اختبار القيادة فولكس واجن باسات B5 2000 - 2005 سيدان

بعيدا عن الناس

تهب الرياح حيث تريد. ومع ذلك ، في Wolfsburg تعلموا منذ فترة طويلة ترويض المارة. الأقوى هو VW Passat W8.
 
لا ، بعد كل شيء ، ربما كانت هذه السيارة سدى دون جدوى. بدون قوالب الكروم ، ومساحات W8 4MOTION في المؤخرة ، وأربعة أنابيب كروم وأقراص سبائك 17 بوصة ، سيكون هذا ذئبًا حقيقيًا في جلد الأغنام. تخيل: هناك نوع من الخدعة متصلة بالذيل وتتطلب الإشارات أن تفسح المجال. تمر وبعد ثانية تقطع بعد المصابيح الأمامية زينون. بعد أن دفع الجاني إلى اليمين ، فإنك ، كما لو كان بارات عادية مع هدير ، يذهب إلى هذه النقطة. لمزيد من التفاصيل ، راجع العمل الشهير للكاتب Remarque.
 
تحذير العاصفة. في الواقع ، فإن الرياح الاستوائية الشمالية الشرقية في المصدر الأصلي لمثل هذه القارات الاندفاع في المصدر الأساسي لا تعرف القصة بعد. Passat مع V6 سعة 2.8 لتر يطور فقط 193 حصان. تمكنت شركة Projektzwo و Zender Tuning Companies من سرقة محرك توربيني من أربعة أسطوانات حتى 195 حصان. أخيرًا ، لم يلعب المتسابق Christian Abt الشهير لفترة طويلة على بارات متطرفة 265 حصان. وفي شهر سبتمبر ، ستقوم ببيع ما يصل إلى مائة وعزم دوران يبلغ 370 نانومتر عند 2750 دورة في الدقيقة ، في سبتمبر ، في سبتمبر ، ستقوم ببيعها. للمقارنة: في 300 حصان بورش 911 هذه اللحظة هي 350 نانومتر فقط.
في فولكس واجن ، تم وضع الجدة كممثل للطبقة الوسطى. ربما يكون هذا هو ما هو عليه. على أي حال ، لا يمكن لأحد في الجزء C اليوم أن يتباهى بثمانية أسطوانات ، وبعيدًا عن اللحوم المتبادلة ، والتي يتم تقديمها في التكوين القياسي لسيارة ، والتي كانت ذات يوم علامة تجارية شعبية. بالإضافة إلى Xenon المذكورة ، والأقراص الرياضية وأنابيب الكروم ، فهي أيضًا عبارة عن Trifle مثل نظام جديد من منظفات المساحات - يتم ضغط الفرش على النحو الأمثل إلى الزجاج ، بغض النظر عن سرعة السيارة. في الداخل - نصف دزينة من eirbags ، نظام تكييف الهواء التلقائي ، الكروم ، الجلد الأصلي والخشب. كخيارات ، نظام ملاحة ، تدريب إذاعي حصري ، تلفزيون ، بالإضافة إلى مقاعد Recaro ، مغطاة بشرة Alcantara و Nappa ، يتم تقديم 8 تعديلات. وهذا ليس سوى الجزء العلوي من الجبل الجليدي.
ريشة. منذ أن بدأت جميع أجزاء التلفزيون من المنتدى المالي الدولي في Davos المغطى بالثلوج بمظاهرة لمزايا Quattro ، أصبح كل شيء -Wheel Drive ما يقرب من سمة إلزامية لفئة تمثيلية. تم تجهيز VW Passat W8 بشكل قياسي بنظام Torsen All -Wheel Drive مع قفل تفاضلي تلقائي ، والذي ، إلى جانب أنظمة التحكم في الاستقرار في الجر وأنظمة التحكم في استقرار الدورة التدريبية ، يجب أن يبلغ السيارة الحد الأقصى للأمن النشط.
في التكوين القياسي ، يتم وضع ميكانيكا 6 سرعات على W8. تكلف إصدار مع tiptronics 5 سرعات 2 آلاف دولار ، ويجب أن أقول ، هذه الأموال لا تضيع. تعمل الجهاز بسلاسة حصريًا. وهامش قوة الجر للمحرك رائع لدرجة أنه يسمح لك بالتسريع بشكل مكثف ، وإضافة الغاز بسلاسة من خفض ناقل الحركة بضغط حاد على الدواسة أو اللجوء إلى خدمات Tiptronics - في هذه الحالة ، لن يحدث الرعشة إلا بعد توقف ملموس.
إذا تم ضبط ناقل الحركة التلقائي التكيفي نفسه على أسلوب القيادة الخاص بك ، فيجب أن يعتاد السائق على الميكانيكا. إن دواسة القابض غير المعيارية التي تتدفق الطويل في البداية تجعل المدينة تركب عذابًا حقيقيًا-لا تتوقف في البداية والتبديل بدون هزات ، يجب عليك حرق الغاز باستمرار ، وتشجيع المحرك من 3-4 آلاف حوالي/دقيقة. لم يطالب به أثناء التشغيل الحضري والتروس المفرطة. على سبيل المثال ، بسرعة 60 كم/ساعة ، يمكنك التحرك على حد سواء في الثانية والخامسة ، والشعور بالفرق فقط في موضع سهم مقياس سرعة الدوران. بالمناسبة ، لا يتم سماع العمل المرن لـ W8 في المقصورة. ولكن بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة ، يجب عليك إضافة حجم من الراديو من أجل منع ضوضاء القارات القادمة والرياح الموسمية.
تقتصر الحد الأقصى لسرعة Passat W8 بشكل مصطنع على 250 كم/ساعة. ومع ذلك ، فإن عمل المتسلل البسيط سيحيد محددًا إلكترونيًا ويتمتع بسرعة 275 كم/ساعة.
أين تهب الرياح. من بين صفات المستهلك للسيارة ، تمكن الجميع بالفعل من ملاحظة شهية المحرك الصلبة. في الوضع الحضري ، سوف يبتلع محرك من أربعة أضعاف 19.4 لتر من الوقود لكل مائة ، في مختلط - 13.2. هذا أكثر من المستهلك ، على سبيل المثال ، BMW 540i أو Mercedes E430. كل شيء -نقل العجلات والوزن الكبير يجعلون نفسه يشعرون. ومع ذلك ، دع الوقود ينقذ يظل مصير مالكي VW Lupo 3L. W8 سيكون لها مالكي آخرون إلى حد ما.
المشتري Passat W8 هو السادة من فولكس واجن على النحو التالي: المدير المتوسط \u200b\u200bفي منتصف المستوى لشركة كبيرة ، أو مالك ناجح لشركة متوسطة أو يوجه ببساطة إلى الرائد في رائد أعمال سئم من السفر إلى V6 و V8 العلامات التجارية الأخرى. إنه يشبه إلى حد كبير التعريف الشهير لمائة في المائة من الأمريكيين: WASP-White ، Anglo-Sax ، البروتستانتي. وهذا لا يخلو من الأسباب - من أصل 10 آلاف W8 ، وهو ما سيحدثه القلق سنويًا ، فإن 60 في المائة سيذهبون إلى الولايات المتحدة ، حيث يحتوي نصف الممرات التي تم تصويرها اليوم على محرك V6. يجب على 3 آلاف سيارة أخرى شراء الألمان المحافظين ، والكثير منهم طوال حياتهم يقودون فقط على الممرات.
أما بالنسبة للقوم الروسي ، فمن الصعب أن نتوقع إثارة خاصة حوالي ثمانية طرازات. في ألمانيا ، تكلف W8 من 38 ألف دولار. من السهل حساب أنه بعد أجراس الجمارك وصفاراته ، سوف ينفجر سعر السيارة بسهولة مقابل 60 ألف دولار ، وفي هذه الحالة سيتم شراؤ العلامة التجارية. ومع ذلك ، كما أخبرنا رجل كبير من Wolfsburg ، في روسيا تخطط الاهتمام لبيع حوالي مائة سيارة. ربما ، يجب أن يصبح مشتريهم أولئك الذين بدأوا في ركوب بارات مع التزلج قبل عشر سنوات ، وانتقلوا إلى V6 قبل عامين ، واليوم ، مع التأكد من أنه كان أكثر راحة في الطيران أكثر من الاقتصادي للارتقاء إلى خطوة أخرى . بعيدا عن الناس. أقرب إلى الريح.
      
نص جريجوري ميتين ، صورة المؤلف و VW AG

 

مصدر: "الطيار الآلي"