اختبار القيادة فولكس واجن باسات B5 2000 - 2005 سيدان

عصر جديد بارات

بالنسبة لقلق فولكس واجن ، الذي أدى إلى أكثر من آلة شهيرة فائقة ، أصبح نموذج PACSAT مؤخرًا ، كما كان ، كما كان للتعبير عنه بشكل أكثر دقة ، كائن أقصى تطبيق للقوى والوسائل. على الرغم من حقيقة أن السيارات تحت هذا الاسم قد تم إنتاجها منذ ما يقرب من ثلاثين عامًا ، فقط في السنوات الأخيرة ، قررت VW القيام بشيء أكبر ، وبناءً على ذلك ، مرموق. لقد أصبح من المعروف بالفعل أنه قريبًا جدًا سنكون قادرين على رؤية أكبر فولكس واجن في تاريخ الشركة ، وحتى مع محرك من ثمانية طرازات ، والأهم تصدر علم الأنساب.
 
حرفيًا عشية العام الجديد ، عقد المستورد العام لشركة Volkswagen AG في Belarus ، Atlant-M Farsoykhganggandel Foreign Enterprise عرضًا لأحدث إصدار من نموذج PACSAT. لقد استبدلت B5 الشهير ، الذي يحبها مواطنينا كثيرًا ، ويجب أن أقول إنها لم تسعد مظهرها فحسب ، بل فاجأت أيضًا قليلاً. على الرغم من حقيقة أن B5 كان في الإنتاج لأكثر من خمس سنوات ، إلا أن مستوى مبيعاتها كل هذا الوقت كان ينمو فقط ، وليس فقط في جمهوريتنا ، لذلك ينشأ سؤال منطقي: لماذا يحتاج هذا الاستبدال؟ لمدة ثلاث سنوات أخرى ، إن لم يكن أكثر ، يمكن أن يصمد هذا الإصدار بسهولة في الإنتاج. لكن قيادة القلق بشأن هذا لها رأيها الخاص ، لذلك تعرف على - VW Passat الجديد.
 
إذا تحولت Passat الثالثة إلى طراز B4 ، فإن الحالة الحالية ليست هي نفسها - على الرغم من حقيقة أن عدد التغييرات في هذه السيارة وصل إلى النقطة التي يمكن للشركة أن تسميها سيارة جديدة بدون أ TOMENGE ، لم يحصل أحدث إصدار على العنوان الصاخب ، على سبيل المثال B6 ، على الرغم من أنه يمكن أن يطالب به. خلف أشكال الجسم المتشابهة خارجيًا ، تكون سيارة جديدة تقريبًا مخفية - أكثر موثوقية وأكثر أمانًا وأكثر ، أنا لا أخاف من هذه الكلمة ، مثالية.
 
اذن مالجديد؟ أثرت التغييرات الخارجية على جميع أجزاء الجسم تقريبًا ، باستثناء أن السقف والأبواب بقي من النموذج السابق. نظرًا للمصدات الأكثر جذبًا ، زاد طول السيارة بعدة ملليمترات ، مما يساهم أيضًا في سلامة السائق والركاب. أصبحت السيارة الآن أكبر من زملائها في الفصل ، وكما كانت ، بلغت نصف مائة أعلى ، حيث تلحق تدريجياً بممثلي الطبقة العليا. لن أتفاجأ إذا كان الجيل القادم Passat ، ما يسمى بـ B-Six ، سيظهر لأول مرة كنموذج لدرجة الأعمال ، وسيأخذ مكانه في Volkswagen Concert أيضًا بورا المتنامية.
 
أول ما يلفت انتباهك هو شبكة مشعاة كاذبة جديدة ، إذا جاز التعبير ، المسموع المسموع. يمنح الشريط المستعرض للكروم ، وخاصة على بارات أسود تم اختباره ، بالاشتراك مع ختم على شكل حرف V واضح على غطاء محرك السيارة مظهرًا قويًا وفي نفس الوقت سيارة سريعة للغاية. أضافت تقنية الإضاءة الجديدة ، المصنوعة في شكل عدستين مغطاة بزجاج مشترك ، بوضوح بقليل من الحدة إلى ظهور Passat ، كما كانت الأضواء الخلفية ذات العدسات الضخمة. بشكل عام ، في ظهور النموذج الجديد ، هناك إكسسوارات توجيه رياضية أكثر بكثير من 5 ، حتى لو كانت متنكرًا بمهارة للغاية. انظر: مآخذ الهواء الضخمة الموجودة في أسفل المصد تذكرنا قليلاً بسيارة التجمع ، مثل الضباب الشرير الصغير ، الموجود هناك. كان من الممكن أن يكون هناك أقراص يلقي لسبعة عشر وعرضًا - هذا هو الجهاز. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يفضلون مثل هذه السيارات ، مع ظهور تهديد ، هناك العديد من تفاصيل الضبط ، والتي ، بالمناسبة ، يقدمها تجار VW المحليون.
 
يؤدي تطوير التقنيات في مجال السيارات تدريجياً إلى حقيقة أن جميع السيارات الحديثة الموجودة بالفعل في التكوين القياسي لها تلك الخيارات التي لم يتم تقديمها حرفيًا قبل خمس إلى ست سنوات لنماذج من هذه الفئة بسبب التكلفة العالية. لم يكن القارات الجديد أيضًا استثناءً ، حول ABS من أربع قناة مع نظام إلكتروني لتوزيع قوة الفرامل (EBV) ، أو نظام مضاد للدائرة أو وجود العديد من الوسائد الهوائية في المقصورة ، لن نتحدث عن مثل هذه الأشياء يُنظر إليه الآن كأمر مسلم به وغيابهم في بعض السيارات في هذه الفئة ، يُنظر إليه على أنه سوء فهم مزعج. لكن فولكس فاجن حاول أيضًا أن يصمت جميع المنافسين للحزام. خيارات مثل الفتحة مع البطاريات الشمسية أو المصابيح الأمامية BI-CENON ليست الآن فقط على زملاء الدراسة ، بشكل عام ، نادراً ما يُرى على النموذج الذي يمكنك رؤيته ، لذلك المزيد عنها.
 
ربما ، سقط كل واحد منا في مثل هذا الموقف: في الطقس الحار بعد وقوف السيارات ، وحتى قصيرة ، في الشمس ، الداخلية للسيارة ، وخاصة بعض الأجزاء البلاستيكية ، تصل إلى حد ما في عجلة من أمرك ، يمكنك حتى الحصول على ملف حرق في عجلة من أمره. هذا لا يهدد سائق Passat الجديد: الفتحة المثبتة حسب الطلب مع البطاريات المشمسة المزروعة فيه أثناء موقف السيارات تساعد على تبريد الصالون. إن الطاقة الناتجة عن البطاريات كافية لضمان تشغيل المروحة ، مما يقلل من درجة الحرارة داخل المقصورة بحوالي عشرين درجة. كخيار ، يتم تقديم المصابيح الأمامية Xenon أيضًا ، لا تعمل فقط في نظام القريب ولكن أيضًا عالي الحزمة. في السابق ، لم يستخدم أي شخص مثل هذا النظام ، باستثناء أن مرسيدس أعلنت أنه سيتم تثبيت شيء مشابه على أحدث مقصورة CL ، لكنني أعتقد أنه لا يستحق تذكير الفرق في السعر. كان VW أول من استخدم إضاءة الرأس لنوع Bi-Cenon ، وحتى في سيارة من الطبقة الوسطى ، ولهذا كان عليه حل العديد من المشكلات التقنية. ولكن إذا لم يكن هناك فولكس واجن - بحيث لا يعمى الضوء القوي من المصابيح المملوءة بالغاز على السائقين القادمين ، فإن المصممين يتوصلون إلى نظام فريد للتكيف الديناميكي لنطاق المصباح الأمامي. في الواقع ، يحدث تعديل مستوى تدفق الضوء باستخدام نوع من العاكس - المعتاد - اعتمادًا على موضع الجسم ، يغير النظام على الفور زاوية ميل العاكس ، مما يسمح بتخفيض شعاع الضوء في ألف من ثانية. هذا سيقدر بالتأكيد زملائك البارزين. حتى إذا كانت السيارة تتأرجح على موجة الطريق ، ورفع الجزء الأمامي قليلاً ، فإن بقعة الضوء ستضيء دائمًا مساحة المساحة التي من المفترض.
 
إن VW Passat الجديد محشو بكل أنواع الأجهزة وأشياء مريحة ببساطة تجعل السائق أسهل. على سبيل المثال ، على حافة التمهيد للجذع في سيارة مع جسم سيدان ، حتى لا تخدش الطلاء عند تحميل الأشياء الثقيلة ، يتم توفير شريط وقائي خاص للكروم من الفولاذ المقاوم للصدأ. حتى هذا الشيء العادي مثل العين ، انتقل خبراء فولكس واجن من الأماكن التقليدية ، على السقف أو وحدة التحكم المركزية ، إلى مقبض السقف غير المتسق. مريحة للغاية ، والأهم من ذلك - ستكون النظارات دائمًا في متناول اليد.
 
تم تثبيت محرك البنزين بقوة 150 حصانًا على السيارة التي تم اختبارها ، وكما تظهر الإحصائيات ، فإن هذا الإصدار من المحرك سعة 1.8 لتر ، وهو مجهز بالشحن التوربيني منخفض الضغط ، هو الأكثر شعبية بين مشتري Passat. وهذا أمر مفهوم: في وقت واحد ، فاز هذا المحرك بعنوان أفضل وحدة طاقة في العام ، وفي رأيي ، يعد مثاليًا لهذه السيارة. في النطاق ، توجد محركات وأقوى ، على سبيل المثال ، VR6 الشهيرة ، والتي تزداد الآن قوةها إلى 204 حصان ، ولكن بسعر وحدة القوة التي تتراوح بين 150 حصانًا والتي يبدو أنها الأكثر ربحية. بالمناسبة ، إذا طور V5 سعة 2.3 لتر نفس القوة ، والآن ، بعد التحديث ، فإنه يعطي 170 حصانًا. نظرًا لأننا نتحدث عن المحركات ، أود أن أتحدث عن توربينات جديدة سيتم بيعها في المستقبل القريب جدًا ، خاصة وأن عملائنا يديرون أعينهم بشكل متزايد. لذلك ، بالإضافة إلى ستة حصان سعة 2.5 لتر سابقًا ، هناك الآن اثنين من التوربينات الجديدة تمامًا مع حقن الوقود المباشر. بتعبير أدق ، هذا محرك واحد ، ولكن في نسختين - توربينات 1.9 -Liter ، اعتمادًا على التعديل ، يطور قوة 100 أو 130 حصان. الخيار الأخير ، على ما يبدو لي ، سيكون نجاحًا كبيرًا لسبب بسيط له خصائص رائعة. تحكم على نفسك: بالفعل في 1900 دورة في الدقيقة ، يطور هذا التوربينات أقصى عزم دوران - 310 نانومتر ، والذي يوفر جرًا ممتازًا في نطاق السرعة بأكمله ، وبقيادة هادئة ، الاقتصاد في استهلاك الوقود المذهل. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود مع مثل هذا المحرك في مكان ما في حدود 5.6-5.8 لتر/100 كم.
 
لقد تم بالفعل كتابة الكثير من الخير عن سائقي الجيل الخامس من الجيل الخامس من Passatoes ، ولكن يمكننا فقط أن نضيف أن كل هذا يمكن أن يعزى بالكامل إلى النموذج الجديد. سيجد عشاق هذه السيارات نفس التعليق القوي والمرن ، والتوجيه الدقيق والفرامل الممتازة (القرص على جميع العجلات). لسوء الحظ ، من الواضح أن الظروف الجوية في يوم الاختبار لا تتوافق مع الحالة المزاجية العامة للمشاركين ، ولكن كان لا يزال من الممكن ركوب أكثر أو أقل بنشاط. يجب أن أقول ، هناك عدد قليل من السيارات التي يمكن أن تُظهر مثل هذا الممتاز ، قد يقول المرء ، التحكم المرجعي ، خاصة عندما تفكر في وجود ثلج نظيف تقريبًا تحت العجلات. صحيح أن مزيجًا من علبة التروس التلقائية ICE + ، حتى مع إمكانية التبديل اليدوي ، من غير المرجح أن يعجبك السائق ، الذي تم ضبطه للركوب السريع: يفكر المعالج بنشاط كبير ويحمي السائق من الأخطاء ، ونتيجة لذلك. لا تريد العودة إلى العتاد الأول حتى من 20 إلى 25 كم/ساعة. ولكن إذا كانت الثورات تعمل بالفعل ، فإن التحول إلى ترس أعلى يحدث تلقائيًا. على الرغم من أن كل هذه الفروق الدقيقة في السلوك في وضع شبه عام لتشغيل نقطة التفتيش لمعظم سائقي السيارات لا تهم. كما يوضح الممارسة ، فإن جميع مالكي السيارات من أنواع مختلفة من العروش ، بعد أن كانوا في أول يومين ، ينسون تمامًا وجود مثل هذا الجرس. في الواقع ، في هذه الحالة ، سيكون من الممكن القيام به مع تلقائي منتظم ، خاصة وأن Passat تقود بشكل جيد للغاية في الوضع التلقائي المعتاد بالكامل. في الواقع ، فإن المحركات التي يتم شحنها التوربيني ليست أفضل دفعة لنقطة تفتيش تلقائية ، ولكن في هذه الحالة لا يمكنك قول ذلك. نعم ، هناك تأخير طفيف في البداية ، خاصة إذا كنت تلمس المكان باستمرار ، ولكن هذا العيب هو خطأ المحرك الذي نشأ بسبب عدم وجود عزم دوران بسرعات منخفضة. ولكن في هذه الخطوة ، لا يتم الشعور بأي تأخير ، وتسارع السيارة بسهولة وبطبيعة الحال ، كما لو كان تحت الغطاء ، قطيع أكبر بكثير.
 
ملاحظة. في العدد الأخير ، في المادة المتعلقة بشاران VW الجديد ، تم السماح بعدم الدقة -قوة 2،8 -liter من 2،8 -liter من حجم العمل من 2.8 -liter المثبت على هذا النموذج الآن 204 حصان .
 
بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 3 (306) بتاريخ 07.02.01