Volkswagen Touareg Drive منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

الجيل الثاني من فولكس واجن تواريج

تلبية فولكس واجن كروس جديد. دعا Touareg. نعم ، نعم ، الشخص الذي كان سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، في العرض الديناميكي في العالم في إيطاليا ، التقينا بأربعة تعديلات على Touareg التي تؤديها الأضواء ، ومع انقطاعها الخارجي ...

الفضيلة ممل ، النائب جذاب هذا البيان القديم ، كخطيئة أصلية. ومع ذلك ، فإن الأمثال القديمة هو الماكرة. الخطيئة قادرة على التغلب ، ولكن ليس الرومانسية المتلألئة مع coquetle لفترة طويلة يمكن أن تكون مغامرة مضحكة ، ولكن الزواج من جمال تافهة؟ لا سمح الله. لذلك مع السيارات نفس القصة. على سبيل المثال ، VW Touareg الجديد ، الذي يصعب فيه كتابة مقال مشرق ومليء بالدراما. إنه لا يلهم ، لكنني ، بالطبع ، أرغب بنفسي في الاستخدام الشخصي. بالمعنى الدقيق للكلمة ، لدينا اليوم الجيل الثاني من النموذج. ما كان من قبل ، مع تلخيص العيون بصراحة ، إعادة تصميد عميق.
 
أهم نقطة في تغيير المفهوم. الآن تناقص النقل للخيار ، لذلك في الأداء القياسي ل Crossover Touareg مع محرك WHEEL COLLEST ثابتة عن طريق التفاضل TORSEN. الحل ليس جديدًا: أول من يدرك أن يقترح برنامجًا مخفضًا كخيار في مرسيدس بنز فيما يتعلق بـ ML ، وبقدر ما يعلم ، يمكن لمعظم المشترين الذين لا يمكنهم القيام به بسهولة.

قام Touareg أيضًا بتحديث خط المحركات تمامًا. لا يوجد مزيد من التوربينات R5 أو Pigzon V10. أصبح الجسم الجديد أكثر صرامة. الصفات المذهلة هي ترتيب من حيث الحجم بشكل أفضل ، والصالون لطيف للغاية بحيث يمكن اعتباره مرجعا.


يمكن أن يكون الصالون بنيًا أو رماديًا داكنًا ، ومنصات زخرفية مع الكروم أو الألومنيوم أو الخشب الطبيعي


سر فقدان الوزن
تم إنشاء مزحة حول حقيقة أن VW Touareg تم إنشاؤها عن طريق تضخيم VW Golf عبر أنبوب العادم ، ويبدو دائمًا غبيًا وقحًا بالنسبة لي. ولكن الآن ، تم العثور على حبة صحية في الإسفلت ، تتصرف الحداثة باستخفاف تمامًا. ليس مثل هاتشباك مدمجة ، بالطبع ، ولكن كفئة E.

بعد أن فقدت تروسًا مخفضة ، أصبح Touareg في التكوين الأساسي أسهل من كيلوغرامات من مائتي. يرجع ذلك جزئيًا إلى الإرسال ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التعليق ، وما إلى ذلك. على ما يبدو ، لعب هذا أيضًا دورًا إيجابيًا ، مما أدى إلى تحسين صفات الزلاجات. إن الخطوة السلسة ، والافتقار إلى لفات ، وعلامات ، وتراكم: التدحرج على مثل هذا التقاطع على التلال الإيطالية الخلابة هو من دواعي سروري ، كلما كان أكثر برودة أفضل. عجلة القيادة فارغة بزاوية تدوير طفيفة ، لكنها تعمل فقط لصالح الراحة. لا يوجد سوى سيارات الدفع الرباعي العالمية واحدة يمكن أن تقارن مع Touareg على طريق سريع متعرج ، Range Rover Sport. ومن بين عمليات الانتقال ، يمكن أن يتنافس قلة قليلة معه: إن BMW X5 ليس مريحًا جدًا بسبب آلية التوجيه الحادة للغاية ، فإن مرسيدس بنز ML ليس زوجين. ربما لكزس RX350؟ انتظر ، اتضح أن منافسي Touareg الجدد هم تمامًا من العلاوة؟ يبدو ذلك. يجب أن أقول ، هذا يعزز من الزخرفة الداخلية: نسيج البلاستيك ممتعة في الشكل ، وللملمس ، فإن لوحات الألواح لا تشوبها شائبة ، والجلد عالي الجودة ، والألعاب الزخرفية خشبية حقًا . أو ، لعشاق التقدم ، الألومنيوم. ولكن الشيء الرئيسي هو أن أحد خيارات الألوان لحل الصالون هو بني. يبدو نبيل بشكل مدهش. وغير عادي بعض الشيء ، إضافة إلى ما يفتقر إليه ، وهو ما يبرز.


خيار مفيد للغاية لقفل الأمتعة. ولكن بدون خيار آخر لإغلاق الباب الخامس ، يمكنك القيام به بسهولة

بيئة العمل على ارتفاع ، لا يمكنك القيام بذلك. من العيوب الموضوعية ، فقط العلامات المتكاملة لمقياس السرعة: توجد الفجوات بين العلامات على مسافة مختلفة. من العادة ، يتداخل قليلا.

قبالة ركب مقابل رسوم إضافية
ولكن ماذا عن الطريق ، تسأل؟ خاصة بالنسبة للمحبيين لتجديد الأوساخ بالسيارة لأكثر من مليوني ، من الممكن أن يجلب 1900 يورو إلى المكتب النقدي والحصول على التضاريس على الطرق الوعرة كخيار. ويشمل نشرة مع demultipliter (درجة من الانخفاض 2.7) ، محظورة من خلال اقتران متعدد القابل للسيطرة إلكترونيا من الفرق بين المحاور ، حظر جامد من التفاضل الخلفي ، وزيادة طريق الطريق وخزان الوقود مع حجم من حجم 100 لتر بدلا من 85.
ولكن ، للأسف ، يتم وضع هذه المجموعة فقط على الإصدار مع V6 TDI. لكن تعليق الهواء لجميع الإصدارات. ولكن فقط جنبا إلى جنب مع حزمة Off -Road ، فإنه يزيد من خلوص الطرق إلى 300 مم ، وعمق فورد من 500 إلى 580 مم ، وزوايا الدخول/الخروج إلى 33 درجة. كانت الإصدارات ، وفقًا للألمان ، الإصدارات ، سافرنا على طول نوع التدريب على الطريق ، مرتبة بجوار نادي الجولف بالقرب من فلورنسا. ربما تفهم بالفعل ما كان عليه على الطرق الوعرة. أصعب اختبار للباليه على آثار العاج. لا شيء جديد. حقيقة أن تعليق الهواء في الحالة المتضخمة ليس له أي توضيح على الحد ، فقد عرفنا من قبل. ومع ذلك ، فإن هذا لا يمنع السيارة من القتال من خلال تعليق الأقفال الميكانيكية بالإضافة إلى إلكترونيات القيام بعملها. حتى ممثلو VW وافقوا على أن Touareg كان يمكن أن يمر على هذا الطريق السريع دون انتقال انتقال. في التكوين القياسي ، تم تجهيزه بنفس الترسانة للقيادة خارج الطرق مثل Tiguan: إنه يحتوي على وظيفة مساعدة ورفع أوضاع التشغيل على الطرق الوعرة للأنظمة المضادة للدورة والانتهاك. وكل هذا يتم تشغيله مع منعطف واحد من المقبض. سوف يظهر في روسيا سوف تحقق كيف يعمل كل هذا على كروس كبيرة.

قم بإزالة مقياس سرعة الدوران
في غضون ذلك ، أعطيت لنا المتغيرات الخفيفة لنموذج VW Touareg لعام 2010 فقط على الطرق. الأول كان Touareg Hybrid ، يعيش حياته ، وحش صامت. خاصة بالنسبة له ، رتبوا طريق المدينة على طول فلورنسا. ما الذي يمكنني قوله: أهدأ محرك Turbo Turbo V6 TSI إما أكشاك أو يبدأ ، وسوف تتعلم عنه فقط بواسطة مقياس سرعة الدوران. ولكن سيكون من الأفضل لو لم يكن هذا الجهاز على الإطلاق. عندما تسجل الرؤية المحيطية انخفاضًا حادًا في السهم أثناء التنقل ، يحدث الذعر الخفيف على مستوى اللاوعي. هنا يجب أن يوضح أن المحرك المختلط يعمل وفقًا للدائرة المتوازية للكهرباء (46 لتر.) ويمكن أن تعمل محركات البنزين (333 حصان) بشكل منفصل. بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، لا يمكن لـ Touareg Hybrid التحرك إلا على نتوء كهربائي ، ولكن في بداية حادة ، لا يزال الجليد قيد التشغيل. بالمناسبة ، يتسارع الهجين بكرامة. لكنه يبطئ ، وليس بدون المراوغات ، فأنت تخفض القدم على الدواسة ، ولكن يبدو أنها تضغط على نفسه. يبدو أن إلقاء اللوم على نظام الاسترداد. بالطبع ، هذا لا يؤثر على أي شيء ، لكن الأحاسيس غريبة. ومع ذلك ، فإن الهجين ، بحكم التعريف ، شيء غامض لاسترداد تكلفته العالية بسبب الادخار على البنزين ، سيتعين عليك ركوبه طوال حياتك. ويفضل في كل وقت في اختناقات المرور الصم. سيتم تقليلها بشكل كبير عن طريق استهلاك الوقود وحجم الانبعاثات الضارة.


سحر الثمانية
الرائد من خط المحركات turbodiesel v8. في المساء ، عند تبادل الانطباعات ، أشاد الزملاء به بالتهاب. وما الذي أسأله ، هل لم يكن لدى شخص ما جرًا أو قوة كافية على V6 TDI؟ لا ، يقولون ، يكفي. ولكن هنا هذا الصوت أثناء التسارع! صوت الثمانية سحري حقا. كما تعلمون ، هناك مثل هؤلاء السادة الكبار مع timbre المخملية ، الذين ينوم خطابهم بغض النظر عن معناها. هذه قصة مماثلة. ومع ذلك ، فإن V8 هذا لا يمكن أن يفعل دون جرعة صدمة من السحر ، لأن V6 TDI يخطو على أعقبه. الديزل ستة هي أكثر قوة تواضع للمحرك ، ولكن من أجل قيادة ديناميكية ، تمسك عينيها. ومع ذلك ، 7.8 ثانية إلى 100 كم/ساعة جيدة جدا. و 550 نانومتر من عزم الدوران هو كثير تماما. حسنًا ، V8 من طلقاتها 5.8 تصل إلى 100 كم/ساعة و 800 نانومتر هي بالفعل عنصر فاخر. وبما أنني ذكرت هنا حول هذا الجر الرائع ، سأسمح لنفسي أن ألاحظ: من المؤسف أنه من المستحيل شراء حزمة خارج الصوت

يعمل كل من التوربينات بسلاسة ، دون الاهتزازات والضوضاء. وفقًا للشركة المصنعة ، فهي اقتصادية للغاية في المدينة ، على سبيل المثال ، 8.9 و 11.9 لتر لكل 100 كيلومتر من الأميال لـ V6 TDI و V8 TDI ، على التوالي. من الواضح أن هذه الأرقام تم الحصول عليها في ظروف مثالية وفي الممارسة العملية ، عادة ما تكون أكثر من ذلك بقليل ، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب. خاصة إذا قارنتها بالبيانات عن الديناميات.

سيكون دور النسخة الأكثر بأسعار معقولة الآن مجموعة مع البنزين V6 FSI. هذا المحرك صامت تمامًا في وقت المقصورة أو خارجه لم يتم سماعه عمليا. الديناميات ليست سيئة ، لكنها تبدو أسوأ قليلاً من V6 TDI. في جزء منه ، إنه ديزل ديزل أكثر متعة ، ولكنه عتبة 100 كيلومتر في الساعة ، ستة خطوات من البنزين على مدار 7.8 ثانية. يتم تجميع جميع المحركات حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات ، لكنني لم أشعر بأي شيء أثناء تشغيله: يعمل المربع تمامًا. مثل المتغير. يمكنني إضافة فارق فني واحد فقط مثير للاهتمام: تم دمج مضخة كهربائية في الجهاز للصيانة الإلزامية للضغط ومستوى الزيت. وجد هذا الحل مكانه بسبب حقيقة أن Touareg مع V6 مجهز الآن مع بدء التشغيل في التكوين الأساسي. ضغطت على الفرامل ، وصعدت السيارة توقفت. خلع ساقه من الفرامل ، وضغط على الغاز. من أجل أن تكون علبة التروس جاهزة على الفور لمواصلة العمل ، تعمل مضخة الزيت الكهربائي في مرحلة التوقف.

كيفية زيادة السعر
كما يعزف سيارة عالية الفقرة ، يوفر Touareg المستوى المناسب من المعدات الأساسية. على سبيل المثال ، تشتمل المعدات القياسية على مغناطيس قرص مضغوط مع سلسلة من 6 مرات وشاشة تعمل باللمس. حتى مع محركات Junior V6 ، يتم تضمين التحكم في المناخ 2-Zone وأجهزة استشعار المطر والأقراص المصبوبة بحجم 17 بوصة في المجموعة. حسنًا ، يقدم تكوين تكوين TDI المختلط و V8 ، على وجه الخصوص ، الداخلية الجلدية ، ونظام إطلاق السيارة مع زر وضوء عالي Bixenon مع ضبط تلقائي. هذا الأخير مفيد بشكل خاص على الطرق عالية التحميل. تراقب المستشعرات ظهور السيارة القادمة ، وضبط الإلكترونيات الحزمة بحيث مع الحفاظ على أقصى قدر من الإضاءة ، وليس للعمى القادم. علاوة على ذلك ، مع اقترابها ، تحول التدفق المضيء بسلاسة. ولم يتفاعل المستشعرات مع المصابيح الأمامية فقط ، ولكن أيضًا مع الأضواء الخلفية للسفر إلى الأمام.

تتضمن قائمة الخيارات بعض المواقف المثيرة للاهتمام. دعنا نقول نظام مراجعة دائري باستخدام كاميرات الفيديو. ونظام الملاحة مع محرك أقراص ثابت يبلغ 60 جيجابايت ، قادر بالفعل على التواصل باللغة الروسية. بالإضافة إلى rkurop القابل للسحب ، والتحكم في المناخ من أربع منطقة ، والتحكم النشط في التطواف مع أنظمة لتتبع النطاق وأكثر من ذلك بكثير. أعتقد أنه باستخدام مجموعة أدنى من هذه الإضافات اللطيفة ، يمكنك بسهولة زيادة سعر السيارة بمقدار 1015 ألف يورو.

لم تتم الموافقة على قائمة أسعار السوق الروسية. من المعروف فقط أنه بالنسبة إلى Touareg الجديد مع V6 TDI ، فإنهم يعتزمون أن يطلبوا بقدر ما هو السابق ، أي من 2،045،000 روبل.


المؤلف: Savva Safonov ، صورة المؤلف وفولكس واجن AG


 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو /2010]