اختبار القيادة فولكس واجن Touareg 2002 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

لكزس RX300 ، فولكس واجن تواريج V6 3.2

لكزس RX300
تم إنتاجه منذ عام 2003.
وهي مزودة بنوعين من المحركات - البنزين V6 و 3.0 و 3.3 لتر بسعة 150 و 169 كيلو واط ، أمامي أو كل العجلات ، ونقل تلقائي.
خيارات للسوق الروسي - فقط مع كل عجلات محرك ومحرك سعة 3.0 لتر. التعليق الهوائي مع تنظيم خلوص الطرق في مستويات القطع R2 و R3.
السعر - من 54 دولار 900 (المعدات R1) إلى 63 دولار 400 (R3). السعر في التكوين المحدد هو 63،400 دولار.
فولكس واجن تواريج V6 3.2
تم إنتاجه منذ عام 2002.
خيارات التنفيذ: محركات البنزين - V6 و V8 ، 3.2 و 4.2 لتر ، 162 و 228 كيلوواط ؛ A Turbodieseli من خمسة وعشرة عشرة - 2.5 و 5.0 لتر ، 128 و 228 كيلوواط. مستمر أربعة -دفع عجلات مع تفاضل بين الجرعة الممنوعة. علبة تروس ميكانيكية أو تلقائية.
تكوينات السوق الروسية تتوافق مع الأوروبي.
السعر - من 40،280 يورو (2.5TDI ، علبة التروس الميكانيكية) حتى 72،280 يورو (V10TDI). مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية المتاحة الآن - أكثر من 85000 يورو. السعر في هذا التكوين هو 59 دولار 870.
جميع مركبات التضاريس تحظى بشعبية اليوم. حتى أوروبا الاقتصادية تولي المزيد والمزيد من الاهتمام لهذه السيارات ، للوهلة الأولى ، للسيارات. لا يهم أنه قبل الابتعاد عن الإسفلت ، من الضروري هزيمة عدة مئات من الكيلومترات من الطريق السريع ، فإن زيادة استهلاك البنزين لا يلعب دور لا تتخيل السيارات قدراتها ، ولن تغادر على الإطلاق على الإطلاق. شعور بالثقة والذات ، وصالون واسع وجميع -conquest -ولهذا السبب يتم اختيار مثل هذه السيارات. ويعرف المسوقون هذا جيدًا.
في أحدث التطورات من لكزس وفولكس واجن ، لا توجد حميدات من المركبات الأرثوذكسية جميعها - إطار منفصل أو معلقات تابعة. تصميمهم أقرب بكثير من سيارات الركاب: حمل الجسم والمعلقات المستقلة في دائرة. ومع ذلك ، فإن القدرات المحتملة لهذه الآلات ليست متواضعة للغاية: بفضل عناصر الرئوي في التعليق ، يمكن لكزس القرفصاء في 25 وترتفع إلى 30 مم. يتمتع فولكس واجن تواريج بقدرات تعليق أكثر إثارة للإعجاب - فهي جاهزة لخفض الجسم إلى 55 ورفع 85 مم (تبين أن سيارتنا كانت نوابض قياسية).
سوف يجادل شخص ما أن هذه المركبات جميع التضاريس ليست زملاء في الفصل. انظر إلى الأبعاد - Tuareg هو فقط 14 ، أوسع بنسبة 83 وأعلى بمقدار 61 مم. على الرغم من أنه من الصعب أن نؤمن به - للوهلة الأولى ، ومع فحص أكثر دقة ، يبدو أن فولكس واجن يبدو أكثر من ذلك بكثير. صحيح ، في التكوين مع محركات أكثر قوة ، يمكنه التنافس في الفئة العليا من جميع المركبات ذات الجروح.
 
لأول مرة في فصل جديد
إذا كانت تويوتا ، التي تمتلك العلامة التجارية لكزس ، لاعب قديم وذات خبرة في مجال المركبات البديلة من أنواع وأحجام مختلفة ، فإن فولكس واجن مبتدئ. لا تتذكر العسكرية iltis ...
لذلك ، ألق نظرة فاحصة. يشبه ظهور Tuareg فقط للوهلة الأولى خيار Passat الموسع بقوة. وجهه ، على الرغم من ريفي ، يمكن تذكره بسهولة. الأجنحة الأمامية المتضخمة ، والطاقة المميزة للجدران الجانبية للجسم ، والتي توقفت بالفعل عن أن تكون أصلية ، ولكن لا تزال مرايا خارجية عصرية مع مؤشرات الدوران. كل شيء بسيط ومحافظ تمامًا. ولكن ومع ذلك ، فإن الفرق الرئيسي مخفي في الداخل. إنه في علبة تروس كاملة. وماذا - 2.7! نتطلع إلى المستقبل ، دعنا نقول: لم نتمكن من العثور على عقبات تتطلب مثل هذه التوجه القوي على العجلات. ومع ذلك ، على الأرجح ، هناك أماكن لا يلزم فيها الكثير من الجهد لأن الحد الأدنى من سرعة التغلب - في هذه الحالة لن يكون هناك مفرط.
يشبه لكزس RX300 سابقتها بنفس الاسم. الأسلوب هو نفسه ، لكن المظهر قد تغير بشكل ملحوظ - لقد نما ، أولاً وقبل كل شيء في القاعدة وطولها. نتيجة النمو هي أكثر من مجرد مقعد خلفي واسع ، بالمناسبة ، ليس فقط مع تعديل منفصل للظهر ، ولكن أيضًا مع الوسائد المنزلق. في الواقع ، هذه سيارة جديدة تمامًا مع جسم جديد تمامًا. ميزة المظهر هي ظهر مائل بقوة من الجسم. إنه يخفي حجمه ويعطي الظلية الديناميكية غير عادية لجميع المركبات ذات الجروح.
 
الجنس على الشاطئ
لا ، هذا ليس ما قد تفكر فيه. ولكن ماذا يمكنك أن تفعل من أجل إطار جميل؟
مواضيعنا تزحف إلى الرمال الذهبية. لقد أمطرت فقط ، وحركتهم على الشاطئ لا تعد بأي مشاكل. لكن شمس الصيف لا تعرف الرحمة ، والكثيفة ، مثل الإسفلت ، تتحول أمام عينيه إلى غبار هش ومتنقل. من الممكن ترك الجوفاء غير الواضح تقريبًا على tuareg فقط من خلال المنطق ، واللجوء إلى عمل دقيق للغاية مع الغاز. يكاد يكون من المستحيل رفض التروس المخفضة - يكاد يكون من المستحيل التحكم في الانزلاق.
يتصرف لكزس في نفس الظروف بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ - إنه يلمس بثقة وإن كان دون حماس كبير ، لكنه يتحرك على طول الكثبان الرملية الصغيرة. ومع ذلك ، تلعب الإطارات دورًا مهمًا هنا. تم إغلاق Lexus RS-A على ركوب IGL الصاخبة بثقة كبيرة ، وفولكس واجن على قرب من حيث بُعد بريدجيتو تورانسا ER30 على الشاطئ عاجز. لكنني اضطررت إلى الخروج من الرمال من الرمال.
مع مراعاة الإطارات ، ذهبنا على Tuareg بدقة للغاية ، والتغلب على أدنى العقبات فقط من خلال الدورة. سمح لكزس أن يكون دسمًا ، ويدخل في الهواء من السحب من الرمال ، ولكن بعد مرور ثلاثي على شبقه الخاص ، آسف على التورية ، كما لو كان حفره. لا يحذر القاع المسطح المغطى بالحماية البلاستيكية من أن السيارة على وشك الجلوس على البطن. أصبح المسار بضعة سنتيمترات أعمق ، وأبحرنا. كان التعليق بالفعل في وضع مرفوع ولم يكن هناك عمليا نهاية نهاية النهاية. مثل الأمل في الخروج دون اللجوء إلى التمارين البدنية.
ادعى بحار مألوف أن مرساة اثنين من التون يحمل بسهولة سفينة تبلغ 10 آلاف طن. ربما هذا صحيح. لم تؤد محاولاتنا لحفر السيارة لمدة ثلاث ساعات إلى نتيجة إيجابية. وحتى دعم مجموعة الدعم التي تسمى عبر الهاتف أنقذ الصحراء الأسير بصعوبة كبيرة.
لكننا نعرف الآن عن مقابس لكزس وفولكس واجن كل شيء. يمكنك تغيير العجلة على الأسفلت بمساعدتها ، لكن من غير المجدي الاعتماد عليها عالقة بالفعل. الأول سيء ، والثاني أسوأ. بالمناسبة ، يتم إخفاء احتياطي لكزس من الأسفل تحت أرض الجذع ، وليس من السهل سحبه من هناك ، وفي التكوين المعتاد ، تم تجهيز الطوارق فقط برش مانعة للتسرب ، وللطلب ، إكمال مضغوط. مرر جانب الحجر في الشبق - لن تعود. إذا لم تفلت من الإفلاس مسبقًا على الشريحة الخارجية وعجلة احتياطية كاملة الحجم. فقط 1100 يورو.
بشكل عام ، فإن مفهوم الشاطئ كله ليس مسيئًا على الإطلاق -كل من أنظمة المضادة للألواح والأقفال الإلكترونية عاجزة قبل الرمال الفضفاضة. ولكن ما علاقة الجنس على الشاطئ به .... وماذا يطلق على العمل عبثًا من ثلاثة ساعات؟
 
الجهاز أثقل من الهواء
كان اليوم التالي في القياسات والتقييمات الذاتية. كانت المفاجأة الأولى تنتظرنا بالفعل على المقاييس. إذا لم يكن لكزس كافيًا حتى عام 1900 كجم ، فقد سحب فولكس واجن ، على المقاييس ، 2255 كجم! من بين تلك السيارات التي كان علينا التعامل معها ، كان شيفروليه تاهو فقط يزن أكثر. لنقول لك الحقيقة ، كان لدينا شكوك بالضبط في دقة المقاييس. ولكن اتضح أن بيانات المصنع ليست بعيدة عن قياساتنا. بشكل عام ، حقيقة أنه في ديناميات التسارع Volkswagen Tuareg المفقودة أمام لكزس -RX300 ، على الرغم من محرك أكثر قوة ، فإن التروس الأوتوماتيكية القصيرة ذات الطلقات الستة التي لا تشوبها شائبة ، ليست مفاجئة. لكن التغلب على تسلق شديدة الانحدار عاد إليه البطولة. استغرقت كلتا السيارتين منحدرًا بنسبة 50 في المائة من المكان ، ولم يكن من الضروري استخدام انتقال tuareg المنخفض - حتى في هذا الارتفاع ، فإنه يتسارع بسهولة إلى الترس الثاني. يزحف لكزس إلى مثل هذا الجبل دون رفع تردد التشغيل ، ولكن بهامش صغير.
يقود لكزس على الطريق - مستوى الضوضاء وراحة التعليق خارج المنافسة. يبدو الأمر كما لو تم إنشاؤه خصيصًا لطرقنا - تشققات ، رقائق ، وحفر صغيرة تختفي في مكان ما بين الإطارات والمقعد. لا يميل Tuareg إلى تملق عمالنا على الطرق - معلقاته أكثر قسوة ، قادرين على التعامل مع العقبات الخطيرة ، لكن نعومة الدورة ليست هي نفسها. لسوء الحظ ، فإن فولكس واجن أدنى من المنافس في الراحة الصوتية - ضوضاء المحرك بسرعات عالية مزعجة ، كما أن انتقال الإطارات والإطارات لا تنسى أيضًا تذكير أنفسهم.
على الطريق السريع المتعرج ، من اللطيف السيطرة على لكزس. ولكن فقط إلى حد معين. إذا كنت بحاجة إلى الذهاب بسرعة كبيرة ، فسيتم العثور على المعلومات غير الكافية لعجلة القيادة ، وليس دائمًا العملية الصحيحة لنظام استقرار دورة VSC - تتفوق عليها عند الخروج من المنعطف وفي نفس الوقت عندما تكون كذلك ضروري لإطفاء ما بدأ بالفعل. حسنًا ، على ما يبدو ، هذه رسوم للراحة وقريبة من الدوران المحايد.
Tuareg لا يسير في راحة ، ولكن في موقف حرج أكثر موثوقية ويمكن التنبؤ به. وتدخل الإلكترونيات ليست تدخلية. وعلى طرق التربة؟ هنا فولكس واجن في المقدمة. وفقًا لأبعادنا ، فإن خلوص طريق الطوارق هو 195 ملم تحت الحماية البلاستيكية للحجرة الحركية ، أكثر من 220 ملم تحت بقية الوحدات ، وزوايا المدخل والخروج ، أكثر من 35 ملم ، والخلفية السكتة الدماغية التعليق أفضل بشكل ملحوظ. لدى لكزس النقطة السفلية من الطريق في الوضع العادي للتعليق - 170 مم (غلاف واقٍ لخزان الوقود). في الوقت نفسه ، يكون الجزء السفلي المسطح للغاية للسيارة أعلى قليلاً. حتى عندما ترتفع السيارة على Tiptoe ، تحته 200 مم. من الضروري الذهاب في هذا الوضع ببطء ، وليس فقط لأن حوالي 30 كم/ساعة لكزس يسقط تلقائيًا. مرة واحدة على الحفر المورومال ، تسمع ضرب القيود المفروضة على العقبة ، وخاصة ملحوظة على خلفية الصمت المطلق في المقصورة.
 
عمل المجوهرات
كيف ترتبط الانطباعات العامة للآلات بصفات القيادة؟ إنهم يعتمدون أيضًا إلى حد كبير على تصور السيارة. وهذا بدوره من الراحة الداخلية واللمسية ، وبعبارة أخرى ، الأحاسيس. نقرة بلاستيكية من الزر ، ورد فعل عكسي صغير في مفاتيح تركيب المناخ ، وغطاء غربًا قليلاً من مقصورة القفازات - وسحر للوهلة الرائعة ، للوهلة الأولى ، يبدأ الصالون في المغادرة. من الصعب وصف ما هو ممتع بالكلمات ، ولكن يشعر بسهولة. وبهذا المعنى ، فإن المقارنة ليست لصالح فولكس واجن ، على الرغم من أن تصميم الجزء الداخلي في الأعلى. ومع ذلك ، هنا ، ليس من دون الخطيئة ، تلمع لوحة الأدوات الأنيقة في الشمس ، على الرغم من الزجاج الخاص المضاد للجلد. من المستحيل العثور على خطأ مع قابلية قراءة أجهزة لكزس مخبأة في الآبار العميقة.
يمكن مقارنة العمل على سيارة باهظة الثمن مع المجوهرات. لإنشاء تحفة حقيقية وتصميم ناجح وتجميع عالي الجودة - يتطلب الاهتمام الانتباه إلى الأجزاء الأكثر أهمية التي يمكن أن تخلق المزاج المناسب لمالك الجهاز.
 
تحقيق الرغبات
على الرغم من التشابه الرسمي ، كانت السيارات مختلفة تمامًا بحيث لا يمكن تفسيرها إلا من خلال الإشارة إلى الاختلافات الثقافية. يبدو أن ممثلي الحضارة الأوروبية لا يُمنحون ببساطة لتجاوز المهندسين اليابانيين في اهتمام التافهة. لكن تكوينات حزمة لكزس فيما يتعلق بالعملاء المحتملين تبدو متكبرًا. على سبيل المثال ، إذا كان العميل يريد نظام الصوت Mark Levinson ، فسيتعين عليه الحصول على دين على السطح ، وفقس وينظر حول المصابيح الأمامية AFS في الحمل. وإذا منحت الطبيعة محبي موسيقى مع نمو اثنين من المتر وكل سنتيمتر على السطح في الحساب؟ ماذا عن الجماليات التي تريد عجلات 18 بوصة على الجهاز الأساسي R1؟ أو ، على العكس ، 17 بوصة مع تعليق هوائي لسائل السوائل في الدورة؟
هنا يثير إعجاب نهج فولكس واجن أكثر - من قائمة المعدات الإضافية التي يمكنك اختيار كل ما تريد. حتى الفتحة الموجودة في السقف يمكن أن تكون عادية أو مع بطارية شمسية. والإطارات للاختيار من بينها. ليس فقط في الحجم 17 و 18 و 19 بوصة و 65 و 60 و 55 و 45 ملفًا (على التوالي ، من 235 إلى 275 ملم) ، ولكن أيضًا من خلال العلامة التجارية ونوع المقياس. لا تريد أن لا تريد Bridgrastone ER30 بلا أسنان ، فستأخذ Pirelli Scorpio A/T - ستكتشف سبب حاجة إلى برنامج مخفض .... على الرغم من أن هذا النهج ، بالطبع ، هو الحصول على 10 آلاف يورو فوق السعر الأساسي لا يكلف. لكن المشتري دائمًا على حق ، حتى لو كان ، من وجهة نظر مهندسي فولكس واجن ، مزيجًا مشابهًا هو هراء. لكن اسم العلامة التجارية يبدو مثيرًا جدًا بجانب علامة السعر ...
 
 
ملخص
لكزس RX300
+ الداخلية الفسيحة ، المقاعد الخلفية القابلة للتعديل ، ضوضاء منخفضة ، تعليق مريح ، ديناميات تسريع جيدة ، جودة ممتازة من مواد التشطيب.
- الحد الأدنى لإمكانيات التكوين الفردي.
 
فولكس واجن تواريج V6 3.2
+ تصميم داخلي واسع ، مزيج ناجح من المحرك وصندوق التروس ، شدة الطاقة العالية للتعليق ، السلوك الموثوق به في الأوضاع الحرجة ، وتشغيل نظام التثبيت ، ووجود ترس مخفض.
- الراحة التعليق المتوسطة ، وجودة العناصر الداخلية الفردية ، والكتلة الكبيرة للسيارة.
 
Anatoly fomin. الصورة: ألكساندر باتير
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"