Volkswagen Touareg Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

اختبار القيادة فولكس واجن Touareg vs Toyota Land Cruiser Prado: سوف يمرون

معظم عملاء فولكس واجن تواريج وتويوتا لاند كروزر برادو في الضخمات ، مثل سانت بطرسبرغ وموسكو ، ونادراً ما يجدون أنفسهم على الطرق الوعرة الحقيقية. في الوقت نفسه ، تعد إمكانات السيارة مهمة جدًا بالنسبة لهم ، بحيث لا تقع في الوجه الترابي ، في حالة ، بالمعنى الحرفي ، في وجه التراب. واجهت البوابة kolesa.ru كلتا السيارتين على جميع الأسطح وأصدرت حكمها.

في البداية ، يبدو أن الإطار برادو يجب أن يشعر بتحسن في العجز. علاوة على ذلك ، في إصدار الاختبار لدينا ، كان لدى Toyota نشرة ، وتمنع المركز والتفاضلي بين المحور الخلفي. يمكن لـ Touareg أيضًا الحصول على مجموعة من الفرق في حزمة Terrain Tech (بقيمة أكثر من 75000 روبل) ، ولكن لم يتم تثبيت الحزمة في سيارتنا.

صحيح أن Land Cruiser Prado لم يكن لديه تعليق جوي (فقط الامتصاص الهوائي الخلفي متاح اختياريًا) ، ولم يتجاوز خلوص الطرق 220 مم. وسيكون لدى Touareg وبدون أنثوماتيز إخلاء قدره 210 مم ، وبالنظر إلى حقيقة أن هناك خيارًا في سيارتنا ، ارتفع جسم السيارة إلى 260 مم ، وشريطة أن السرعة لم تتجاوز 20 كم /H ، سمح Touareg بالارتفاع فوق الأرض 300 مم.

كلتا السيارتين مع ثلاث محركات ديزل ودافع رشاش. لكن فولكس واجن أقوى بكثير من 240 حصان. ضد 173 ، وفي برامج صندوقه 8 ضد 5 برادو.

الخارج
لاند كروزر برادو هو أشكال مربعة. مستطيل المصابيح الأمامية ، مربع صافٍ تقريبًا من الضباب ، شواية برعيد مع قضبان عمودية قوية ، عبء من المرايا الجانبية. في الجزء الخلفي نفس النسب: المصابيح الأمامية ، الباب الخلفي ، أضواء الضباب مستطيلة ، مربعة تقريبًا. وحتى بطانة الكروم فوق الرقم تقطع باب الجذع إلى زوايا مستقيمة. بشكل عام ، فإن وفرة قطع العيون هي أسلوب مميز لبرادو. علاوة على ذلك ، على مثال الاختبار ، مجموعة جسم معدني من الأنابيب التي تحمي الخطوات الصد

Touareg أشبه سيارة المدينة التي تربى فوق الطريق. شكله ليس مربعا ، ولكن انخفاض. يتم دمج المصابيح الأمامية ذات العلامات التجارية فولكس واجن مع شعرية ، والتي تجعل الأضلاع بصريًا أكثر مسطحًا. نفس المرايا الجانبية والفوانيس والمصابيح الضبابية ضيقة وطويلة. لذلك ، يبدو VW أقل بكثير وأوسع ، وهذا ليس انطباعًا خادعًا. إذا كان لدى Toyota عرض يساوي تقريبًا ارتفاع 1885 مقابل 1880 مم (عندما تنظر إلى مربع ANFAS Clean Square) ، فإن Touareg أكثر تسوية بحلول عام 1940 بحلول 1732 مم.

داخل

كانت بوابة kolesa.ru التي كانت جالسة في المقدمة تحب صالون Touareg أكثر. جميع الأجهزة ومقابض clavy هي على المسافة المثلى من السائق ، والكرسي مريح ولديه دعم جانبي ممتاز. صحيح أن الرؤية يصعب على المرايا الجانبية الصغيرة والنافذة الخلفية الضيقة.

تبدو وحدة التحكم المركزية في برادو على خلفية التصميم الداخلي الألماني أكثر تفكيلاً ؛ ولكن فقط في هذه السيارة ، يحتوي عمود التوجيه على محرك كهربائي في الارتفاع والمغادرة. لكن هبوط السائق برادو أعلى ، خارج الطريق. بالنظر إلى المرايا الجانبية الكبيرة ومساحة كبيرة من الزجاج ، قبل برادو بشكل كبير على Touareg وفقًا لمعيار الرؤية.



تبدو شاشة لوحة الشاشة جيدة لكل سيارة ، ولكن على عداد السرعة في فولكس واجن ، في البداية ، في البداية ، كل 20 كم/ساعة ، وبعد 60 كم/ساعة كل 40 ، تفوز ... بساطة تويوتا. ..


كلتا السيارتين واسعة للغاية من الخلف ، ولم يتحرك برادو في جزء من الأريكة الخلفية ذهابًا وإيابًا فحسب ، بل قام أيضًا بتعديل زوايا ميل ظهورهم. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد برادو أيضًا في نسخة من 7 مقاعد ، ويستوعب Touareg حصريًا 5 أشخاص.

على الأسفلت
في رأينا ، Touareg هي سيارة أكثر راحة. كان لدى تويوتا عزل صوتي أضعف ، ويضرب التعليق الخلفي بإحكام على الحفر. على عجلة القيادة هو الحد الأدنى من الجهد الذي لا يمكن تسميته بالمعلومات. صحيح ، يتم التحكم في تويوتا من خلال الفهم ، وفي كل مرة يدير عجلة القيادة ، تخمن مقدار ما يغير سيارات الدفع الرباعي المسار.

Touareg أكثر هدوءا وأكثر سلاسة. والثاني يرجع إلى حد كبير إلى تعليق الهواء. الميزة الألمانية هي أن مهندسي فولكس واجن تمكنوا من جعل معالجته أسوأ من السيارات الأخرى. يمكنك أن تكون واثقًا: سوف يمر الإدمان على قيادة السيارات متعددة الاستخدامات دون مشاكل حتى مع السائقين الذين يفتقرون إلى الخبرة. يبدو أن إمكانات السيارة خارج الطريق لا تؤدي إلى صعوبات في المدينة ، هل هي عكس ذلك حقًا هنا؟

يتم شرح الفرق في الديناميات بشكل منطقي من خلال ميزة قوة Touareg 70 حصانًا في السلطة وجزئيًا في التروس الإضافية في المربع. ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة التلقائي AISIN المكون من 8 سرعات بعيدًا عن DSG مع براثن ، ويفكر لفترة أطول قليلاً. لكن الميزة على Toyota ذات 5 سرعات تويوتا واضحة في كل من التسارع والشهية: أنفقت تويوتا ما يقرب من 2 لتر من وقود الديزل 100 كم ، 11 مقابل 9 لترات من الطوارق. بالنظر إلى حقيقة أنه في نسختنا ، كان هناك خزان 100 لتر ، في محطة وقود ، ستتمكن فولكس واجن من المغادرة أكثر من اليابانيين. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى برادو نطاق تشغيل أصغر من سرعات المحرك ، وكانت الضوضاء الناجمة عن العمل في الأعلى مزعجة للغاية عند القيادة في الدفق على طول CADU.

خارج المسار
حتى في أسوأ العقبات التي قابلتنا في الطريق ، كان من الواضح أن تويوتا لم يكن لديها أي مشاكل. لقد أدارنا حظر الفرق المركزية والخلفية ليس وفقًا للموقف ، ولكن تمامًا مثل ذلك ، فقط في المربع. حتى بدونهم ، في وضع النقل المعتاد ، زحف لاند كروزر برادو على منحدرات شديدة الانحدار ، ومن مكان ، دون رفع تردد التشغيل. (من المؤسف أن يوم العجين كان جافًا نسبيًا ، وفي اليوم التالي كان الثلج يتساقط ، الذي ذاب تمامًا تقريبًا ، هنا سيكون اختبارًا!)


تم تنفيذ ممارسة الكونغرس مع عقبة دون صعوبة بفضل الزوايا الصلبة للمدخل (30 درجة - كلاهما) والكونغرس (26 برادو و 28 تواريج). ولكن بفضل الاختلاف في التخليص 220 ، أكمل تويوتا و 260 في فولكس واجن ، السائق الألماني ، تحت إشراف الزملاء ، الكونغرس أسرع قليلاً.


بدت معلقات تويوتا أكثر ؛ وكثافة الطاقة في برادو لا تصدق. ومع ذلك ، على الطريق السريع للدراجات النارية المتقاطعة ، الغنية بالإغاثة العمودية المتعرجة ، تأثرت كلتا سيارات الدفع الرباعي والركاب القذيفين ، لكنهم لم يزعجوا المعلقات أبدًا بانهيار.

من اجل المال
في الإصدار الأساسي ، سيكون Diesel Land Cruiser Prado أرخص من 1،805،000 روبل مقابل 2083،000 روبل من السعر الأولي لتوريج على 240 حصانًا على وقود الديزل (نسخة من قوة توربو سعة 204 حصانًا يجب أن تظهر قريبًا ، ولكن حتى يأتي في الاتحاد الروسي). زارت تويوتا اختبارنا في مكانة التكوين النهائية بالإضافة إلى 2،336،000 روبل ، وكما يلي ، والتي تنفذها مختلف خيارات فولكس واجن ، التي زادت تكلفتها حوالي 2800000 روبل. تميز اليابانيون من الحد الأقصى للتكوين بغياب التعليق الهوائي الخلفي ، والصف الخلفي من المقاعد وامتصاص الصدمات التكيفية ، في حين أن Touareg في سعره لم يكن لديه فقط حزمة تقنية التضاري ) وربما فتحة في السقف.

اتضح أنه بدلاً من Touareg الأكثر تجهيزًا تقريبًا ، يمكنك شراء Prado و Volkswagen Polo العليا تقريبًا بالإضافة إلى ذلك.

لا توجد طوابير لأي من السيارات في الوقت الحالي ، على الرغم من أنه لم يكن هناك أي شخص أو آخر تقريبًا في بيع مجاني.

*الحد الأدنى لارتفاع التحميل:
Touareg 690 مم ، برادو 835 ملم.

التخليص (بدون تعليق الهواء):
Touareg 210 مم ، برادو 220 ملم.
 

يتم توفير السيارات للاختبار من قبل تاجر فولكس واجن الرسمي سيجما موتورز ومركز تويوتا تويوتا الرسمي تويوتا.

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني


 

مصدر: مجلة ويل [نوفمبر 2010]