اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2002 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

المظاهر خادعة

بكل صراحه؟ ليس مثيرًا للإعجاب. مع أول جهة اتصال بصرية ، فإن Touareg ليس بأي حال من الأحوال يتصرف لدور سيارات الدفع الرباعي. أين هي باسكال الأقواس ، أين هم بومرز تارانوفيتش ، أين هي العلاقات ، أخيرًا؟ بعد أن تتباهى بدوره العزل ، والضغط على الأرض ، كما لو كان القص عمدا تحت موازنة منخفضة ، مع استدعاء بولو يائسة. أي نوع من المسالمة غير الصحية؟ من الجيد أن هذه النسخة مزينة بكرومباك مع تراكبات لامعة على طول خط النافذة والعتبات. وبيكسنون ضوء خارج المكان. من بين الخيارات المفقودة ، تجدر الإشارة إلى القضبان المنزلق على السطح ، وفرة زجاجية وقوس لربط عجلة احتياطية على الباب الخلفي. بشكل عام ، يكون نطاق الضبط الخارجي واسعًا. وتواريج الذي مر به يتطلب مظهرًا مختلفًا تمامًا.
 
على الأقل في السيارة مقابل خمسين ألف يورو ، أود أن أتعثر على صالون بأسلوب الجولف أو بارات. بالمناسبة ، فإن المخاوف مبررة: فلكس واجن كله قادر على التوحيد التام لكل شيء. إلى الفرح الذي لا يمكن تعطيله ، يتم إذابة Touareg من أقاربها ، ويذوب مع غطرسة نادرة. افتح باب السائق وسيشلك بانوراما منتشرة أمامك. العظمة تستحق الإمبراطورية الرومانية في أفضل سنواتها! بدقة ، رائعة ، بشكل هائل. وجودة عالية جدا. ليس الكراسي ، ولكن العروش ، وليس عجلة القيادة ، ولكن غرز يخت غني ، وليس وحدة تحكم ، ولكن لوحة تحكم. يبدو أن الرافعة الضخمة لنقطة التفتيش لا تتحكم في علبة التروس ، ولكن المصاعد ، تتيح لجسر قلعة العصور الوسطى. مجموعة مواد التشطيب ممتلئة ، وليس كافية الرخام. المعادن والخشب والجلد والبلاستيك من جميع الأنواع على سبيل المثال ، تم استخدام الزجاج المعدني المضاد للرسائل في لوحة القيادة. كيف لا يلهث!
 
حتى المتطورة في حالة رفاهية الرومانيين الرومانيين سيكونون شيئًا يحسدهم في أيامهم لم يسمع أحد عن محركات الأقراص الكهربائية. وهنا هم في كل مكان. الزجاج والمرايا والمقاعد وعمود التوجيه كل شيء يتم التحكم فيه بواسطة الأزرار. لذلك ، فإن اختيار الوضع الوحيد المريح لنفسك هو أسهل في اللفت على البخار.

  

نعم ، من كل هذه المفاتيح التي لا حصر لها ، الأقلام ، الأوجه وتعرض عيون مبعثرة. في دراسة إعدادات قائمة الكمبيوتر On -board ، يمكنك التجميد لفترة طويلة. ومع ذلك ، أكرر أن Touareg لدينا بعيد عن المجهزة بالكامل. لا يوجد نظام إدخال بدون مفتاح مع بدء المحرك مع زر ، لا يوجد نظام تحكم لمفاتيح عجلة القيادة. تفتقر إلى التحكم في المناخ المكون من أربع منطقة (لدينا فقط أنظمة صوتية) وأنظمة صوتية بها 12 (!)-مضخم قناة و 11 مكبر صوت. لا يوجد مسبق مستقل ، لكن قائمة ما هو ، سوف تأخذ صفحة كاملة.
 
الجذع جيد. فتحة ضخمة ، يفتح بشكل منفصل كوب من الباب. يوجد في الداخل العديد من منافذ 12 فولت ، وهو نظام مدروس من الحواجب لتأمين البضائع. إنها في حد ذاتها حاجة إلى نقل شيء ما في مكان ما ، لا يهم ماذا وأين. الركاب الخلفيون هم الأكثر مملة: هناك العديد من الأماكن ، والترفيه هو صفر ، باستثناء أن تسخين المقاعد.
 
بغض النظر عن مدى تطور Touareg ، للتعامل معه على أي شخص. يتم التحكم في الآلة اليابانية Aisin بواسطة برنامج DSP مع خوارزمية تكيفية. تحتوي نقطة التفتيش على ثلاثة أوضاع تشغيل: القياسية والرياضة والسيح (يدوي). في Touareg القياسية ، بصراحة ، ولكن يأكل البنزين في إطار الحشمة. في آلة رياضية ، يتم قطعها وبدون جدوى ، فهي تساعد الفرامل مع الانتقال إلى التروس المنخفضة. في الوضع اليدوي ، يكون الموقف أفضل ، ولكن ليس كثيرًا ، ولكن سهم مؤشر مستوى الوقود حرفيًا قبل أن تسقط أعيننا إلى الصفر.

  

السيارة شاملة للغاية وسلسة وهادئة وتتأرجح في رحلة طويلة. على الطريق السريع ، تعزلك السيارة عن مخالفات الطرق ، وجميع أنواع الضوضاء ، ونتيجة لذلك ، لا تتطلب إحساسًا بالسرعة ، دون لفات. الجمال! تتيح لك أقوى آليات الفرامل مع مجموعة من الأنظمة الإلكترونية الذكية مقاطعة أي مناورة في غضون لحظات ، مما يخلق راحة نفسية خاصة استنادًا إلى السيطرة الكاملة على الموقف. ولكن من الأفضل عدم المشاركة في سباقات الشوارع: إن إمكانية التحكم في سيارات الدفع الرباعي موثوقة ، فهي ليست بأي حال من الأحوال هو المنزل الساخن الرياضي ، ويكشف بسرعة عن الإدارات الجانبية للإطارات ، وتنتشر وردود الفعل على مهل. هنا تبقى BMW X5 و Volvo XC90 في القادة.
 
ولكن خارج الإسفلت ، هذه السيارات تستريح. لدى Tuareg مجموعة متناظرة ذات عجلات 4xmotion مع انخفاض و intericons التفاضلي أو التلقائي أو القسري. يتم حظره بواسطة قابض متعدد الصراحة من Haldex ؛ تتضمن قائمة الخيارات اقترانًا آخر ، ولكن بالفعل لحظر الفرق بين التدخل الخلفي. تعد إعدادات الإلكترونيات (أنظمة EDL) بحيث يمكن نقل جميع عزم الدوران إلى عجلة واحدة. تعليق الهواء CDC ، اعتمادًا على ظروف السرعة والطرق ، ينظم تلقائيًا إزالة الطرق وتصلب امتصاص الصدمات (نظام SkyHook). كما يتم تنفيذ هذه التعديلات يدويًا ، حيث يتم توفير وضعين للتصلب وأربعة مواقع ثابتة للجسم. العديد من الأرقام البليغة: تتغير خلوص الطريق في حدود 160-300 مم ، وعمق التغلب على فورد هو 58 سم ، وهو حادث ارتفاع 45 درجة. تم تكليف إدارة مزرعة انتقال الإرسال بأكملها بمقابض مستديرة على النفق المركزي ، ويتم تنظيمها بنجاح للغاية.
 
يمكنك أن تروي لفترة طويلة وصراحة ، حيث هرعنا من خلال الاشعال المتربة ، وصعدنا فوق Ottoklid Motorsu ، وعلقوا العجلات والمياه الضحلة القسرية. ويمكنك على الفور ذكر أن Toug قد خرجت إلى التحرر من كل مكان ، حيث كان لدينا الروح للالتصاق. لم تكن القدرات التكتيكية والتقنية على الإطلاق للماكينة (على الرغم من أن إطارات الطرق السريعة ليست أفضل مساعدة) محدودة في مغامرةنا ، ولكن الخوف من تأرجح الجسم. أعتقد أنه سيكون على دراية بجميع مالكي هذه السيارة. حبيبي ، لأن contraption!
 
ولكن هناك شيء واحد لا شك فيه: Toug يستحق المال الذي يطلب منه. لأنها ليست مجرد سيارات الدفع الرباعي ، ولكن سيارات الدفع الرباعي عالية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حالة نادرة عند شراء المعدات في هذه الفئة ، لن تضطر إلى الدفع المفرط في مكانة العلامة التجارية.
 
يتم توفير السيارة من قبل روس سلان.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
 

الصورة: ديمتري ميخايلوف
النص: ليونيد كلوييف
 
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 71/2003]