Drive Volkswagen Multivan Test منذ عام 2003 حافلة صغيرة

transvagen

استقرت شركة VW Multivan لفترة طويلة وحزم في أذهان سكان المدينة كممثل نموذجي لأسطول تجاري. في موسع آخر ، لا يعتبرونه. وبالنسبة للجزء الأكبر ، لا أحد يعتقد حتى أن هذه السيارة يمكن أن تكون أكثر عائليًا من العديد من الميني فان العائلي المعترف بها عالميًا.
بصراحة ، قبل التعارف الشخصي مع Multivan ، سيكون مؤلف هذه السطور متشككًا للغاية في البيان الأخير ، لكن VW قادر على تدمير الصورة النمطية الحالية حرفيًا في غضون دقائق. خاصة إذا كان كل شيء -عموم الدفع أمريكانا. البيانات الخارجية هنا ، بطبيعة الحال ، لا علاقة لها بها: الحافلة تشبه الحافلة ، كبيرة ، صلبة ، ولكن ... الألمانية ، وبالتالي الأكثر صرامة وغير عاطفية. في نفس السياق ، يجدر إدراك الصالون. هذه هي بيئة العمل في مملكة فولكس واجن بيئة العمل ، من وجهة نظر وظيفية لا تشوبها شائبة تقريبًا ، ولكن في الوقت نفسه رمادي بجنون وبالتالي مملة للغاية. ومع ذلك ، فإن هذا ينطبق فقط على الصف الأول المخصص للسائق وأحد الركاب. لن أقول أن المساحة التي تقف خلف المواقع الأمامية مزينة بشكل أفضل ، ولكن حقيقة أن Multivan قادر على تقديم ركاب ... في حالتنا ، كانت هذه أربعة كراسي مريحة (معدات قياسية) ومسند أذرع مركزي غير عادي للغاية (خيار) . ما هو خاص؟ لا شيء تقريبًا ، إذا لم تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الصف الثاني من المقاعد يمكن نشره بشكل عام مقابل هذه الخطوة دون الإزالة من الجبال! للقيام بذلك ، ما عليك سوى استخدام اثنين من الرافعات. في الواقع ، تحول مسند الذراع إلى ملاكمة فسيحة إلى حد ما ، والتي تتحول بسهولة إلى مائدة مستديرة مع حاملات الكوب القابلة للسحب. من بين أشياء أخرى ، يمكن تثبيت كل عنصر من هذه العناصر في أي جزء من صالون الركاب ، وحركة الحق في الحركة ، تتيح لارتفاع الجسم حتى البالغين التحرك دون مشاكل. بشكل عام ، يتم نقل الرحلة التي تبلغ مدتها 12 ساعة إلى Pan America دون أي ضرر على النفس والصحة. ومع ذلك ، فإن المحفظة لن تعاني الكثير من الممرات العابرة. تم تجهيز VW Multivan Pan America من خلال TDI سعة 2.5 لتر 174 حصان ، في المتوسط \u200b\u200bيستهلك حوالي 9 لترات من وقود الديزل لكل مائة. الصندوق هو ميكانيكا من 6 سرعات ، ولكن بالنسبة لحافلة الدفع الثقيلة ، هذا هو الخيار الأفضل: علبات التروس الأولى قصيرة ، ولكن يمكن بالفعل لتحرك VW الثالث بسهولة في جميع أنحاء المدينة ، ولكن بقية الخطوات ، في الواقع ، هناك حاجة فقط على طريق سريع أو خط عالي السرعة.
بالمناسبة ، تم تصميم إعدادات KP أيضًا للتعويض جزئيًا عن عدم وجود صف أقل في Pan Americana. يتيح لك الترس الأول القصير ، إلى جانب TDI الجر ، التحرك بثقة نسبيًا حتى بواسطة طين ضبابي. الشيء الرئيسي في نفس الوقت هو أنيق للغاية لتزويد الغاز. من حيث المبدأ ، لا يمكن للدواسات أن تلمس على الإطلاق: فإن محرك إصدار 400 نانومتر قادر على سحب السيارة بشكل مستقل دون النعال المميتة.
فلاديمير تشيدكوف
 

مصدر: مجلة Mkobil [يونيو/2009]