغل مساحة كبيرة ، وبالتالي إذا كنت تخطط لنقل شيء كبير الحجم ، فمن الأفضل إخراجها وتركها في المرآب. وفي هذه الحالة ، تتحول السيارة إلى تسخير خمسة - من أجل أخذ ركاب إضافيين مرة أخرى ، سيتعين عليك أولاً العودة إلى المرآب للمقاعد اليسرى. إنه أسهل في الجزء الخلفي من هذا: الصف الثالث هو جزء من تصميم السيارة ولا يتم تفكيكه ، لذلك يمكن أن يصبح أوبل سبعة في أي وقت كنت ترغب فيه.
 
يفوز أوبل أيضًا في احتياطي المساحة لركاب الصف الثالث: هناك هبوط أكثر ملاءمة هنا ، وهناك مساحة أكبر بكثير. إنه أسهل في الخلف والجلوس في الصف الثالث: تترك الأريكة الأوسط التي دفعت إلى الأمام مساحة كبيرة. في السائح ، على الرغم من حقيقة أن الصف الأوسط يمكن أن يتحرك للأمام ، فإن هذا لا يعطي ميزة تكتيكية: المدخل يقتصر على قوس العجلات ، لذلك لا يزال من الصعب الوصول إلى الصف الثالث. نعم ، لا يجوز تقديم كراسي إضافية للتوران فقط كخيار - يرى الشركة المصنعة أن هذا النموذج في المقام الأول خمسة مسابق وفقط في حالات نادرة فقط - سبعة - تسوق.
 
صفات Shodal
 
كلتا السيارتين متماثلين تقريبًا في التصميم: محرك العجلات الأمامي ، وأربعة محركات ، والتعليق الخلفي الأمامي والنصف المستقل. صحيح ، ومع ذلك ، لديه تعليق مستقل تمامًا من الخلف ، ولكن أيضًا في Safira - على الرافعات الطولية المتصلة. ولكن على الرغم من تشابه الهياكل ، فإن كلا النموذجين يذهبان بطريقة مختلفة تمامًا.
 
فولكس واجن هي سيارة حقيقية ، ويتم التحكم فيها بشكل جيد للغاية. لفات صغيرة ، توجيه حساس ، تحرك سلس. و Zafira على العكس من ذلك - كلا اللفات كبيرة جدًا في المنعطفات ، وعجلة القيادة فارغة تمامًا ، ويبدو تعليق السيارة الفارغة جامدة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لدى أوبل هبوط رأسي للغاية: تشعر وكأنك في حافلة صغيرة كبيرة. توران لديه ترتيب كامل مع هذا - من المريح للغاية الجلوس والكرسي منخفض. إن نعومة هذه الخطوة ، خاصةً إذا كان هناك ركاب أو ثلاثة ركاب في السيارة ، ستجذب أيضًا سائقي السيارات: الحد الأدنى من الأرجوحة على الأمواج ، التخميد الجيد للمخالفات. نعم ، وعزل الضوضاء على ارتفاع ، حيث يتم سماع صوت المحرك فقط بسرعات عالية جدًا ، ولا تجعل الرياح ضوضاء بسرعة. يمكن قول الشيء نفسه عن Safip - في السرعة ، إنه مريح للغاية ولا يتم تحميله كثيرًا مع الضوضاء الزائدة.
 
لكن كلتا السيارتين لم يرضي محركاتهما بشكل خاص: بطريقة ما لم يثيروا إعجابهم بأدائهما. صحيح ، صحيح ، له عذر واحد - تم تثبيت بنزين 1.6 بنزين FSI على السيارة التي تم اختبارها ، والتي لن يتم تسليمها إلى سوقنا. مع بداية المبيعات الرسمية ، سيتم استبداله أيضًا بـ 1.6 خط ، ولكنه أقل تطوراً - من لعبة الجولف. لذلك ، تم تثبيت هذا المحرك للغاية من أجل المعلمات البيئية التي ركبت على البنزين 98 ما يقرب من نصف الطاقة. أي أنه عمل مستقرًا ، ويبدو أنه كان يسحب جيدًا ، لكن من الواضح أن ديناميكياته لم تكن كافية. من المثير للاهتمام أنه بعد أن تم تزويد السيارة عن طريق التزايد عن طريق الخطأ بحلول 95 ، كان الأمر أفضل بكثير - لقد شعر بالفعل على الفور أن السيارة تتسارع إلى مئات في 11.9 ثانية. ولكن ، من خلال طبيعة مثل هذا الجهاز ، سيكون الخيار الأفضل هو الديزل. إذا فقط لأن مؤشر الذروة لعزم الدوران من FSI 1.6 -Liter لا يزال مرتفعًا جدًا - عند 4000 دورة في الدقيقة. أوبل زافيرا ، على الرغم من أنه مجهز بمحرك سعة 1.8 لتر ، ليس له ميزة خاصة بهذا. حتى 200 متر مكعب إضافي لم يساعده في الفوز بأجناس متوازية. في القاع ، يكون المحرك ميتًا ، مما يثير التواء المستمر للمحرك. للذهاب بسرعة منخفضة ، من الأفضل تشغيل الترس المنخفض ، لأنه يكاد يكون من المستحيل تسريعه على درجة عالية. يعد اللمس من المكان مشكلة بشكل عام: تحتاج إلى الاحتفاظ بما لا يقل عن 2000 دورة في الدقيقة ، بحيث تبدأ السيارة بثقة. صحيح ، إذا قمت بتضخيم المحرك بشكل صحيح ، فإن ديناميات العمود الفقري قد تحب السائق النشط - بعد 3500 دورة في الدقيقة ، يبدو أن المحرك يستيقظ. ولكن هل من الطبيعي أن يكون نموذج الأسرة؟ بشكل عام ، كما في الحالة في الجولة ، ستكون الخيارات المثلى لهذه السيارة بمثابة توربينات. علاوة على ذلك ، بالنسبة لظهورهم ، يتم تقديمها من 100 و 125 حصانًا.
 
من سيفوز؟
 
لم تتلق أي من السيارات ميزة معينة في هذا الاختبار المقارن. لكلاهما مميزات ومساوئ. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن Touran و Zafira مختلفان تمامًا في الطابع ، لذلك كانت المقارنة التي لم تكن صحيحة تمامًا. VW Touran هي سيارة جيدة ومثيرة للاهتمام وجميلة ومتعددة الوظائف تمامًا. سبعة أماكن ، في رأيي ، لا تحتاج إلى أي شيء على الإطلاق - إنه جيد تمامًا مثل بديل للسيارة. إنها أكثر راحة وأكثر اتساعًا ، علاوة على ذلك ، فهي غير مكلفة بدرجة كافية - مرة أخرى ، بالمقارنة مع سيارة متناسبة. وماذا عن Safira؟ أوبل زافيرا هي سيارة جيدة للغاية. كما أنه مريح وعملي ، ولكن في نفس الوقت ، من حيث قدرة الراكب والراحة ، فقد غزت بالفعل أراضي الحافلات الصغيرة. لذا ، إذا كنت تريد مجرد سيارة أكثر اتساعًا قليلاً - اشترِ سيارة VW Touran ، وإذا كنت بحاجة إلى طراز سبعة أسر ، فلن تتمكن ببساطة من المرور بواسطة Opel Zafira.
 

مصدر: Autogazet / N 31 (423) بتاريخ 02.09.03