اختبار محرك Volkswagen Touareg منذ 2010 SUV
SAV و SAV.
BMW X5 أو VW Touareg: اختر سيارات الدفع الرباعي المرموقحتى عام 2000، بدا العبارة على الطرق الوعرة BMW وكأنها Oxymoron. على ما يبدو، لذلك، تمثل أول سيارة دفع رباعي، والبافاريين واستفادت من خطوة التسويق الأصلية، مما يضع طراز مركبة النشاط الرياضية، أو SAV.
أعجبني، لدينا X5 ليست نفعية رياضية عادية، والكاهن التوأم لفئة جديدة من الرياضة والسيارات النشطة القادرة على تقديم المتعة الحقيقية للقيادة وعدم حفظ الطرق الجيدة. في المخاوف فولكس واجن، لم أكن حكيمة في تحديد المواقع، من خلال توفير نسختك من SUV - Touareg - ترسانة رائعة على الطرق الوعرة وبدقة من خلال شنق نماذج جودة الركوب على الأسفلت.
يختلف BMW X5 المحدث من الإصدار الأصلي من عينة 2000 ككل قليلا. يتماشى الجزء الخارجي للسيارة باللغة الحديثة لغوية تصميم BMW - لغة كبير مصمم القلق البافاري كريس بنجالا، الذي تحدث عليه سبعة جديد لأول مرة. لمست تقليديا لمست أولا من جميع البصريات: تلقت المصابيح الأمامية مصابيح شق خاص ومصابيح حلقة من A La BMW من السلسلة الخامسة، تم تحديث وحدة المصباح الخلفي. أكبر من الخياشيم ذات العلامات التجارية الصلب بأشرطة عمودي مثل الموجة، والفضة في نماذج ثمانية أسطوانات والأسود على سيارات ست أسطوانات. تشدد ملف القرفصي المفترس لسيارات الدفع الرباعي البافاري بصريا على مصدات المعدلة ذات المفسدين المنخفضة مع عناصر التصميم الرياضي (على الطريق سوف ينتاير الابتكار، ومع ذلك، لم يؤثر ذلك). أخيرا، تكون بطاقة زيارة النموذج الأعلى X5 4.8IS هو أنابيب العادم البيضاوية المزدوجة.
تولد مؤشر الأثر في قطاع سيارات الدفع الرباعي المرموقة، سعى قلق فولكس واجن إلى إنشاء سيارة عالمية، كما يقولون، كما يقولون، لا تخجل من كل من العيد، وفي العالم، وفي الناس الطيبين. وكان نتيجة السعي الإبداعي هو ليموزين فخم مع الواعدة على الطرق الوعرة. في تصميم الطوارق، حقا الكثير من القواسم المشتركة مع VW Phaeton: خطوط الجسم المميزة، مصبغة Falseradiator، البصريات الرئاسة والخلفية. دعنا نقول أكثر، الوحدة الأسلوبية من النماذج العليا تكرر بوعي. بعد كل شيء، وفقا للمبدعين، تم تصميم Touareg لتصبح نوعا من الربط بين الربط بين سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الفئة التمثيلية. في الوقت نفسه، تؤكد التخليص على الطرق الرائعة، والجهات العجيبة ذات العجلات، والمخفزات الجوية العدوانية على الطبيعة الرياضية والطبيعة النفعية للسيارة.
تحت المظهر التعبيري لسيارات الدفع الرباعي والديكور الداخلي الفاخر. في آثار مقصورة BMW X5 من Restyling أقل من الخارج في الخارج. هل هذه عجلة القيادة أصبحت أكثر أمديا وحافة قبضة نعم تغيرت قليلا مزيج الأدوات: موقع حجم النفط في الجزء السفلي من مقياس سرعة الدوران في الجزء السفلي من مقياس مقياس سرعة الدوران في الجزء السفلي من مقياس مقياس سرعة الدوران، يتم رقمنة مستشعر درجة حرارة المحرك في المحرك بشكل مختلف. بالإضافة إلى ذلك، استحوذت اللوحة نفسها على تأثير الحرباء والتغييرات حسب الوقت من يوم اليوم: اليوم الأجهزة رمادية، وفي الليل - أسود مع هالوال برتقالية حول الأسهم.
خلاف ذلك، كل شيء كما هو الحال في الإصدار Dorestayling: في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية هو عرض متعدد الوظائف، مؤطرة بواسطة أزرار التحكم في نظام الوسائط المتعددة الصوتية، في الجزء السفلي من التحكم في المناخ منفصل. ملاحظة، لا توجد أنظمة تقاضية جديدة بشكل جديد، لكن مكان العمل لا ينظر إلى التحميل الزائد. على العكس من ذلك، يتم تنظيم كل شيء مع العقل والقلق إزاء السائق، جميع الضوابط في متناول اليد. كلمة منفصلة نوع تستحق المقاعد الأمامية، متكاملة بشكل رائع ومجهزة بجميع التعديلات الكهربائية التي يمكن تخيلها حتى مسند الظهر القطنيي الهوائية وإمالة قابلة للتغيير من الجزء العلوي من الظهر.
يعد مقعد السائق طوارق عمليا من المنافس من حيث الكهربة (باستثناء الخلف ينظم بالكامل، ويجب تعديل القيود الرأس يدويا). ومع ذلك، فإن الدعم الجانبي غير متطور للغاية، والمقعد نفسه ليونة. تشمل العيوب المريحة شكل غريب من مفاتيح السرقة، وتقع، في رأينا، منخفضة جدا. في مزيج VolkswAgentian القياسي من الأدوات أضاف مؤشر درجة حرارة الزيت و Voltmeter، يتم عرض مجموعة متنوعة من المعلومات في شاشة DiveBoard: من قراءات أجهزة الكمبيوتر الرحلة قبل التعليق الهوائي. ومع ذلك، قد تبدو وحدة التحكم المركزية، المزينة بأسلوب الشركات، مثقلة مع الأزرار، لفهم أوضاع تشغيل الوسائط المتعددة والأنظمة المناخية للعمل.
حيث تعتمد في سيارات هذه الفئة، لا تحرم من الاهتمام والركاب في الصف الثاني. مساحة المعيشة في صالونات سيارات الدفع الرباعي مع فائض كافية على ثلاثة، والجنة على الوجهين في الأريكة الخلفية. خاصة إذا تم تجهيز الجهاز بتحكم مناخ اختياري. بالمناسبة، تفتخر Touareg بنوصي نظام التهوية الموجود في وسط الجسم، والتي لا يتم العثور عليها في كثير من الأحيان حتى في سيارات باهظة الثمن.
ومع ذلك، فإن حجم مقصورات الأمتعة قابلة للمقارنة تقريبا، فمن وجهة نظر بيئة العمل، فولكس واجن، ربما، يفوز: بفضل الوسائد القابلة للطي في شكل مطوي، تشكل المقاعد الخلفية منصة شحن سلسة تماما. الأبواب الخلفية لكلا الجهازين المفتوحة (Touareg يمكن أن ترفع الزجاج فقط)، ولكن في BMW هناك باب مزدوج، والحصول على فتح أمتعة مريحة، يجب عليك رمي اللوحة الخلفية.
صالون وظيفي الخارجي الصلب وواسع - تؤثر بالتأكيد على اختيار الجهاز. ومع ذلك، فإنه لا يحدد هذا. على وجه الخصوص، عندما نتحدث عن سيارات الدفع الرباعي القوية. في مجموعة من المحركات الخاصة بوحدات البنزين والمنطقة التوربينية ذات ستة أسطوانات متجدد وحجم عمل من 3 لتر ومحرك البنزين ثمانية أسطوانات من 4.4 لتر. وظهر السقوط الحالي من تجار BMW الإصدار العلوي X5، مجهز ب V8 من 4.8 لتر (360 حصان)، قادر على تطوير عزم دوران مثير للإعجاب من 500 نانومتر. لقد جاء إلينا للاختبار. بالنسبة إلى فولفسبورغ، أقوى أقوى من البنزين طوارق مع V8 من 4.2 لتر (310 حصان) تحت غطاء محرك السيارة. بالإضافة إلى هذا الإصدار، يمكن لعملاء Volkswagen الروسي اختيار السيارات مع محرك البنزين V6 (3.2 لتر، 220 حصان) أو مع أحد محركات الديزل Turbo: خمس أسطوانات TDI 2.5 L بسعة 174 حصان أو V10 (5 ل، 313 حصان).
وفقا للشركة المصنعة، يتسارع X5 4.8S ما يصل إلى 100 كم / ساعة في 6.1 ثانية ويطور السرعة القصوى من 246 كم / ساعة. لم يكن من الممكن التحقق من البيان الأخير - في ضوء الظروف الجوية السلبية، كان بافار أكثر من 200 كم / ساعة يكون فظيعا. ولكن لشعور حقا تسريع المدفع، الذي أظهرته هذه السيارة الصلبة في وضع الركلة، كنا قادرين على كامل. من الضروري الاستغناء عن الجهد على دواسات مسرع.
نعمة الفرامل في X5 ممتازة. أقراص التهوية الأمامية والخلفية بقطر 356 ملم و 324 مم. نظام توزيع قوة الفرامل، الذي، إلى جانب القيمة المطلقة، هو جزء قياسي من نظام الفرامل، يوفر أقصى قدر من كفاءة الكبح في حالات الطوارئ. بشكل عام، لا توجد شكاوى من فرامل طوارق: فرامل الأقراص التهوية على جميع العجلات التي تعمل مع الأنظمة الإلكترونية (مساعد الفرامل ESP و EBV) تعمل بشكل مرض تماما. هو أن الدواسة تبدو حساسة للغاية كما في BMW، واحدة من القطن.
ليس سيئا (بالطبع، مع مراعاة الفرق في 50 خيول) تسرع طوارق. في الوقت نفسه، فإن الاستجابة للعمل من قبل المسرع هو أكثر عرضة: تتحرك السيارة بسلاسة نطاقات النقل التلقائي، في محاولة للخروج من الوضع الاقتصادي (والعتاد السادس). تم تجهيز كلا المركبة بستة سرعات ZF ACP، مع وضع الرياضة والتحكم اليدوي. في الوضع الرياضي، لا يتم استخدام مفاتيح النقل على الثورات العليا، والعتاد السادس. ومن المثير للاهتمام، في الوضع اليدوي، عندما لا يقوم BLAGE BMW بإعادة تعيين الإرسال أقل من الثلث، يتم لمس السيارة أيضا، فائدة قوة المحرك - الزائدة.
ولكن أعلى مربع البافاري يتحول بشكل صحيح، فهو يقف سهم مقياس سرعة الدوران للحصول على أقرب إلى المنطقة الحمراء. يتم توفير حماية مماثلة من الأحمق في نقل الطوارق: تختار الالكترونيات بشكل مستقل المستوى الأمثل في رأيه، حيث يركز النطاق، مع التركيز على دوران المحرك.
إن انطباعات مكافحة مستوى سيارات الدفع الرباعي إيجابية بشكل عام. بفضل الإعدادات الرياضية لل Chassis X5 4.8is، لديه هبوط Squat أكثر: يقع الجسم 15 ملم أقرب إلى الأرض من الخيارات الأخرى X5. وبالتالي، فإن المركز السفلي للجاذبية له تأثير مفيد على التعامل معه: السيارة أقل كابل في المنعطفات ويقشم الأنف عند الكبح. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعليق الهوائي لجميع العجلات مع منظم ارتفاع الجسم على الطريق (يأتي بشكل مسلسل في الإصدار العلوي، وللآخرين يتم تقديمه كخيار) يسمح للسائق بانخفاض X5 لمدة 20 مم أو زيادة تطهير الطرق بعيدا من الطرق الأسفلت بنسبة 40 ملم. في الوقت نفسه، على النقيض من طوارق، يتم إنشاء التعليق مرة واحدة وإلى الأبد - أي، أنها مزودة في رياضي: صلابة امتصاص الصدمات لا تتغير.
تم تجهيز اختبار Volkswagen بتعليق هوائي CDC اختياري (التحكم في التخميد المستمر) مع تجويف طرق قابل للتعديل وثلاث وسائط لامتصاص الصدمات. اعتمادا على سرعة الحركة ونوعية غطاء الطريق، يتغير التخليص السيارة تلقائيا. لذلك، عند سرعة 125 كم / ساعة، يتم تخفيض الهيكل من 215 ملم إلى 190 ملم، وعلى 180 كم / ساعة - تصل إلى 180 ملم يحدث تصحيح ارتفاع الجسم التلقائي وعند القيادة على الطرق الوعرة. الحد الأقصى لتخليص الطرق - 300 ملم.
يمكن ضبط إزالة وتصلب امتصاص الصدمات Touareg وتدوي استخدام وحدة التحكم في الهيكل الموجودة أمام محدد التروس. يمكنك اختيار أربعة مستويات التخليص وثلاثة إعدادات امتصاص الصدمات المختلفة: السيارات والراحة والرياضة. في الممارسة العملية، يختلف سلوك السيارة في أوضاع مختلفة، على مستوى الفروق الدقيقة. على الرغم من أنه في الوضع الرياضي، فإن نعومة الطوارق تتحرك تنخفض بشكل طبيعي (يقترب من بترش قاسي)، وتبقى لفات وتوجيه طولية.
يتضمن ناقل الحركة XDrive اقتران متعدد الأقراص مع عنصر تحكم كهربائي، وتوزيع عزم الدوران بين المحاور، ونظام تثبيت DSC الذي يقوم بضبط اللحظة الموجهة إلى كل عجلة فردية. في ظل الظروف العادية، يتراجع اقتران multisisk بسلاسة عزم الدوران فوق المحاور، بما في ذلك في نسبة 50:50. وقت رد الفعل XDrive هو 100 مللي ثانية فقط. هذا ما يقرب من نصف الوقت الذي رد فعله على الضغط على الدواسة. في خطر الانجراف، تغلق الإلكترونيات اقتران، مما يزيد من هذه اللحظة الموجهة إلى العجلات الأمامية، وسحب السيارة من بدوره.
وبالمثل، لمنع هدم العجلات الأمامية، يقلل XDrive من اللحظة المرسلة إليهم، وإذا لزم الأمر، يتم العودة إلى 100٪ من الوقت. بالطبع، يمكن ل DSC التدخل في ما يحدث، ولكن بسبب قدرة Xdrive إعادة توزيع العزم على عزم الدوران ومعالجة نظام فقدان الاستقرار لتحقيق الاستقرار يجعلها فقط في المواقف القصوى. إذا كان فقدان مخلب الإطارات باهظ الثمن، فإن DSC خنق المحرك، وإذا لزم الأمر، استخدم الفرامل على عجلات منفصلة، \u200b\u200bمما يسمح للسيارة باستعادة الاستقرار.
نظام محرك طوارق الكامل الدائم - 4xmotion يشبه عموما البافارية. يتم التحكم مخلب متعدد الأقراص من القفل التفاضلي بين محور تلقائيا من قبل الأجهزة الإلكترونية من الهيكل: اعتمادا على الحاجة إلى 100٪ من قوة الجر يمكن أن ينتقل إلى أحد المحاور. ومع ذلك، يتم حظر الفرق بين غربال ويدويا من خلال تحويل التبديل على لوحة أجهزة القياس (القفل التفاضلي الخلفي كما يتوفر كخيار). وللقيادة على الطرق الوعرة، يمكنك استخدام المصب. في ظل ظروف طبيعية، والدفع الرباعي بتوزيع قوة الجر بين المحاور الأمامية والخلفية في نسبة 50:50. ولكن بالكاد واحدة من العجلات يبدأ الانزلاق، والقوة الموجهة من خلال خط متعددة مخلب التفاضلية الداخلية على المحور مع مخلب كبير مع باهظة الثمن، ويزيد (تصل إلى 100٪).
لسوء الحظ، فإن ظروف الاختبار لا تسمح اختبارات كاملة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، نتائجها غير متوقعة تماما. في وضع OFF للطرق الوعرة، فإن النصر البقاء بالتأكيد للطوارق مع نظيره إعجاب Jeeper ارسنال. وعلى الرغم من وضع يدك على القلب، فإن معظم أصحاب سيارات الدفع الرباعي من فولكس واجن، هناك حاجة لهذه الاحتياجات الخاصة بالكاد: هل يعقل أن يصعد إلى قيمة السيارة الأهوار مائة ألف USA؟
أندريه tsybulsky.
