اختبار القيادة فولكس واجن باسات B5 2000 - 2005 سيدان

تقارب المواقف

تصميم الكمبيوتر يجعل السيارات أكثر فأكثر ، ولكن يتم إعداد الأشخاص المعيشة ...
ظهر فورد موندو لأول مرة في عام 1993 ، في عام 2000 ظهر نموذج جديد تمامًا ، والذي تم إصداره بثلاثة أنواع من الجسم: سيدان ، عربة محطة ، هاتشباك. وهي مجهزة بأربعة محركات بنزين 1.8 لتر (110 و 125 لتر. 2.0 لتر (145 حصان) ، 2.5 لتر (170 حصان) واثنين من الديزل 2.0 لتر (90 و 116 حصان) في تركيبة مع علبة تروس يدوي من خمسة طبقات أو أربع طوفة أوتوماتيكية.

فولكس واجن باسات. تم تحديث طراز 1996 في عام 2000 بشكل خطير ؛ على وجه الخصوص ، يتم تحديث عائلة البنزين - 1.6 لتر (102 حصان) ؛ 2.0 L (115 L. P.) ؛ 1.8 لتر (150 حصان) ؛ 2.3 لتر (170 حصان) ؛ 2.8 لتر (193 حصان) وديزل 1.9 لتر (101 و 130 حصان) ؛ 2.5 لتر (150 حصان) محركات. يتم إنتاج سيارة السيدان وعربة المحطة تقليديًا مع الأجسام ، وتشحن الإصدارات ، بالإضافة إلى المقدمة ، قيادة جميع العجلات. يتم توفير علبة تروس ميكانيكية (خمسة وسرعات) وآلة من خمس سرعات.

ظهرت فكرة مقارنة فولكس واجن باسات وفورد موندو على الفور بمجرد عرضها للجمهور. الأول أصبح منذ فترة طويلة سيارة شعبية في فصلها. عاش الثاني لفترة طويلة في صورة مجهولي الهوية لفرس العمل - مقال يعمل بجد ولكن ليس ساطعًا ونسب مرجعية. وتغيرت موندو فجأة ، وترعرع ، واستوعب جميع أحدث الاكتشافات الأسلوبية و ... أصبح مشابهًا جدًا لزميل المنافسين الرئيسيين. أن هذا هو نتيجة لتصميم الكمبيوتر المتسارع الآن أو أن المسار المتعمد للمبدعين سيظل سراً. لكن حقيقة أن إنشاء موندو جديد ، نظروا إلى بارات واضح. ومن هذا ، لم تصبح المقارنة بين السيارات أقل أهمية ، وبالتالي سننظر إليها أكثر ذكاءً.
فورد موندوو على وشك البدء في بيعها مع تجار رسميين. عندما أجرينا هذا الاختبار ، كان هناك نسخته الوحيدة في موسكو في التكوين الباهظ لـ GHIA مع جسم من هاتشباك وسعة سعة 6 لتر على شكل حرف 6 لتر من 170 لتر. مع. تحت الغطاء. لم يكن من السهل العثور على تناظرية في معسكر القارات التي تم بيعها بالفعل. قررنا إعطاء بداية صغيرة بداية رأس جديد ، مقارنة بإحدى الإصدارات الأكثر شيوعًا من Passat - 1.8T في تكوين Comfortline. يتم تمييزه عن الانتهاء من Mondeo الأقل تكلفة ، وهو محرك متواضع (في السطر الرابع بسعة توربيني تبلغ 150 حصان) والقدرة على التكيف مع ظروف التشغيل الروسية.
مماثل ...
ملاحظة صغيرة من تجربتك الخاصة: إذا كنت تقود سيارتي إلى منشور شرطة المرور على سيارتين - عبارة عن بارات جديدة بدون لوحات ترخيص و Mondeo المسجلة رسميًا ، فسيتوقف المفتش أولاً وقبل كل شيء ... Mondeo. فضول الإنسان يسود على اليقظة المهنية. بعد التحقق من المستندات ، سيقوم ضابط إنفاذ القانون بفحص السيارة بعناية ، ويلقي نظرة سريعة على بارات يبطئ في مكان قريب وسيتحدث بالتأكيد عن التشابه الخارجي للسيارتين.
في تصميم الصالونات ، ربما أكثر من الإجماع من المظهر. لوحة ضخمة ذات شبكات مستطيلة من قنوات الهواء ، وحدة تحكم مركزية صلبة ، خبز مريح ، قابلة للتعديل في جميع الاتجاهات الممكنة ، لا تقل عن مقاعد مريحة مع نفس مجموعة التعديلات ، وأخيراً مجموعات أدوات متشابهة جدًا - كل شيء مشابه جدًا تبدأ في الخلط بين الأسماء.
في الإنصاف ، نلاحظ أنه لا تزال هناك اختلافات. هناك المزيد من الهواء في صالون فورد ، فهو لا يضغط على صلاحيته للركاب. ربما يتم إنشاء هذا الشعور من قبل تنجيد خفيف. مقاعد مونديو أوسع وواسعة ، يتم التخلص منها لفرض الهبوط.
إن الجزء الداخلي من Passat ضخم ، حتى بالمقارنة مع Mondeo الضيق. من الصعب تخيل شخص لا يستطيع العمل بشكل طبيعي على عجلة هذه السيارة. تجمع شدة المناطق الداخلية تدريجياً ، القوى للتركيز. ويتم تسهيل هذا فقط من خلال شكل أكثر صرامة من المقاعد ، مما يتطلب دقة التعديلات.
هل تعرف لماذا أعلن الشخص في النموذج بشكل قاطع تشابه Mondeo و Passat؟ لأنه لم يذهب إليهم!
... ومختلف
يجدر الانطلاق لأن الفرق في الشخصيات يصبح واضحًا. فورد موندو هادئ واحترام. محركها غريبة على الغرور والاندفاع. من الثواني الأولى ، يقوم برشوة الجر الموثوق بسرعات منخفضة ، وتراجع عن اختيار التروس. الشعور بهذا ، لن تحرق المحرك إلى الحلبة - بدلاً من ذلك ، على العكس من ذلك ، يمكنك تشغيل الخامس والتحرك بهدوء في الاتجاه الصحيح على الأقل 40 كم/ساعة. طبيعة المحرك للممل حتى. إذا رغبت في ذلك ، فيمكن ترقية المحرك ، بالطبع ، إلى ستة آلاف مع ذيل ، لكنه يتفاعل مع هذا حتى تبدأ في التوبة من طموحاتك الرياضية.
باسات لديها شخصية مختلفة تماما. في المدينة ، لا يزال يحتفظ بالاحترام ، بسلاسة وقياس لفات في الاتجاه الصحيح. ولكن حتى هنا يشعر اندفاع المحرك. ويستحق تقديم امتياز صغير لنفسك والسيارة ، باستخدام المسرع بشكل أكثر نشاطًا ، حيث تسعى بارات في كل مرة للاندفاع من إشارة المرور ، مما يعوض بسهولة الفرق البالغ 20 لترًا. مع. مع Mondeo Motor. على الرغم من أن عبء هذا المحرك يكفي تمامًا ، على العكس من ذلك ، أود أن أقوم بتبديل عمليات الإرسال في كثير من الأحيان ، وأحيانًا ضد المنطق - من أجل الشعور بالتسارع القوي مرة أخرى.
تختلف السيارات عن طريق وضع التعليق والتعامل. يتصرف مونديو بدقة على مخالفات بسيطة. في الوقت نفسه ، تتعامل معلقاتها الكثيفة أيضًا مع بقية عيوب الطلاء ، ولكن إلى حدود معينة. تعطي طابعهم الأوروبي بشكل واضح الركود مع نمو سرعة السيارة وعمق الحفر ، مما يثير تراكمًا رأسيًا غير سارة ، لا يمكن للامتصاص الصدمات ، للأسف ، التعامل معها.
من وجهة نظر قابلية التحكم ، مونديو مفهومة ولطيفة. في ردوده ، لا يوجد دوارة ، والضيق المفرط. في الوقت نفسه ، من المتوقع جيدًا في معظم مواقف الطرق. وبعد أن تم ضبطها بطريقة هادئة ، سوف تقدر ردود فعل موثوقة واستقرار في سلوك السيارة.
في إعدادات المعلقات ، فإن بارات ليست على الإطلاق مثل موندو. علاوة على ذلك ، فإنه يختلف تمامًا عن السيارة الناعمة والحنان التي التقينا بها على طرق سردينيا (Zr ، 2001 ، رقم 1). التكيف مع الظروف الروسية جعل السيارة صعبة ، لا هوادة فيها. إنه يبتلع حفرًا عميقة تمامًا ، وموجات لطيفة ، مما يسبب (مبررًا تمامًا) شعورًا بعدم قابلية التعليق. لكنهم لا يريدون المخالفات البسيطة تمامًا ، ويمررونها بالتفصيل إلى جسم السيارة. وبطبيعة الحال ، يؤثر التصرف الصارم إلى حد ما للمعلقات على قابلية التحكم. الاستجابات السريعة ، الأجسام الصغيرة للجسم - كل هذا رائع ، ولكن على خلاف ذلك ، فإن السيارة قليلاً ، ولكن المسافة من السائق. إنه لا يسعى إلى الانتقال إلى منعطف عندما يلقى الغاز ، لا يتألق مع ردود فعل تم التحقق منه. من هذا ، هناك شعور بالانحراف ، وعلى الرغم من أن Passat يسمح كثيرًا ، إلا أنني لا أريد استخدام هذا - لا يوجد ما يكفي من المشاعر للجهاز. لا يزال موندو أكثر دنيوية أسهل وأكثر فهماً في الفروق الدقيقة في قابلية التحكم.
هناك اختلاف في الراحة الصوتية. في Mondeo ، يملأ صوت المحرك بسرعة الصالون مع ملاحظات الجهير المميزة. في البداية ، لا يتداخل هذا ، ولكن بعد أن يبدأ 3000 دورة في الدقيقة من محرك المحرك في السيطرة ، ولا يمكن إلا للضوضاء الديناميكية الهوائية التي تحدث بعد 130-140 كم/ساعة التنافس معها.
من الواضح أن بارات أكثر هدوءًا ، على الأقل بسرعات منخفضة. ولكن عند 3500 دورة في الدقيقة من المحرك ، ينفجر صوت المحرك فجأة في الجزء الداخلي من السيارة ، ويضغط بشكل مزعج على الأذنين. مع زيادة السرعة ، يتم تليينه قليلاً ، وفي وضع Autobane ، لا يزال فولكس واجن هو الأفضل من الكفاءة.
إذن ماذا تختار؟
أوه ، من الصعب محاربة الألمانية ، وحتى في مجاله: بعد كل شيء ، في روسيا ، فإن بارات هي زعيم غير مشروط في فصله ولديه مجموعة من الحجج الخطيرة لصالحه. إنه رائع وواسع من الداخل ، ويتم تكييفه مع الطرق المحلية ، ومثيرة للاهتمام لركوب الخيارات في خيارات التكوين. يمكن بالفعل طلب Passat اليوم مع مجموعة الكاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تراقب استقرار الدورة التدريبية وتوزيع قوى الفرامل وتراجع عجلات محرك الأقراص. وبالتالي فإن النطاق السعري: Volkswagen Passat مع محرك 1.8T في موسكو يكلف من 23 إلى 30 ألف دولار.
ربما يكون هذا في هذا فورد مونديو يمكنه منافسة جادة على بارات. يبدأ شريط الأسعار (مع محرك اثنين من liter) من 20،000 باللون الأخضر ، في حين أن السعر لا يعتمد تقريبًا على نوع الجسم. وعندما يمكن شراء سيارة صلبة ، بعد حفظها قليلاً ، تختلف بالفعل تمامًا لإدراك تنازلاتها الصغيرة إلى Passat ، خاصة وأنه في أي من الترشيحات لم يستسلم مونديو بدون قتال ، وفي مكان ما (تعليق تعليق ، شغف المحرك بسرعات منخفضة) كانت بطاقات ترامب أكثر أهمية بقليل.

ملخص.
ما الذي لا يكفي لهذه السيارات؟ Passat العدوانية - ردود فعل أكثر وضوحًا ولا لبس فيها على تصرفات السائق. CALM MONDEO - علبة تروس أوتوماتيكية. أضف هذا وسيظهر: في الحالة الأولى ، الجهاز لإرضاء طموحات السائق ؛ في الثانية - وسيلة للحركة الواثقة والمريحة في الفضاء.
 
 
 
 
نص / سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة / فلاديمير تروسوف

مصدر: مجلة "القيادة"