اختبار محرك Volkswagen Touareg منذ 2010 SUV
اختبار فولكس واجن الطوارق: سيارات الدفع الرباعي المريح
تعلم Kolesa.ru مقدار تكاليفها لجعل سيارات الدفع الرباعي من طوارق، والتي تكون فيها توريج كروس توريج قادرا وعن ما يستمتع به صاحب النموذج الجديد. خلال سنوات الجيل السابق، طوارق، تم جمع فولكس واجن معلومات من العملاء. ووجدوا على الطرق التي يسرعها بسرعة وكمية عن الجرار عادة ما تأخذ سياراتهم. تم حرمان نتيجة الاستطلاع من وضع Touareg لسيارات الدفع الرباعي في التكوين الأساسي، والذي استفاد بسرعة من العديد من Autoslahurnists، حسب الطلب حول فقدان النجاح الحقيقي.
أصبح الطوارق صداقة
شائعات حول وفاة عاصفة رعدية الطوارق على الطرق الوعرة مبالغ فيها للغاية. نعم، الآن مجموعة من أدوات Offroud متوفرة لا لكل مشتر سيارة، ولكن فقط أولئك الذين يحتاجون إليها. وإلى الشخص الذي يرغب في دفع ألف وسبعمائة يورو من أعلاه. لهذا المبلغ، يمكنك شراء حزمة Terrain Tech، والذي يتضمن نقل محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات باستخدام مربع Handout، والفوارق بين المحاور والخلفية. ولا توجد اختلافات خارجية! إذن التعرف على هذا Jeepper على Touareg لن يعمل. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين أرادوا أبرزوا VW في مجرى Tuaregov العادي (بعد كل شيء، تحتل السيارة المرتبة الثالثة في الشعبية في الاتحاد الروسي بين سيارات الدفع الرباعي والتقاطع) هناك العديد من الخيارات لتزيين الجسم، مثل الكروم أو ص -صفقة.
على ما يبدو، فإن البائعين أنفسهم لا يعتقدون كثيرا أن معظم عملائهم في كثير من الأحيان يصعدون في طوارقهم أكثر معقولة. تحتوي سيارتنا الاختبار لدينا تحت غطاء محرك الديزل الخاص ب Hood 3.0 لتر بسعة 240 حصان. وعزم دوران مثير للإعجاب من 550 نانومتر. لا يتم تضمين Terrain Tech في الحزمة، ولكن يوجد داخلي من الجلد والملاحة والصوتيات الفئة وغيرها من الخيارات التي تشوه السيارة لمدة حوالي سبعمائة ألف روبل.
الفرق الرئيسي بين الطوارق الجديد من القديم في الراحة. أصبحت السيارة أكثر راحة، وليس فقط من حيث تخطيط أكثر ودية من المقصورة. المحرك لا يوجد شيء يعمل ديزل بصمت تقريبا؛ تدور عجلة القيادة بسهولة، والقوة تزيد من هندسي بزيادة زاوية الدوران، ومجموعة من المقاعد التنظيمية الكهربائية (في إصدار الاختبار) لها عشرات الاتجاهات، بما في ذلك مشابك الدعم الجانبي. نعم، ويبدو أن الملاءمة ليونة، كما لو أن الاختبار الهندسي - الانتهاء من المضلعات ونام حقا من الماستودي بلوم كل الوزن الزائد. ولم أشعر بالندم على حقيقة أنه لم يتحول اليوم إلى الأذنين في الوحل، ووضع الوضع على الطرق الوعرة للهواء على مرتين فقط من الفضول، مما يؤدي بشكل رئيسي إلى صلابة امتصاص الصدمات مع عجلة الراحة الرياضية على النفق المركزي. اتضح، عنصر طوارق ؟!
ممتلئ ممتلئ
يتم تبرير النهج المفرط فولكس واجن على الأقل ما يسمح لك بتوفير 1.7 ألف من عشاق السيارات، لأنه يمكن إنفاقها على خيارات أخرى. ومع ذلك، ودون تضخيم إضافي على الطرق الوعرة، لا يضرب الطوارق قبل العقبات. ليس monotrifer، في النهاية. في حين أن Touareg Central Torsen التفاضلية، والتي هي قادرة على توزيع اللحظة في نسبة 40:60، مع القدرة على النقل إلى 65 في المئة إلى المحور الأمامي أو ما يصل إلى 85 في المئة إلى الخلف.
كمرجع تروس على الجيل الجديد Touareg لاول مرة نقطة انتقال AISIN 8 سرعات. غالبا ما تم تجميع الزملاء من وسائل الإعلام السيارات الأخرى على عدم اللوحة والتفكير في الإرسال مع محركات البنزين، خاصة مع V6 الأساسية. ولكن جنبا إلى جنب مع وحدة الديزل لدينا، فإن الصندوق تقريبا لم يتداخل مع عملية الحركة. الشيء الوحيد الذي تتغير نقل ديزل قصير في كثير من الأحيان؛ والآلة مترددة للغاية، في محاولة للتسريع إذا كان ذلك ممكنا لتسريعها داخل السرعة المحددة. لحسن الحظ، فإن توجيه محرك الديزل كاف، والمنحنى لحظة يسمح. أصبح داخل طوارق أكثر مستشفى. مصنوعة من اللوحة الأمامية من مواد أكثر ليونة، ونوعية النهاية ليست أدنى من المنافسين. كتلة من مفاتيح الوظائف التي تتحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة والموسيقى والهاتف على عجلة القيادة. خسرت لوحة المعلومات الأوجه غير الضرورية، وتستخدم المساحة بأكملها بين مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة من قبل شاشة LCD، والتي يتم عرضها من الملاحة وغيرها من أجهزة الكمبيوتر Onboard.
المنافسين ليسوا نائمة
وفقا لنتائج المبيعات الروسية في العام الماضي، كانت طوارق في المراكز الثلاثة الأولى بين تقاطعات وسيارات الدفع الرباعي، مما أسفر عن سوى ميتسوبيشي أوتلاندر XL (اختبار القراءة) وتويوتا لاندكروزر 200 (اختبار القراءة). حاليا، لم يتم إضعاف المنافسين VW وجاهز لمعارضة Touareg كثيرا. ولكن في كثير من الأحيان السعر. على وجه الخصوص، يخاف تجار Volkswagen أنفسهم من كيا موهاف (اقرأ الاختبار)، والذي في إعدام آخر ينتهي هو قبل الطوارق الأساسي. في الوقت نفسه، فإن نوعية كيا مؤخرا أقرب إلى الألمان لا يضعفون الهجوم والهبوط روفر مع اكتشافهم، وتبدأ أسعارها من 1.9 مليون روبل. سيارات الدفع الرباعي ليست أسوأ استعداد للمؤتمر من الأسفلت، واختيار المحركات (اثنين من الديزل، والبنزين واحد) يتيح للعملاء اختيار سيارة في الحمام. Mitsubishi Pajero (قراءة الاختبار) أقل قليلا من التكنولوجيا والراحة، لكن الطريق على الطرق الوعرة لن يتخلى عن الطوارق، وعلى السعر، ويقدم على الإطلاق رسوم البداية في نادي باجيرو بمبلغ 1،429،000 روبل.
لم نكن نحب في فولكس واجن الطوارق
التعامل مع القيادة الديناميكية: الطوارق يذهب بسرعة، ولكن يتحول لا يحب
لقد أحببنا في فولكس واجن الطوارق
كل ما تبقى!
تمنح السيارة للتاجر الرسمي فولكس واجن سيغما موتورز.
أرسلت بواسطة: Denis Kamenev
الصورة: Alexey Alexandronok
