اختبار محرك Volkswagen Touareg منذ 2010 SUV

فولكس واجن الطوارق الجديد. رقيقة ولكن ليس الرأس

Parquet-Serpentine إيطاليا ليست أفضل مكان لمحرك الاختبار في الطوارق الجديد. الطريق يمسح قماش يجلب الملل. لا الكلبة أو زادورينكا. لا نتوء ولا الحفر. حتى تشابه الطريق المستعدل على الطرق الوعرة لا يسهم في إطلاق سراح الأدرينالين. أريد أن رمي العبارة morgunova أنها ليست خطيرة! مع التخلص من التهديد، تطلب السيارة بوضوح الرمال التونسية أو الطرق الروسية الروسية. على أي حال. على اختبار الطرق الوعرة Touareg بشكل منفصل، ولكن بالفعل في موسكو. لحسن الحظ، هناك شيء للمقارنة معه.

ما هو Taireg الجديد؟ أطول (بنسبة 41 مم)، أوسع (12 ملم) واضح. أمسك قاعدة من 38 ملم إلى 2893 ملم. والطول، على العكس من ذلك، انخفضت بنسبة 17 ملم، بسبب انخفاض معامل المقاومة الديناميكية الهوائية من 0.38 إلى 0.35. المنصة السابقة (تقسمها طوارق مع بورش كايين الجديدة)، يتم حفظ النسب. ومع ذلك، نظرا للاستخدام الأوسع للفولاذ العالي القوة في هيكل الطاقة للجسم والهيكل المحدث على الدائرة، كان من الممكن إعادة تعيين مع اثنان سنتي.

لم يتغير التعليق بشكل بناء في المقدمة وخلف المخطط على العتلات الموازية. أصبح الألمنيوم أكثر، بفضل المهندسين الذين تمكنوا من توفير ما يقرب من 50 كجم. لقد أثر النظام الغذائي الألومنيوم إيجابيا ليس فقط على الاقتصاد، ولكن أيضا على الراحة الركوب، وحملات غير متطورة أقل. كما تم تنقيح مهندسو Elastucinematics، ويقدمون كتل صامتة الوقود أقل تعاملا أفضل.

مجموعة واسعة من مجاميع القوة والمعدات الإضافية هي الآن في ترتيب الأشياء. لكن الخيارات المختلفة لمحرك الأقراص الكاملة في نفس النموذج نادرة. الآن يتم تقديم سيارات الدفع الرباعي مع نوعين من عمليات الإرسال. تعني كلتا الاختلافات محركا ثابتا رباطا ثابتا. أولئك الذين يعرفون أنه لا يوجد شيء للقيام به في طريق ثقيل على الطرق الوعرة، يمكنهم اختيار نقل أبسط من 4Motion بفارق تورسان ذاتي المحور. وحقا! لماذا أطالب باهتة ل Scalpel، إذا كنت تستطيع حصر أنفسنا بسكين المطبخ التقليدي؟ انتقال torsen أسهل وأسهل وأرخص. تراجع الخلفي هنا مجاني.

عشاق الطرق الوعرة الحقيقية، كما كان من قبل، يتم تناول ناقل حركة أكثر تعقيدا. يطلق عليه 4xMotion، ويشمل Terrain Tech Terrain Tech، والذي يتضمن انتقال هبوطي وتقاطع انقطاع إلكترونيا وتفاضل الخلفي. الإرسال مع مثل هذا التوزيع المستخدم للذهاب إلى جميع الطواس تماما، والآن متاحون فقط مقابل تكلفة إضافية (في ألمانيا 1700 يورو). كان التفاضل الخلفي المائل على الإصدار السابق متاح أيضا كخيار.

يمكن تنشيط الحظر تلقائيا (عند تراجع العجلات) وقصرا. في الحالة الأخيرة، يتم تحسين القدرة على تحسينه بشكل كبير، ولكن حظر القسري الطويل على التربة الثقيلة (الرمال، الطين) من الأفضل عدم استخدامه، لأنه يؤدي إلى زيادة ارتداء الإرسال. الإلكترونيات تلقائيا ولدرجة في الوقت المناسب ينتشر، تم التحقق منها على الجيل السابق.


فرص من طوارق مع Torsen متواضعة، وتغلب على ارتفاع 31 درجة مقابل 45 في حزمة التضاريس التقنية. نفاذية هندسية في أحدث إصدار هو أفضل أيضا، مجموعة تعليق 173 ملم مقابل 157. التخليص في إصدار قياسي TagueGA 220 مم، في إصدار Terrain Tech 230. في التعديلات المزودة بتعليق هوائي، قابل للتعديل قابل للتعديل في نطاق 160300 ملم.

الهوائية تعمل في الاتحاد مع SACHS Active Sachs ممتصة تستحق الكلمات الإغراء فقط. يوفر مجموعة التخميد التعليق الأوسع. في الوقت نفسه، حتى في وضع السيف، لا تتحول الجهاز إلى مزايد. رولز بفضل تثبيت امتصاص الصدمات تلقائيا الحد الأدنى. وضع الراحة ملخصات السروج من مشاعل الطرق بالكامل، وحتى التوجيه على موجات لطيفة ليست كبيرة جدا.


الهيكل مع وحدة الطاقة الهجينة (في الأعلى). يقع مولد المحرك بين محرك البنزين والنقل التلقائي. يتم توصيل رمح الجهاز الكهربائي باستخدام كلا الوحدتين باستخدام قضيبين متعدد الأقراص، والتي يتم إغلاقها اعتمادا على وضع التثبيت. استبدال البطارية 80 كيلوغرام عجلة الاحتياطية. Hybrid تفضل العمل في درجات حرارة Plus، مع ناقص 20 درجة لإحضار البطارية إلى الدولة العاملة (تسخين البقول الكهربائية وإعادة الشحن) يذهب حوالي نصف ساعة

عدة مئات من الكيلومترات في الأسفلت الإيطالي، لم نلاحظ حتى أن جلسة واحدة. على التغطية الصلبة، فإن الاستقرار المصطلح حتى على طريق غير مستوين هو رائع رمي ذاكرة الوصول العشوائي، حسنا، هرع سنتيمتر على الأقل من المسار. يدير الطوارق الجديد هو بالتأكيد أفضل. معلومات عن عجلة القيادة الآن مع الزائدة. واضح صفر. يتم تقليل نسبة النقل، لماذا أصبحت عجلة القيادة أقصر. القوة التفاعلية هي مرتفعة بفضل إعادة تشكيل الهيدروكينيين الكهروجين.

في السابق، تم تقسيم الاتجاه بين الجسور الأمامية والخلفية على قدم المساواة. الآن كل شيء مختلف. torsen في ناقل الحركة 4motion افتراضيا توزيع الطاقة بين المحور الأمامي والخلفي في نسبة 40:60. الفرق الأسطواني على الإصدار على الطرق الوعرة يقسم الاتجاه في نسبة 38:62. مع هذا الموقف، فإن السلوك تحت الغاز أمر لا لبس فيه ومفهوم.


بفضل استخدام الفولاذ العالي القوة، يتم تقليل كتلة الجسم، وتزداد تزوير الالتواء بنسبة خمسة في المئة

الآن نماذج جسم الكمبيوتر دقيقة للغاية لدرجة أن اختبارات التعطل الافتراضية على الموثوقية لا تختلف تقريبا عن حقيقي

المربع التلقائي هو نفسه بالنسبة لجميع الإصدارات. هذه هي وحدة إيزين Hydrotransformer جديدة ثمانية معدلات (في وقت سابق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي Taways كانت ستة سرعات). من نواح كثيرة، شكرا له، أصبح الطوارق أكثر ديناميكية. على سبيل المثال، تسرع قوات V6 280 الضيقة 3.6 لتر (360 نانومتر) من الماكينة إلى 100 كم / ساعة لمدة 7.8 ثانية بدلا من 8.6. رائعة. بسرعات عالية، السيارة أكثر اقتصادا، نظرا لأن المربع يسمح لك بالتحرك مع القسح الممكنة الحد الأدنى.

في روسيا، سيتم تقديم طوارق مع ست محركات. كل منهم يتوافق مع معايير EURO-5. ثلاثة محركات ديزل: V6 TDI (خياران 204 حصان و 240 حصان (550 n ∙ م)) و 340-strong v8 tdi (800 n ∙ m). وثلاثة محركات البنزين: V6 TSI (خياران مع مختلف مزدهر 249 حصان و 280 حصان (H ∙ M)) و V8 TSI (4.2، 360 حصان). سيتم إجراء جميع هذه التعديلات في المصنع في Kaluga وسوف تظهر وفينا خلال هذا العام.


في الجزء السفلي من الوفير بالقرب من مصابيح الضباب، ورادارات 24 جيجاهرتية (نطاق 200 متر) من التحكم في التطواف النشط، والذي قادر على الحفاظ على وضع التوقف والذهاب والطوارئ بطيئة السيارة تصل إلى محطة كاملة. إذا كانت الإلكترونيات تفهم أن التصادم ممكن، فإنه ينشط على الفور خوارزمية إنذار المساعدة الأمامية. في الوقت نفسه، يتم تشغيل مخلفات الأحزمة وتغطي النوافذ والسقف.
اختياريا، يمكنك طلب نظام يتبع مراعاة الجلباب، وهي كاميرا خاصة تشاهد تحت الزجاج الأمامي هنا.

النسخة المختلطة في روسيا تخطط أيضا لتزويدها. تحية الأزياء؟ ربما. حتى Volkswagens يقول أنفسهم أن تعديلات الديزل أكثر كفاءة من الكهرباء البنزين. يحتوي محطة Touareg Hybrid Power Propert على محرك أقراص Gustoline V6 TSI 333 بسعة 34.3 كيلو واط (46 حصانا)، وهو مدعوم من بطاريات هيدريد معدنية بالنيكل 288 فولت. كل شيء على ما يرام، ولكن فقط الجهود لإعادة ضبط الجزء الكهربائي الوزن الزائد من انخفاض. وهذا يؤثر مباشرة على العادات. الهجين Taouareg هو أكثر خالصة وعناد بشكل ملحوظ يذهب في المنعطفات. على الرغم من أن الديناميات على ارتفاع 6.5 ثانية إلى مائة على متوسط \u200b\u200bالاستهلاك من 8.2 لتر / 100 كم. هناك سبب آخر للأمريكيين والأوروبيين إلى الطنانة من الهجين يتم تقليل معدلات الضرائب. لنا، لسوء الحظ، فإنه لا ينتمي بعد

أصبحت الداخلية نبيلة. كما كان قبل الرواسب الأمامية، وأسهم وحدة التحكم الهائلة. اللوحة الأمامية ليست حد أحجام المصمم، ولكن البلاستيك والجلد لمسة أكثر متعة وأكثر ليونة من ذي قبل. معيار جودة التجميع. أصبح الوجود داخل صالون فولجون أوسع بنسبة 50 ملم، والمقاعد الخلفية المنقسمة في أبعاد 2: 3 تستكمل مع التكيف الطولي. اختياريا، يمكن طلب الأريكة بالأقفال الكهروميكانيكية، فإنها تسمح لك بإضافة مقاعد عن بعد، فسيحدى مفاتيح القيادة في الجذع والمقصورة. المناخ في المتغيرات الأكثر تقدما في المنطقة الأربع.

أصبح الجذع أوسع، مع مقاعد مطوية، زاد حجم الحجم من 580 إلى 660 لتر (عبر الخط الفرعي). مع مقاعد مطوية، ارتفع حجم مقصورة الشحن من 1570 إلى 1642 لتر. لكن ارتفاع التحميل، لسوء الحظ، زاد. ولكن الآن بالنسبة لجميع الإصدارات، يتم اقتراح محرك الأقراص الكهربائية الخامس كخيارات (في الإصدار العلوي مع محرك الأقراص V8 في قاعدة البيانات).


واحدة من الرقائق الجديدة الطراز هو ضوء النشط. يمكن أن تكون مجهزة طوارق مع الأضواء زينون من الحلة، والتي تسمح لك لدفع مع تضمين باستمرار ضوء على المدى الطويل. والمصابيح الأمامية التبديل تلقائيا إلى تراجع، في أقرب وقت الكاميرا مثبتة تحت الزجاج الأمامي (ويترتب أيضا الترميز)، سوف تلاحظ العداد أو يمر النقل. في المصابيح الأمامية هناك ستارة خاص مع محرك كهربائي، فإنه يسمح لك لتتداخل شعاع ضوء وتشكل الحدود الأسود والأخضر المطلوب. سرعة النظام هو 350 مللي ثانية. العمل والتفاعل بين الأنظمة الأمنية يحدث من خلال الإطارات فليكس راي الثنيات جديد (10 ميغابايت في الثانية). الالكترونيات المتبقية تعمل داخل حافلة CAN القياسية (سرعة 500 كيلوبت في الثانية)

جعلت الالكترونيات في طوارق أمر من حجم أكثر. مباشرة كوكبة من الأنظمة، هو واحد أكثر فائدة. وقد يحتاج حتى أسرع الإطارات الجديدة. الوسائط المتعددة المتقدمة لديها تلاعب 60 أزعج وعرض تعمل باللمس. وتستكمل القائمة من الكمبيوتر إلى جنب في النسخة الهجينة مع الصور التوضيحية البصرية لتشغيل محطة توليد الكهرباء.

واحد نظام المراجعة دائري ما! فإنه يحصل على صورة من أربع غرف، وتقع حول محيط الجسم، ويخيط إشاراتها في كل واحد. المناورة على الطرق الوعرة وفي بيئة حضرية كثيفة لمن دواعي سروري. جميع الكاميرات أربعة supermarital غطت بها على مقربة الزاوية لتكشفت. وقوف السيارات، وذلك في العام للنظام lafa عند المناورة يظهر عكس مسار. ومن المؤسف أنه لا توجد أنظمة وقوف السيارات التلقائي.

الدكتور يوهان تكذب، رئيس الإدارة الفنية لتنمية الطوارق الجديدة، يقول إن نظام وقوف السيارات التلقائي لا يسمح لجعل مكبر للصوت القيادة. سيارة ثقيلة، ولعدد من الأسباب، مكبر للصوت كهربائي هيدروليكي يناسب (المضخة الهيدروليكية في الوقت المناسب هنا هو الدافع بواسطة محرك كهربائي) الأكثر النحو الأمثل. وقوف السيارات الذاتي، لا بد من مكبر للصوت الكهربائي بالكامل. عقدة القوة المطلوبة، التي من شأنها ضمان ردود الفعل المناسب على عجلة القيادة، لم تفعل حتى الان سيارات فولكس واجن. يبتسم Johen تكذب، وقال ان لديه قائمة كاملة من الأفكار، لتجسيد يبدو أن وقوف السيارات التلقائي في هذه القائمة هو متاح أيضا.

الجيل الجديد من الطوارق هو كل مائة جديد. تم تنفيذ العمل تماما في جميع اتجاهات الحديد والإلكترونيات، اختياري، كانت آلة السلامة ناجحة. مع كل هذا، أشار Volkswagents إلى أن شريحة TagueGA الجديدة هي تكلفة ثابتة بقدر ما سيكون هذا البيان ذا صلة منا. أذكر أن تكلفة التعديلات المختلفة لنموذج الجيل الحالي تكمن في حدود 1.64.3 مليون روبل.

ميخائيل Tsymbal و Vitaly Kabyshev
صورة ميخائيل زيمبال فولكس واجن





المنافسين
يتم إنتاج اكتشاف Land Rover 4 منذ عام 2009. ولكن في الواقع، في عام 2009، عقدت فقط restyling. ظهر النموذج نفسه في عام 2004. في روسيا، تباع في خمسة معدات أساسية. ناقل الحركة مع ناقل حركة أوتوماتيكي حملة كاملة العجلات. محركات ثلاثة حجم من 2.7 إلى 5.0 لتر. تكلف من 2،53،000 إلى 2،613،000 روبل.

تم إنتاج تويوتا لاند كروزر برادو منذ عام 2009. نحن تباع في ستة إصدارات أساسية. محرك الثاني بالديزل 3.0 والبنزين 4.0. محرك الأقراص دائم، علبة التروس هو تلقائي فقط. سيكلف أبسط إصدار الديزل 1،729،000 روبل، والأكثر تكلفة في 2،615،000. ومع ذلك، يمكن للعديد من المعدات الإضافية المقترحة من قبل اختياريا أن يرفع بشكل كبير.

تويوتا لاند كروزر 200، الذي جاء إلى السوق في عام 2007، في ذروة Tauregu أكثر تركيزا على نقل الطرق الوعرة، وليس على الأسفلت. من الواضح أنه أكبر، لكن تكلفة النموذج قابلة للمقارنة والأكاذيب في حدود 2781،000 2،790،000 روبل. هناك اثنين من التكوينات الأساسية. المحركات هي اثنين من الديزل 4.5 لتر و ثمانية 4.7 لتر.

يمكن شراؤها في نيسان باثفايندر في النطاق من 1،603،000 إلى 2،012،000 روبل من كل من ناقل حركة ميكانيكي وتلقائي. موتورز ديزل 2.5 والبنزين 4.0. تم إنتاج النموذج منذ عام 2004. يمكن كتابة أخي شقيق شيق نيسان أيضا بشكل غير مباشر على المنافسين، على الرغم من أنه أكثر وعلى الصفات الجارية على الأسفلت إلى TagueGA بشكل واضح لا يصل إلى. يطلبون دورية من 2،067600 إلى 2500،000 روبل.

Mitsubishi Pajero IV قادر على إرضاء محركات الديزل بمحرك 3،2،2 لتر ووحدة البنزين 3.8 لتر. يتم عرض الاختيار الإرسال الميكانيكي والآلي. تكلف من 1،484000 إلى 1899،000 روبل. يتم إصدار الجيل الرابع منذ عام 2006.

جيب جراند شيروكي وقائد جيب يقف على نفس المنصة، ويحتوي على نفس مجموعة متنوعة من المحركات (الديزل 3.0 والبنزين 4.7)، لكنهم يتفاخرون بالمقاعد المختلفة، فإن القائد لديه سبعة. نطاق من الأسعار من 2.2 إلى 2.4 مليون.
  

مصدر: auto.mail.ru.