اختبار القيادة فولكس واجن فايتون 2002 - 2009 سيدان

لكل كيلومتر إلى السماء

هذه هي حافة كل سيارات الدفع. أن هناك بيك آب ياباني ، على هذا المسار ، قابلت كاديت أوبل القديم مع لوحة 4x4! السياح ، الذين تركوا السيارات أدناه ، تطفو باتجاه الشمس في المقصورات المستديرة التي اشتعلت على كابل قوي ؛ ولكن يجب أن يرتفع الدعم العلوي من المصعد السيارات من خلال تقديم موظفي الخدمة في المنتجع النمساوي. المهمة ليست بسيطة دائمًا: هنا نحتاج إلى كل شيء -الدفع ، التوجه الجيد ، في الشتاء أيضًا سلاسل على عجلات. الآن الخريف ، يتحول شريط ضيق من الإسفلت النقي مؤقتًا إلى منحدر حاد. خذ فرصة؟ لدينا أكثر من ثلاثمائة خيول ، 4 دقائق ، تعليق الهواء. وفي النهاية ، مهد الاسم اليوناني القديم الطريق إلى السماء إلى السماء
إن دوران عجلة قيادة كبيرة وسيارة ، دون جدوى تتميز بقاعدة ممدودة ، يناسب فجأة في أول حليقة كوربنت. بالمناسبة ، فإن الطول والقاعدة زادت بمقدار 120 مم مع أي من المحركات الأربعة (انظر الجدول.) ، بالإضافة إلى تصميم أربعة أو خمسة مقاعد. الأول ، مع مقاعد خلفية منفصلة وقطعة متعددة الوظائف من الأثاث على الأرض (تعريف النفق هنا لا يتناسب بشكل سيء للغاية) ، بالطبع ، من الأفضل أن تتوافق مع حالة السيارة التمثيلية.
إطارات أزمة لذيذة مع الحصى الصغيرة المنتشرة على طول الأسفلت القديم ، تغرق تماما صوت محرك سعة 4.2 لتر. بالمناسبة ، هذا الخريف ، ظهر لأول مرة على Phaeton للسوق الروسية ، وملء مكانة بين 241 حصان V6 و W12 الرائد (450 حصان). بعد ذلك بقليل ، سيكون هناك محرك ديزل 3 لتر ، وهو أول محرك فولكس واجن ، جاهز بالفعل لمعايير Euro V ، التي تدخل حيز التنفيذ في عام 2009 فقط. للأسف ، في روسيا ، سوف يجذب عدد قليل من الناس نقاء البيئة ، ولكن هنا ، في تيرول ، هم على استعداد للدعوة حتى لليورو العاشر ، فقط للحفاظ على جبال الألب الرعوية (بما في ذلك السياح).
الدور هو ما يقرب من 180 درجة ، نصف كيلومتر في خط مستقيم ، مرة أخرى بدوره الرب ، كيف يمشون هنا؟ يتم ترك المنازل خلفها ، وجولف معلق على الذيل متوقفة في آخر Gasthaus ، وهناك المزيد والمزيد من الناس للقاء: في فصل الشتاء ، تبدأ منطقة التزلج هنا ، وفي الصيف ، الاحتفالات (على الأقدام ، ولكن مع عصي التزلج). الحدود يعني بشكل مشروط نهاية الأسفلت ، ثم التمهيدي. حسنًا ، ربما يجد نظام الدفع الرباعي 4MOTION كل العجلات ، فهو ليس سدىًا أن كل فايتون مجهز به. وهنا الثلج! على جانب الطريق ، تذوبت الجزر الأخيرة قبل يومين هنا تقريبًا في فصل الشتاء. نحصل فقط على الأرض المنقوعة ، التي يتم من صدها جميع الإطارات الأربعة البارزة بثقة
المسار هو حدس ، يسعى إلى خدش أسفل القاع. حان الوقت لتذكر القدرات الإضافية للتعليق الجوي. عند طاعة المقبض ، تقف السيارة على Tiptoe ، مما يضيف عدة سنتيمترات إلى خلوص الطريق. واو ، هذه الوظيفة جاءت في متناول يدي! يجب أن يكون هناك العديد من المغامرين من بين مشترين من المشترين ، لأن الشركة تربح جميع السيارات بجهاز ليس فقط للحفاظ عليها ، ولكن أيضًا لتغييرات التخليص.
انتهى الطريق عند منحدر: المصعد الأيمن ، الأبقار اليمنى ، نزول حاد إلى اليسار. نستدير ، ولكن قبل ذلك نلاحظ: من بداية الارتفاع ، سافرنا بالضبط كيلومتر. عموديا.
يبقى الهبوط في شيء أكثر صعوبة في الارتفاع. على استعداد للاعتراف: إن قدرات السيارة التي بدت أنها تكريم غير ضروري أمس في الطلب ، من المفيد وضع السيارة في ظروف ليست نموذجية تمامًا ، ولكنها لا تزال حقيقية. فيما يلي مثال آخر: الوضع اليدوي للمربع التلقائي. حسنًا ، لماذا أخبرني الرحمة ، وشراء مدفع رشاش ، ثم تغلق بمقبض ، مثل بعض الميكانيكا ، والرعاية لإلكترونيات متعددة الغرف في سرعة التسارع؟ لذلك ، قمت بتفكير في السهل ، وهنا ، حتى لا أزيد من ارتفاع درجة حرارة الفرامل ، سألت أول معدات Tipronik ، والتي كان يمسك بها بصراحة في القاع ، دون السماح للسيارة بالتسريع. اعتدت على التزود بالوقود في فايتون الطويل إلى المنعطفات دون تقليل الوتيرة ، لم أكن لأستخدم الفرامل على الإطلاق لو لم يكن للجرار للوفاء. في امتنان أنهم فقدوا الطريق ، رفع السائق بأدب قبعة التيرول: GR. GOT!
إليكم الوادي ، الإسفلت الواسع لـ Autobahn ، حيث يمكنك إعطاء الحرية للمحرك الجديد ، وتقييم التحكم في التطواف التكيفية وجانب أخصائي البرنامج. ومع ذلك ، فإن الإشادة بصفات طريق Phaeton على الإسفلت الجاف والسلس ، مع احترام كبير تتذكر عمله الصادق على المسارات السماوية. ها هو قاتل بسيط ، وهناك صعد على طريق الآلهة.
تعد Volkswagen Phaeton جاهزة لأي صعوبات على الطرق ، ولكن من الصعب تنفيذ المهمة من المنافسين أكثر من الذهاب عبر السماء.
على الأرض الخاطئة
يتم وضع Phaeton كسيارة من الدرجة العالية ، مما يعني أنه سيتعين عليه التنافس مع Willy-Nilles مع علامات تجارية مثل BMW و Audi و Lexus و Mercedes بين سراويل فولكس واجن التوفر النسبي في ألمانيا تبدأ من 53،740 يورو. في روسيا ، يكلف النموذج حوالي 80 إلى 140 ألف دولار ؛ مع محرك V8 الجديد بالنسبة لنا ، سيكون السعر حوالي 90 ألف.
المساعدين في دائرة
الجبهة الجبهة والجانب الأعداد الأولية من phaeton تحديث. النظام الأول هو تحكم ذكي في التطواف: يختار السائق السرعة المطلوبة والمسافة إلى آلات المشي في المقدمة ، ويأخذ مزيد من الإلكترونيات. إنه يتفريغ السرعة ويتضمن بعناية الفرامل مع التقارب الخطير. لكن حتى على الطرق الأوروبية ، أحضرت ساقي على دواسة الفرامل بشكل لا إرادي ، غير قادر على الإيمان بالسلامة الإلكترونية. أخشى في روسيا أن وقت التحكم في التطواف الذكية لم يأت بعد ، لكن المساعد الجانبي مستعد للتوصية. عند محاولة إعادة البناء غير الصحيحة ، يجدر تشغيل إشارة الدوران ، تومض الأنوار في جسم المرآة الجانبية ، وتحذيرًا من العقبة في الجزء الخلفي من الظهر. نظام ممتاز يساهم في ثقافة القيادة. إنه شيء صغير لتعلم كل شيء واستخدام إشارات الدوران دائمًا
 
أنتون تشويكين. الصورة من قبل المؤلف.
   

 

مصدر: مجلة "القيادة"