Volkswagen Tiguan Test Drive منذ 2011 كروس

فولكس واجن تيغوان. وفقا للخطة الجديدة

مصبغة المبرد الخاطئة الممتدة مع اللمعان والكروم ، بلوك الفارا المظلمة هي اليوم فولكس واجن. كل شىء. انتهت اللعبة. أغلقت الدائرة. أم لا؟ لقد جلبت تيغوان الآن تيغوان إلى الجنرال الجديد لأسلوب فولكس واغن ، الذي وضعته والتر دي سيلفا. هل قمت بتجميع الجميع؟ يبدو لا ، بقي Passat CC و Fox مع الوجه القديم في العائلة الشعبية


تلقى Tiguan المحدثة ريشًا أماميًا مختلفًا وشواية برعيدًا جديدة وصياغة رأس مع عناصر الصمام الثنائي في ضوء النهار. غير تصميم الخلفية أيضا الفوانيس الأخرى. Touareg لا يعطي أو يأخذ ، صغير فقط
تم تقديم Tiguan المحدثة في أوائل مارس في معرض جنيف للسيارات. في ألمانيا ، فإن التقاطع معروض للبيع بالفعل ، وفي بلدان أخرى من الاتحاد الأوروبي وروسيا ستكون متاحة في نهاية يوليو (سيكون لدينا سيارة في وقت واحد). لكنني تمكنت من إزالة عجلة القيادة لعجلة القيادة الآن في جبال الألب النمساوية. ما الجديد في التقاطع ، باستثناء الأسلوب؟

لدى Tiguan مجموعة من الأنظمة المساعدة الجديدة وثلاثة محركات جديدة وتغييرات مهمة في الإرسال. أولاً ، يحتوي التشكيلة مرة أخرى على إصدار محرك الدفع الأمامي. هذا هو لأولئك الذين يريدون إنقاذ القليل. ثانياً ، استبدل الألمان DSG بقرارين جافين ببندقية Tiptonic ذات التحول الهيدري في Tiptonic بست سرعات. تشتهر آلات الكواكب ذات التحولات المائية المشهورة بمورد صلب ويمكنها هضم عزم دوران كبير. فحص والتحقق. لكن DSG أثبتت نفسها أيضًا ، هاجرت هذه الصناديق حتى إلى الناقل التجاري والمتعدد. لذا فإن Tiguan المتجدد يحمل مقطورات ثقيلة على Serpentines الجبلية مع نفس الرشاقة دون تحيز على الصحة.

بقيت محركات الديزل دون تغيير ، ولا تزال هذه ثلاث وحدات TDI بسعة 110 و 140 و 170 حصانًا. البنزين الأولي 122 حصان Boost 1.4 TSI أيضا لم يذهب في أي مكان. ولكن بدلاً من إجمالي الإصدار 150 حصان ، الآن التماثلي ، أجبر ما يصل إلى 160 حصان. هو ، مثل سلفه ، لديه شاحنان فائقان. في وقت سابق من Tiguan ، كان هناك محرك Turbo Twite من نوعين يطورون 170 قوى ، والآن يتم استبداله بمحرك جديد ذو حجم مماثل ، 180 مفردًا متميزًا. لكن هذا ليس سقفًا. أصبحت Topovaya لـ Crossover دفعة بسعة 2 لتر من قوة أربعة حصان ، والتي تم تثبيتها منذ عام 2009 على Golf GTI و Scirocco مع تيغوان لها ديناميات تسارع حقًا. تسارع إلى مئات من 7.8 ثانية! تيغوان GTI؟ لما لا؟


دراستلينج تيغوان. منذ ظهوره في السوق في خريف عام 2007 ، تم بيع 572،000 نسخة من التقاطع في خمس قارات

سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن تم تخزين محركات أخرى للروس: أربعة قدرة البنزين 122 و 150 و 170 و 200 حصان ، بالإضافة إلى وحدة ديزل 140 حصان. على عكس تلك الأوروبية ، تلبي هذه المحركات متطلبات Euro 4. لن يتوفر محرك قوة 122 حصانًا إلا على سيارات الدفع الأمامي ، وسيتم تجهيزه بنظام بدء/إيقاف. للأسف وآه ، لن يكون لدينا سبعة روبوتية من DSG. سيكون هناك ناقل حركة مائي من ستة نطاق. إنه لأمر مؤسف ، مع روبوت فاسدغين أسرع بكثير وأكثر اقتصادا


يتم تحديث الجزء الداخلي بروح العثور على عشرة اختلافات. لدى Tiguan الآن عجلة قيادة من الجولف السادس ولوحة القيادة الأخرى ومقبض النقل اليدوي. يعد الكمبيوتر الخاص بـ On -board جديدًا ، وقدرات إعدادات المعدات أكبر بكثير. صفيف البلاستيك اللوحة الأمامية ناعمة للغاية ، حتى في قسطك لن تلبي مثل هذا الشيء في كل مكان. (من أسفل الجزء الداخلي قبل إعادة التصميم)

ولكن دعنا نعود إلى النمسا وندهش. كيف أصبح تيغوان ذوقا. يجعل محرك القوة 180 حصانًا على المقبض الإخراج ست مرات على التوالي إلى 204 كيلومترًا كحد أقصى في الساعة ، وليس متوترًا بشكل خاص. تسارع إلى 100 كم/ساعة 8.3 ثانية. يعد الدفع تحت القدم اليمنى دائمًا رفًا لأقصى عزم دوران يبلغ 280 نيوتن في المدى من 1800 إلى 5000 دورة في الدقيقة. ولا تتطور الحد الأقصى للطاقة في الذروة ، ولكن في غضون 48006200 دورة في الدقيقة. ليس محرك ، ولكن أغنية. أحسنت! التوربينات الناتجة عن القاصر وقاعدة الحقن المباشر. لكن ردود الفعل على الضغط على الغاز من أجل علم البيئة يتم تثبيتها قليلاً. ولكن فقط قليلا. أصبح المحرك الآن غير مسموع تقريبًا ، وذلك بفضل عزل الصوت المحسن.

في السابق ، تم وضع الهيكل التكيفي لـ DCC (التحكم في الهيكل الديناميكي) على لعبة الجولف ومشتقاته. الآن هو على تيغوان. لدي السيارة فقط. مع DCC ، ركوب Crossover بشكل مختلف تمامًا عن الهيكل المعتاد. وبشكل كل شيء بفضل usorbers الصدمات ، المزودة بخزانات التعويض عن بُعد والصمامات الكهرومغناطيسية التي تغير تقاطع قنوات المرور.

يتم تعيين طبيعة التعليق يدويًا ، في المجموع الثلاثة الرياضية والراحة والأنماط العادية. ومع ذلك ، فإن أكثر تيغوان جمعها واستجابةها في النظام الرياضي ، بغض النظر عن أنماط DCC المختارة ، لا يزال يستحضر بصلابة. النظام ، بفضل مواقف الاهتزاز وأجهزة استشعار في وضع الجسم ، يراقب طبيعة التعليق. اعتمادًا على ظروف الحركة وجودة الطريق ، فإنه يعدل بشكل مناسب الصلابة. DCC يقابل المستشعرات ألف مرة في الثانية. وعلى أساس البيانات المستلمة باستخدام المغناطيس الكهرومجيت ، فإنه يغير المقطع العرضي للمرور من الصمامات التي يمر من خلالها سائل امتصاص الصدمات. تتغير مقاومة امتصاص الصدمات في سياق الضغط وخلال نهاية النهاية. بالمناسبة ، يبدو أن الوضع العادي في خصائص الإلكترونيات التخميد في أوسع نطاق يبدو الأمثل.

في أي من الأوضاع ، ترتفع تيغوان عن طيب خاطر على القوس ، ودحرج معتدل مع مناورة حادة ويستقر بسرعة. وأنت لا تشعر على الإطلاق في الاشعال الجبلي Scrutide مع تعليق فضفاض.

عجلة قيادة حادة؟ هذا ليس عن فولكس واجن! رد فعل رد فعل التقاطع على قيد الحياة ، ولكن ليس المقامرة. المعلومات الزائدة حول microprofile من الطريق على حافة لن تؤذي أبداً ، لكن فولكس واجن يمنح السائق باعتدال. التقليد ، وتيغوان ليس استثناء. بالمناسبة ، تعتمد كفاءة الطاقة الكهربائية أيضًا على وضع الهيكل المحدد. في الراحة ، عجلة القيادة خفيفة ، على الأقل قلبها بإصبع. في رياضة عجلة القيادة مليئة بقوة ردود فعل أكثر ملاءمة.

وماذا عن الطريق؟ لا يزال تيغوان بمثابة روغ جيد. في عزم الدوران عند الطلب ، يتم تزويد كل من نظام محرك العجلات (لحظة عند الطلب) إلى المحور الخلفي بمساعدة رابع Haldex Frice ، وهو اقتران إلكتروني يتم التحكم فيه. في وقت بداية الاقتران ، لديها 10 ٪ قبل. يتم تنفيذ ذلك من أجل لمس المزيد من الثقة على الطلاء الزلقة والتربة غير الموثوقة. يتم حظر الاقتران بالكامل بمجرد فحص العجلات الأمامية بالنسبة إلى الخلف بزاوية خمس درجات. على التربة والثلوج مع نظام مضاد للمواصفات غير متصل ، يمكنك أن تنتهي من الكثير ، في ABS تحت الغاز ، يتعرض Tiguan في وقت واحد.


لم يأخذ تيغوان هذا الارتفاع فقط لأن المطاط لم يكن لديه ما يكفي من خصائص الالتصاق. الشنق المائل لنظام القيادة كل العجلة ليس عائقًا. مع عجلات معلقة ، يزحف كروس بثقة. بفضل القابض الكافي ونظام مكافحة الأجزاء ، والذي ، الذي يقلد القفل التفاضلي ، يمسك بالعجلات المنشورة في الوقت المناسب ، بحيث تم نقل عزم الدوران إلى العجلات التي تتواصل مع الطلاء. المحدد الرئيسي لتخليص طريق خارج الطريق ، تحت عارضة 200 ملم. على الرغم من أن عمليات الانتقال المدمجة اليوم ، إلا أنها كثيرًا.

يحتوي Arsenal على زوج من أدوات Off -Off التي كانت سابقًا ، وهي وظيفة للمساعدة في النسب وخوارزمية خاصة لنظام styplus anti -lock.

إن نظام المساعدة على النزول جدير بالملاحظة لأنه يعمل عند القيادة ليس فقط للأمام ، ولكن أيضًا للخلف. علاوة على ذلك ، فإنه يتيح لك ضبط سرعة الهبوط عن طريق الضغط على دواسة الغاز.

Astplus هي خوارزمية للكبح المتقطع ، والتي تعمل بسرعات منخفضة على الطلاء غير الموثوق (التربة ، الثلج). العجلات ذات الكبح في حالات الطوارئ ، والبقاء في حالة مثبط لفترة أطول ، وتواصل أمام بكرات التربة ، توفر كفاءة تباطؤ أعلى

أنت فقط بحاجة إلى أن تتذكر ، فإن الكثير من تيغوان معتدلة خارج الطريق. هنا كروس مثل سمكة في الماء. الكفاية والسرعة التي يكون بها الاقتران ونظام مضاد للبووم الذي يحاكي القفل التفاضلي على ارتفاع. شنق قطري حتى على UPS شديدة الانحدار بواسطة بذور تيغوان. القابض لا يفكر حتى في الانزلاق لفترة طويلة ، هل يمكنها الصمود على أرض ثقيلة ، على سبيل المثال ، الرمال الرطبة الناعمة؟ عادة ما تكون ما يكفي من 15 إلى 20 دقيقة من محرك الأقراص النشط مع صناديق المحور ، من أجل الحماية الحرارية والعجلات الخلفية لإيقافها. ولكن مع ذلك ، فإن الإطارات هي أول من يقدم الأول على منحدرات زلقة شديدة الانحدار ، وبشكل عام ، فإن الاحتياطي الذي تعمل به الأنظمة كافية لظروف شديدة للغاية. فقط لا أحد يفكر في وضع إطارات على الطرق الوعرة على التقاطع. المهام ليست هي نفسها.

لم يستطع تيغوان تحمل التنمر الصحفي. نحن عالقون! وهذا هو خطأنا تماما. في نهر صغير تحت الماء ، تدخل الساق ، ماذا تتحدث عن سيارة ثقيلة. uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh كما يقولون ، قبل الدخول في مثل هذه العقبات ، على الأقل تحتاج إلى اقتحام عطلة نهاية الأسبوع من خلال نظام مضاد للاتصال تحت غاز مستقر جيد ، ويعمل بعناية مع عجلة القيادة. ثم لا تتوقف كل حقيقة على لزوجة التربة والضغط المحدد عليها.

صعدنا إلى النهر مع زميل للموظفين الجيدين ، لكن مثل هذه المستوطنات لم تتوقع على الإطلاق. بعد التغلب على عدة عشرات من الأمتار على تربة الحصى الفضفاضة من المضرب ، بدأ تيغوان في منعطف يسار حاد يسقط على الجانب الأيمن المحمّل. لم تستطع التربة أن تقف ، وبدأ الصليب في الفشل ، وزيت المقاومة المتداول لدرجة أن المحرك بدأ في الحموضة. سقطت السرعة. استسلم الزميل للغاز ، لكن نظام مكافحة الشفرة خنق المحرك تمامًا ، وتوقف تيغوان ، وضغط على كمية لا بأس بها من الحصى من تحت عجلات الجانب الأيمن. توجت المحاولات التقريبية للتأرجح إلى السيارة إلى الأمام مع الإخفاق النهائي من تحت عجلات الأجزاء الأخيرة من التربة ، وكان الجسم لدغة بحزم. هذا كل شيء ، دخان الخيزران. من يلوم؟ إلا نفسك.


بالنسبة إلى Tiguan المحدث ، كما كان من قبل ، سيتم تقديم خيارين لتنفيذ المصد الأمامي.

يحتوي إصدار Off -Off Rood (يسار) على قص من أسفل ، مما يحد من زاوية الدخول 24 درجة. هنا ، فإن حماية الصلب من علبة المرافق افتراضيًا وجميع عجلات الإرسال ممكنة فقط.

إصدار الأسفلت (يمين) للجمال ، يحتوي على مصد تم التقليل من شأنه يحد من زاوية المدخل 17 درجة. يمكن أن يكون هناك ناقل حركة مقدمة وجميع العجلات

اضطررت إلى استدعاء المساعدة. قضيت ساعتين في قاع النهر قتل الأمل تمامًا في المساء للطيران إلى المنزل. ورؤية 160 كيلومترات أخرى إلى المطار ، بالمناسبة! تمكن رجال الإطفاء فقط من إنقاذنا من الفخ ، وفي قناتهم على كل شيء -عجلات بولاريس لم يجرؤوا ، قاموا بسحبنا من الشاطئ ، والفائدة طويلة. بالمناسبة ، لم يكن هناك شيء غير سار في الخلف من التجريبية الخاصة بنا لم يكن واضحًا للفتحة لعين القطر. هناك فتحة وغطاء بلاستيكي في المصد ، ولكن لا توجد ثقوب ذات خيط. ولكن بعد ذلك كان لدينا شريط توبير مفصلي! ولكن ماذا لو فشلت آلية التنشيط والتثبيت أو تجمد؟ كيف تطلب طلبك؟ لذلك يذهب. يجب أن تكون أكثر ذكاء. على متن الطائرة تمكنا ، كما يقولون ، العودة.

أما بالنسبة لأسعار تكوين Tiguans التجميع الروسي المحدثة ، فستكون هذه المعلومات متاحة الأسبوع المقبل. أرك لاحقًا!

 
 

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev و Volkswagen

الأنظمة المساعدة

تلقى تيغوان العديد من الأنظمة المساعدة المثيرة للاهتمام. من بينها ميزات التعرف على السائق والعلامات ، ومساعدة ضوء نظام التحكم (لمصابيح الأمامية الهالوجين) أو مساعدة الضوء الديناميكي (للمصابيح الأمامية Bixenon) ، ومساعد مساعد الاحتفاظ بالممر ، وكذلك نظام وقوف السيارات التلقائي الجديد. على Tiguans الروسية ، ستكون هذه الروعة متاحة أيضًا ، على الرغم من أن المواعيد النهائية لإخراج الأنظمة مختلفة.


المعلومات المعروضة على شاشات الكمبيوتر On -board ونظام الوسائط المتعددة. من اليسار الى اليمين:

تعترف علامة العلامات بالمعلومات ليس فقط على عرض الكمبيوتر On -board ، ولكن أيضًا تكررها على شاشة نظام الوسائط المتعددة.

نظام مساعدة المسار باستخدام الكاميرا يراقب العلامات. إذا بدأ السائق في الذهاب جانبا رتابة. سوف تحذرها الإلكترونيات من الإشارات الصوتية والرسومات. لقد حان الوقت للاستيقاظ!. إذا لم يتدخل السائق في الإدارة ، فسيقوم Lane Assist بتصحيح المسار بشكل مستقل باستخدام محرك كهربائي في آلية التوجيه ولن يسمح للسيارة بعبور خط العلامات. يرى النظام خطوط العلامات المستمرة والمتقطعة.

تراقب دالة التعرف على التعب ديناميات عملية التحكم. إذا فهمت الإلكترونيات أن السائق أصبح أقل شيوعًا وأقل نشاطًا في الهيئات الحاكمة ، فستقدم له أن يأخذ استراحة على عرض فنجان من القهوة.

يعرض نظام مراقبة ضغط الإطارات الآن المعلمات في كل من العجلات


يوجد الآن ضوء تكيفي على Tiguan ، وفي نسختين.

نظام مساعدة الضوء الديناميكي (المخططات العلوية ذات الخلفية الخضراء) متاح فقط للمصابيح الأمامية Bixenon التي يمكن أن تنظر في منعطف. يساعد مساعدة الضوء الديناميكي (إذا قمت بتنشيطه) تلقائيًا في تشغيل تسليط الضوء بسرعة 65 كم/ساعة. الإلكترونيات ، استنادًا إلى البيانات التي تم الحصول عليها من الغرف (المثبتة تحت الزجاج الأمامي) ، باستخدام ستائر خاصة مدمجة في المصباح ، يغير الخطوط العريضة لبقعة الضوء بطريقة تستبعد تعمية المركبات القادمة والمرور.

يتوفر نظام مساعدة الضوء (المخططات المنخفضة ذات خلفية رمادية) للتيغوان مع المصابيح الأمامية للهالوجين التقليدية. تستخدم الكاميرا أيضًا هنا. يتم تشغيل الضوء العالي تلقائيًا بسرعة 60 كم/ساعة. عند تحليل موقع السيارات ، يعطي النظام أمرًا تلقائيًا للتبديل عن شعاع عالي إلى الجار والعكس ، باستثناء تعمية المشاركين في الحركة


كان من الممكن أن يكون نظام وقوف السيارات التلقائي في Park Pilot على Tiguan أن ينتج عنه مواقف متوازية فقط. الآن يمكن للإلكترونيات تخزين التقاطع والعمودي. سيتم تدوير عجلة القيادة تلقائيًا ، وسيتعين على برنامج التشغيل فقط تبديل التروس وضبط السرعة. بالمناسبة ، يتم تدريب طيار الحديقة الجديدة على إبطاء العقبات. على شاشة نظام الوسائط المتعددة ، عند التحرك للخلف ، يتم عرض الصورة من كاميرا العرض الخلفية ومسار الحركة المخطط لها

أمان


في عام 2008 ، وفقًا لمنهجية Euro NCAP ، انقسمت تيغوان إلى خمس نجوم.

الحد الأقصى لترسانة Tiguan هو ثمانية أكياس هوائية (اثنان من الأمامي ، والستائر الجانبية وأربعة eirbeg الجانبية لحماية الوركين والكتفين من الدراجين الأمامية والخلفية المتطرفة). تم تجهيز الأحزمة الأمامية والخلفية المتطرفة والمحددات. الأمواجين لديهم فقط أحزمة المقعد الأمامي. مقاعد الأطفال Isofix في الأماكن الخلفية المتطرفة.

مصدر: Auto.Mail.ru